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5月销售总结
6月9日，乘联会发布5月份国内市场零售量排名报告。
5月份21年5月份suv销量排行榜，国内窄型客车市场销量162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%； 1-5月累计销量836.6万辆，同比增长38.2%。 上榜的15家车企中，除了部分德国车企（4家）资源有限外，其他几家德国车企环比都有进步。 5月份市场份额为24.9%，环比上升。 0.7个百分点； 日系车（5家企业）受芯片等资源限制，5月市场份额22.4%，环比下降1.6个百分点； 自主品牌（5家企业）占比22.0%，较上月微幅下降1个百分点； 美国汽车（一家公司）市场份额为7.5%，较上月增幅继续攀升0.3个百分点。
5月份乘用车销量排名
乘用车方面，一汽大众虽然同比有所下滑，但已经实力强劲，领先第二名上汽通用超过4万辆。 上汽大众依然不如上汽通用，持续下滑。 大众汽车5月份整体同比下滑17.6%。 自主品牌方面，继4月表现出色后，5月长安仍位列自主品牌第一21年5月份suv销量排行榜，超过吉利2,348辆。 比较有趣的数据是，长安销量同比大涨23.5%，而吉利销量同比下降18.9%。 。 值得注意的是，上汽乘用车今年首次进入TOP15榜单。
5月份汽车销量排行榜中，日产轩逸依然排名第一，5月份销量为38,373辆，但同比大幅下滑16.2%。 此外，本田雅阁本月销量为16,527辆，同比下降11.3%。 值得一提的是，排名第14位的吉利帝豪本月销量也大幅下滑33.9%。 这也是吉利汽车本月销量下滑的一个缩影。
SUV销量榜变化最明显的是本田CR-V，其上个月的排名从第一名跌至第五名，但单月销量仍超过1.8万辆，同比增长了1.8万辆。 3.3%。 5月SUV榜单销量冠军依然是哈弗H6，月销量25065辆，同比增长11.7%。 值得注意的是，本田XR-V和丰田RAV4冲上榜单第三位和第四位，同比增长分别为28.1%和11.4%。 上榜SUV中，同比跌幅较大的包括吉利博越，同比跌幅17.8%；吉利博越，同比跌幅17.8%； 比亚迪宋，同比下跌15.4%； 日产奇骏，下跌15.9%； 大众探岳，下跌22.9%； 奔驰GLC则下跌25.4%。
新能源汽车
新能源销量榜上，宏光仍以月销量近3万辆位居第一。 5月份饱受争议的特斯拉，销量依然强劲。 Model Y销量位列第二，达到12,728辆，而Model 3销量也达到9,208辆。 同时，增长较大的新能源车型包括长安奔奔EV，5月销量达到8,370辆，同比增长355.4%； 小鹏P7 5月销量达3,797辆，同比增长1,877.6%； 跃月T03 5月销量增幅也达到623.4%。
乘用车市场前景
今年6月30个自然日中有21个工作日。 月初正值高考和端午节，产销相对稳定。
7月1日是建党100周年，也是政治支持和人民消费的好时机。 随着中美关系相对稳定和国内经济强劲发展，汽车市场消费普遍强劲。 但6月份开始的高基数压力逐渐显现，增速放缓预期基本成为行业共识。 受2019年7月1日国六标准实施影响，6月零售额较高，2020年6月车市基本恢复正常季节性水平。 由于印度等地区疫情形势严峻，国内疫情防控意识也在增强。 预计夏季国内自驾游和小长假跨省游仍将是家庭出行的主要方式，汽车生活将进一步活跃。 由于持续去库存，经销商库存持续减少，整体库存压力得到有效缓解。 依靠经营政策的目标激励和订单维护质量的提高，零售额仍然保持良好的高水平。 尽管乘用车市场已进入上半年收官期，但由于海外疫情持续严重影响，芯片短缺问题并未得到明显缓解。 车企想要实现销量，难度更大。 供应链安全和弹性可能成为汽车制造商今年第三季度的首要任务。 排名较高的主题。 由于渠道库存持续低位，难以有效加大促销力度。 因此，消费者在购车时对降价促销的预期也有所降低。 涨价担忧加速了采购置换，置换表现强劲。
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