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大山点评：
1、新能源汽车是世界主要汽车强国的共同选择。 其中，中国的选择更加坚定。 因此，中国新能源市场发展较快，目前已成为全球最大的市场。
2、正是因为中国成为最大市场，中国新能源汽车企业才有机会占据全球排名的半壁江山。 事实上，我们国产车型大多很少出口，动力电池严重影响了市场的可持续发展，整体竞争力仍然不强。
3、认清现实，理清问题，才能更快发展。 如何在动力电池短时间内难以取得重大突破的前提下大力发展新能源汽车，是一个绕不开的话题，值得进一步探索。 另外，成为汽车强国的口号虽然响亮，但仅靠不限制购买、出行等，如果只是在家玩，肯定上不了台阶。 还是要大力走出去，出口到全球市场。 就这一点而言，谁走得更快，谁就是未来的王者。
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以下为邮件原文：
近日，互联网公布了2016年前5个月全球插电式新能源汽车销量前十名排行榜。结果显示，日产聆风依然受欢迎，销量排名第一。 特斯拉最近也不甘寂寞，舆论不断家用小汽车排行榜前十名，取得了第二的位置。 比亚迪唐紧随其后，取得了第三名的好成绩。 值得一提的是，比亚迪共有三款车型上榜，分别是比亚迪唐、E6和秦，北汽EV也榜上有名。
No1 日产聆风
可以说，日产聆风是全球最成功的插电式汽车，引领新能源汽车市场。 无论是外观、内饰、空间、性能还是价格，再加上当地友好的政策，Leaf都具有很大的优势。 此外，新一代Leaf将配备更大容量的电池组，最大续航里程将超过200英里（322公里）。 如此强劲的实力或许会进一步提升销量。
No2 特斯拉 Model S
特斯拉Model S自曝光以来，其独特的前脸就备受关注，而其上市后不久的正式降级更是一剂强效兴奋剂。 不过，特斯拉自动驾驶事件的负面影响可能会在未来感受到。 每天的反馈是销量。
No3 比亚迪唐
比亚迪一直是一个颇具争议的品牌，唐也是一款备受舆论关注的车型。 从“不如买唐”的洗脑开始，唐的热度不断走高，再加上诱人的图书数据，确实让很多消费者兴奋不已。 这样的话，销量自然不会相差太大。 这不，它在全球插电式汽车销量中排名第三，很有可能取代特斯拉Model S。5月中旬，唐共售出3249辆，而Model S则售出2250辆。
No4 三菱欧蓝德 PHEV
三菱欧蓝德PHEV搭载2.0L自吸发动机，前后轴各配备一台电机，最大功率为204马力。 纯电动续航里程可达60公里，可使用普通家用电源充电，标配全时四驱系统。 关键是入门价低至28000英镑，与欧蓝德柴油版完全一样的价格。 它比主要竞争对手CR-V自动档和第二低版本便宜几十美元，而且只比综合质量更好的电动汽车Leaf更好。 贵了几千英镑。 像这样一款集环保、动力、操控、外观、高配置、性价比于一体的SUV，对于愿意尝试新鲜事物的朋友来说非常具有吸引力。
No5 雷诺 ZOE
雷诺ZOE定位为一款适合城市通勤的小型两厢五门车。 它的续航里程与i3（160公里）类似，但精灵般的外观相对更容易让人接受，后排座椅也更舒适。 至少有5个门 进出就方便多了。 补贴后的价格才14000英镑，但是i3还是卖不出去，可见各地人都爱豪车，爱面子。 当然，这对于需要“买二胎”的普通家庭来说无疑是一个绝佳的选择。 它非常适合在街上散步或购买杂货。
No6 雪佛兰沃特
雪佛兰Volt凭借靓丽的COUPE造型和增程混合动力系统赢得了众多消费者的掌声。 其安全性能也可圈可点，但价格稍高，性价比一般。 这就是为什么 Volt 销量上升的一大障碍。
No7 北汽E系列
北汽E系列从2015年中国新能源汽车销量第二，到2016年一季度销量第一，信心也增强了不少。 然而，在新能源汽车整体销量低迷之后，北汽E系列也在经历着市场的考验以及消费者对新能源汽车的热爱期过后的冷漠。
8号宝马i3
外形可爱的i3刚推出时就取得了较好的销售成绩。 虽然价格比Leaf贵了近8000英镑，实用性也不高（空间独特，后座惨不忍睹），但滑板车定位城市通勤，娇小精致的外观和内饰充满了科技感。科技吸引了一大批白领。 另外，增程版不需要担心续航里程，即使在旅行时，也不是什么大问题。 如果考虑到宝马的品牌价值，花3万英镑买一辆豪华玩具环保车来提升自己的地位也不算不划算。
No9 比亚迪E6
与主打差异化新能源车型的雅迪E6相比，其同级别并无直接竞争对手。 其超过200公里的续航里程（官方标准为300公里）确实是它的一大亮点。 再加上良好的空间表现和实用性，其销售业绩也比较稳定。
No10 比亚迪秦
比亚迪秦可以说是打开新能源汽车市场大门的车型。 其极为亮眼的加速和油耗表现家用小汽车排行榜前十名，直接赢得了一大批粉丝。 也是提升品牌力的关键点，同时为后续车型打下坚实的基础。 基础。