汽车驾驶方式有上百种，让消费者在买车时眼花缭乱。
随着越来越多的车企实行“油电同价”、“油气同价”，消费者有了更多的选择。 如今，消费者购买汽车时，不仅看价格，还会考虑几年后处理掉旧车时，能否卖到更高的价格，减少损失。
不久前，工信部等七部门印发《汽车工业稳定增长工作方案（2023-2024年）》，其中特别提到“稳定燃油汽车消费，积极探索汽车工业稳定增长等技术路线”。混合动力和低碳燃料技术，推动燃油汽车市场。” 稳步发展”。在外界看来最成熟的油电混合汽车价格是多少，这一计划相当于为混合动力车型打了一针强心剂。
去年以来，新推出的混合动力车型数量大幅增加。 从消费者方面来看，混合动力车型的市场接受度也在与日俱增。 例如，比亚迪、力理想、腾势、文杰等品牌的插电式混合动力及增程式车型销量呈上升趋势。 就连备受业界关注的小米，其首款产品也选择押宝增程赛道。 与此同时，由于混合动力车型销量快速增长，今年纯电动乘用车占比有所下降。
那么，除了品牌溢价因素外，燃油车、纯电动车、混合动力车哪一款保值率更好呢？
01
新车主声称“汽油和电力同价”
2021年，比亚迪秦PLUS DM-i上市，主打“油电同价”战略。 秦PLUS DM-i的售价为11.58万元，在当时的市场上已经具有相当的竞争力。
真正将“油电同价”推向高潮的是今年1月特斯拉突然官方降级。 降价后短短三天，特斯拉就收到了3万辆新车的订单。 起初，业界认为特斯拉的降价正在抢走其他纯电动车型的潜在客户。 后来的研究表明，其价格战席卷了包括燃油车和混合动力车在内的市场。 受此影响，各大车企要么以赠送权益等变相打折，要么直接降级产品，希望增强竞争力，留住潜在客户，捍卫市场份额。
今年2月，比亚迪推出了全新秦PLUS DM-i 2023款冠军版，共推出五款车型。 拥有与合资品牌燃油车同等的动力和能耗优势，其低配版售价仅为9.98万元。 这是比亚迪乃至中国首款售价低至10万元的插电式混合动力车型。 最“量”的是，该车的性能、配置、续驶里程等都得到了大幅提升，但价格却是“增量不增价”。
随后，零跑汽车也开始了新一轮的“官方降价”。 零跑C11、C01部分高端车型官方售价调整幅度最高可达2万元。 此外，长城、极氪、文杰、小鹏、蔚来等品牌也纷纷加入价格战。
今年10月，长安启元A05以“油电同价”品牌上市，并发布6款车型配置。 其中，三款70公里纯电驱动车型售价为70 Lite车型8.99万元、70 Air车型9.39万元、70 Pro车型10.39万元； 三款145公里纯电驱动车型，145 Air车型售价11.69元。 1万元，145 Pro车型12.29万元，145 Max车型13.29万元。
丰田、本田、日产等依靠成熟混合动力技术进一步扩大混合动力阵营的品牌，今年也开始强调“油电同价”。 第11代广汽本田雅阁插电式混合动力、一汽丰田卡罗拉智能电混双擎、东风日产奇骏超级混动电驱等都打着“油电同价”的标签。
11月的广州车展上，广汽丰田铂金4X上市，同样主打“油电同价”。 博智4X指导价为17.98万元至23.88万元。 除了提供押金抵扣、置换补贴、限时0利息等扶持措施外，官方还提供10年/20万公里三电质保，将购车门槛降低至16.48万元。
02
混合动力车型增长迅速
2022年，我国乘用车总销量的四分之一将是纯电动车型。 中国汽车工业协会数据显示，2022年我国新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。 其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%； 插电式混合动力汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。
近年来，我国新能源汽车市场突飞猛进，已连续八年成为全球第一大市场。 在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车市场渗透率将达到25.6%，比上年提高12.1个百分点。
不难看出，混合动力车型的销量增速远高于纯电动车型。 增程式动力和插电式混合动力车型的高销量增长势头将持续到2023年。今年上半年数据显示，插电式混合动力和增程式车型销量为93.5万辆，同比同比增长105.73%。 其中，插电式混合动力车型销量72.7万辆，同比增长92.28%； 增程式车型销量20.8万辆，同比增长141.86%。
全国乘用车市场信息协会（以下简称“乘联会”）数据显示，11月份我国新能源汽车零售量84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长1.5%。环比增长8.9%。 今年累计销售汽车680.9万辆，同比增长35.2%。 从渗透率来看，11月份国内新能源汽车零售渗透率已达40.4%，较去年同期36%的零售渗透率提升4个百分点。
