选择电动汽车、混合动力汽车或汽油汽车。
主观的、片面的、个人的看法：喜欢什么车就买什么车。
是烧机油吗？ 还是很耗电？ 还是一会儿烧油一会儿充放电？ ，不能完全把汽车变成两种。
让我们打个比方。
更接近汽车的是，自然吸气和涡轮增压给汽车带来了差异。
只是，确实：
这种差异被放大了很多倍
现在我简单、粗暴、直接的看法说完了，以下是一些想法的片段。
事实一：燃油车的体积确实更小
事实二：新能源汽车日趋成熟
事实3：燃油车仍主导销售和二手市场
观点一：买车要看底层需求
观点二：燃油车不会消失
1、声音变小了，就像拼多多一样2023年不再出售燃油汽车，不被主流舆论看好。
近年来，汽车似乎成了“原罪”。
车企和媒体出门没电都不好意思跟别人打招呼。
喧嚣之中，燃油车不再是主流舆论中光鲜亮丽的主角。
就像过去的流行歌曲逐渐被新兴音乐风格所取代一样，燃油车在媒体的关注下也显得有些黯然失色。
是的：
想要碳中和且环保吗？
环保之风已刮起，新能源汽车零排放是最能直接体现环保的工具之一。
因此，政策是第一位的：
为了实现碳中和的目标，促进绿色低碳发展，各国政府（尤其是我国政府）出台了一系列支持新能源汽车产业的政策。 比如购车补贴、免税等，力度不小。
飞轮从这里开始：
媒体、消费者观望，实际行动
于是，舆论的焦点自然而然地转移了：
媒体总是倾向于报道新兴的热点话题，而新能源汽车无疑是近年来汽车行业最大的流量密码。
于是，一些尝鲜者开始尝试新能源汽车。 自发讨论开始。
这个声量的转变，实际上取决于新能源汽车本身的扎实快速发展。
如下：
2、新能源汽车不再是新物种。
如今，新能源汽车已不再被视为新物种2023年不再出售燃油汽车，这种普及的加速势头仍在。
·汽车本身的成熟度和质量稳定性
· 基础设施完善
·消费者接受度。
他们都非常优秀，而且还有自己独特的“电”优势。
成为一种非常常见的交通工具。 这说明市场对多元化语言的接受程度已经非常高了。
那么：三电技术的进步，让新能源汽车不再只是尝鲜者的选择，而是成为越来越多普通消费者的可行选择。 自动驾驶、智能互联等新能源汽车的智能化特性也吸引了许多追求科技感和现代生活的消费者。
然后：从城市到农村，充电站建设不断加快，消费者对新能源汽车的信心和满意度不断增强。
最后：消费者接受新能源汽车的门槛基本消除。
不过，这并不意味着燃油汽车真的退出了历史舞台。 至少在可预见的将来不会。
事实证明以下几点：
3、主流事实依然是燃油车国产化：燃油车占比70%
2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，双双突破3000万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史新高10。
其中，新能源汽车产销分别为958.7万辆和949.5万辆，市场份额为31.6。
因此，燃油车仍占据汽车市场近70%的份额。
全世界
2023年，燃油汽车全球销量占比为78.4%，较2022年下降4个百分点，但仍占据绝对主导地位。
燃油车能占据主流，惯性也是其中的一部分。
更有可能的是，这是因为燃油汽车确实可以继续提供价值。
如下：
4、买车时一定要满足使用方面的底层需求。
燃油车技术更加成熟稳定，学习成本低，无转换成本，服务体系完善。
为长途旅行带来便利、范围和可靠性。
更多，您可以：
闭着眼睛买
从商品力来看
三电确实带来了各种化学反应。
但作为“汽车”，个人代步工具。
燃油汽车更加成熟。
个人移动工具的基本要求是什么？ 必须说的是：安全、可靠、经济、方便。
现阶段，燃油汽车能够更好地：
充分履行私家车的使命
燃油车不会消失
可能不会
那些经典老歌在某些场合仍然能引起人们的共鸣，而且是强烈的。
燃油车也应该如此。
燃油汽车作为一种曾经引领潮流的交通方式，应该以某种形式继续存在。
但它依然能给我们带来特定时刻那种独特的情感体验和历史温情。
就像那些老歌一样，虽然不再每天播放，但它们的旋律在某些时刻仍然能触动人心。
燃油车或许会像那些老歌一样，成为我们记忆中的重要旋律。
周末的下午，阳光透过树梢照在一辆经典的燃油车上。
发动机轻柔的轰鸣声成为这宁静时刻的背景音乐。
轻轻抚摸车身，是对过往岁月的提醒，也是对机械工艺的致敬。
这辆车不仅仅是一种交通工具。 它承载着历史，见证着变迁。 它是工业时代明珠的象征。
同时，它也可能属于车主。
不可磨灭的阵容时期