乘联会秘书长崔东树表示，今年以来，插电式混合动力车型（含增程式车型）呈现强劲增长态势，为新能源销量贡献巨大增长汽车，是拉动整体汽车市场增长的“核心增长动力”。 ”。
乘联会数据显示，11月份纯电动车型批发销量65.3万辆，同比增长15.2%，环比增长10.4%。 插电式混合动力车型销量30.9万辆，同比增长86.9%，环比增长3.8%。 插电式混合动力车型在新能源汽车中占比达到32%，同比提升9个百分点。 增程式电动汽车销量9万辆，同比增长233%，环比增长8%。 新能源在增程式车型中的占比为9%，较去年同期提升5个百分点。
崔东树介绍，插电式混合动力车型的增量贡献，增程式车型表现非常出色，这得益于理想汽车、长安汽车、大力士等车企发展增程技术路线。
随着插电式混合动力车型被市场广泛接受，长城、吉利等主流车企都在大力开发插电式混合动力技术。 例如，长城柠檬混合动力DHT可实现电动驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、能量回收等多种运行模式，并通过智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。控制系统的。 柠檬混合动力DHT已搭载于长城汽车蔚品牌全系车型及哈弗品牌部分车型。
由于增程技术的理想运用，今年销量的突飞猛进更是引人瞩目。 理想汽车披露的数据显示，今年前三季度其销量为24.42万辆。 莉莉丝在第三季度财报中给出第四季度交付指引为12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%。
03
消费担忧依然存在
华奥安信科技服务（集团）有限公司副董事长、中国汽车流通协会二手车鉴定与鉴定师分会会长徐飞表示，混合动力车型可以提高燃油经济性、减少尾气排放，并能灵活应对不同场景。 优势。
混合动力车型销量的快速增长，体现了消费者对其实用性和性价比的认可。 然而，一些消费者对购买混合动力汽车存有疑虑。 家里有一辆燃油车的刘女士正在考虑在年底前换车，但这次她很困惑是买燃油车还是混合动力车。 首先，他们不知道目前国内混合动力汽车技术是否成熟。 其次，他们担心混合动力汽车同时拥有发动机、电机和电池，因此出现故障的风险更高。 第三个担忧是混合动力汽车无法很好地保值。
华北工业大学汽车产业创新研究中心主任季雪红指出，造车新势力在传统燃油车技术上相对薄弱，选择混合动力路线符合其发展条件，既从自身基础和市场需求来看。 谈到混合动力汽车的维修保养，他坦言，混合动力汽车采用两套电机和发动机系统，因此维护成本会比较高，尤其是发生事故或因故障而损坏时。 此外，混合动力汽车的总体数量仍然有限。 它比较小，所以售后和维护成本比较高。 从目前来看，只有厂家授权的4S店才能完全掌握混合动力汽车的维修技术。 但社区维修店和维修连锁店缺乏这方面的技术储备，这也会导致混合动力汽车的维修成本相对较高。
相对而言，电动汽车的维护成本很低，即使使用一年也不需要维护。 由于燃油车销量大，可以摊销售后维修费用，因此维修费用一般都在消费者能够承受的范围内。
徐飞还指出，由于需要同时配备发动机、电动机等设备，混合动力车型的制造成本相对较高。 因此，在技术推广初期，消费者的购车成本也较高。 此外，与纯电动汽车相比，混合动力车型的全电动续驶里程相对有限。 长途行驶时，仍然需要依赖发动机，无法完全摆脱传统动力的限制。
尤其是在维护和修理复杂性方面，混合动力汽车的动力系统比燃油汽车更加复杂，包括电池、电机和发动机。 因此，维护和维修要求也相应增加，需要更多的专业技术人员和更高的维护成本。
同时，消费者还必须考虑电池寿命和更换成本。 混合动力汽车的电池是关键部件之一，其寿命和性能直接影响汽车的整体性能。 电池的寿命有限，且电池更换成本相对较高，成为影响车辆寿命的重要考虑因素。
徐飞告诉记者，随着混合动力技术的普及和市场的逐渐成熟，越来越多的维修人员接受了专业培训，提高了混合动力汽车维修的技术水平。 此外，不少车企为混合动力车型提供更长的电池保修期，有的还推出了延长电池寿命的保养计划，减轻了消费者的后顾之忧。 消费者在购买混合动力车型时，可以通过选择值得信赖的汽车品牌、了解保修政策和专业的维修服务点来降低潜在的保养和维修风险。
北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司总工程师魏俊强表示，根据他的经验，目前大多数混合动力汽车的维护成本基本与燃油汽车相当。
04
插电式混合动力保值率暂时超过纯电
汽车之家数据研究院秘书长冼碧娟在分析《新能源二手车供需及残值洞察》调查结果时表示，新能源汽车是当前新车增长的核心驱动力市场，也是各大主机厂不可避免的转型。 方向。
从二手车角度来看，新能源二手车呈现出市场需求大于供给的特点，总体表现为需求受供给控制。 目前插电式混合动力车型的保值率较高，而增程式车型由于车系和车型较少，受新车系波动的影响较大。
数据显示，在新车市场上，插电式混合动力车型的销量比例不断增加，但在二手车市场上，纯电动车型仍是主导车型。 冼碧娟分析，目前新车市场增长动力由插电式混合动力车型带来，纯电动车型销量增速明显放缓。 这是因为，新能源汽车月渗透率超过30%后，消费群体从最初的尝鲜消费转向理性消费，这些消费者不仅追求电动化、智能化体验，更看重新能源汽车对比的优缺点。与燃油车。 在消除里程焦虑方面，插电式混合动力车型优势明显，产品更具竞争力。 但在二手车市场最成熟的油电混合汽车价格是多少，由于增程式车型的供需增速最高，插电式混合动力车型和燃油车的竞争优势被削弱，而燃油车和插电式混合动力车型的增长动力则减弱。在混合动力车型中是不够的。
中国汽车流通协会与北京晶臻穗信息技术有限公司联合发布的《2023年11月中国汽车保值率报告》显示，纯电动汽车三年保值率为52.7%，同比增长环比提高2.2个百分点。 主要原因是特斯拉新车涨价拉动了二手车价格上涨。 插电式混合动力车型三年保值率为53.8%，环比下降0.5个百分点，这也与新车促销有关。
对此，北京晶臻穗信息技术有限公司数据研究员李明表示，总体来看，插电式混合动力车型的市场接受度在逐步提升，对保值率有稳定作用； 新车市场纯电动车型新品上市、产品动力的提升以及车型价格的下降都会对二手纯电动车型产生一定的影响，消费者更加倾向于新品。 但细分市场热门车型的短期涨价或跌价，会影响保值率的小幅波动。
在11月份插电式混合动力（含增程式）车型一年保值率排行榜中，保时捷E-、保时捷E-、理想L9位列前三，保值率分别为84.8%、81.1%分别为 % 和 80%。 自主品牌中，有宋Pro DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i、领克09 PHEV、汉DM-i、宋MAX DM-i、荣威eRX5、毁灭者05等，进入前列名单上有 15 名。 姓名。
在插电式混合动力车（含增程式车型）三年保值率排行榜中，保时捷E-、保时捷E-和路虎揽胜插电式混合动力车位列前三，保值率达69.5%，分别为 67.3% 和 65.4%。 自主品牌中，比亚迪理想ONE、荣威RX5 ePLUS、名爵6插电式混合动力三款车型进入榜单前15名。
从传统混合动力车型的保值率来看，仍以日系车为主。 按照三年保值率计算，雷克萨斯LM为99%，丰田埃尔法为96.5%，丰田威尔法为89.7%。 本田CR-V排名第15位，保值率为66.3%。 丰田卡罗拉排名第19位，保值率为60.9%。 这个保值率与日系燃油车相差无几。
05
适合自己的就是最好的
据了解，车型保值率受多种因素影响，包括技术发展、市场需求、监管变化等。徐飞分析认为，现阶段燃油车的优势是技术成熟、维修保养成本相对较低成本。 一些地区，特别是充电等基础设施不足的边远地区，对燃油汽车的需求依然较大。 缺点是某些地区受到环保法规限制，未来市场份额可能会减少。 同时，受油价波动影响，燃油汽车短期内可能会受到经济因素的冲击。
混合动力汽车的优点是比燃油汽车更加节能环保，并且符合环保法规的指导。 在一些国家和地区，混合动力车型还可以获得购车补贴等政策支持。 缺点是与燃油汽车相比，混合动力汽车的制造成本较高，这可能会影响购买价格。 同时，维护和修理也可能相对繁琐。 电池寿命和更换成本也是消费者不得不考虑的因素。 一。
纯电动汽车的优点是零排放，符合环保法规。 未来，他们还将在部分城市获得更多优惠政策支持。 而且，随着电池技术的不断进步，电池更换成本预计会下降。 缺点是充电基础设施尚不完善，部分地区使用便利性受到一定限制。 此外，纯电动车型的购买成本仍然较高。
季学红表示，随着消费者购车越来越理性，保值率和用车综合成本将成为购车前重点考虑的因素。 近两年，由于产品技术的不断成熟和保有量的增加，电动汽车整体保值率呈现稳步上升趋势。
徐飞指出，选择哪种驾驶模式汽车应根据个人需求、汽车使用场景、经济条件等因素而定。 例如，如果您主要使用车辆通勤和城市驾驶，则可以考虑选择纯电动汽车或混合动力车型。 这使得电动模式可以在低速和怠速时使用，减少废气排放，同时享受更低的车辆成本。 如果您需要经常长途驾驶或在偏远地区用车，燃油车可能更实用。
此外，影响消费者购车的因素还包括经济因素、新技术的接受程度、充电基础设施是否完善、政策和补贴等。
徐飞建议，消费者在选择品牌和型号时，应考虑选择知名品牌和经过市场验证的型号。 最好充分了解相关车型的口碑和用户评价，选择性价比较高的车型。
除了新车外，您还可以根据实际需求和购车预算选择性价比更高的二手车。 新能源二手车普遍具有车龄和里程较短、功能配置齐全、智能汽车发动机迭代等特点。 在提供相同旅行体验的基础上，价值不变，价格更划算。 消费者在购车前应仔细研究不同类型车辆的优缺点，充分了解相关技术和市场趋势，以便做出更明智的购车决定。