近日，乘用车市场联席会议（简称乘用车市场协会）正式公布2023年3月汽车销量数据，市场零售量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长环比增长14.3%。 业内人士指出，这也是本世纪3月份最弱的环比增速。
显然，上个月车市的“价格战”效果甚微。 那么，话说回来，哪些车型最受消费者青睐呢？ 旅游局今日还列出了3月份汽车市场销量Top 15。 您不妨看一下，看看您最喜欢的汽车是否在其中。
从表中可以看出，比亚迪汽车旗下的秦PLUS DM-i排名第一，3月份共销售新车31,310辆。 那么这款车受欢迎的秘诀是什么？ 首先，它是一种方便的出行方式，可以使用汽油或电力。 其次，有绿卡免购置税/无旅行限制等优惠政策。 第三，汽车本身性价比很高。
当然，更关键的一点是，比亚迪3月初推出的2023款冠军版车型价格进一步下调，低配车型跌至9.98万，而且配置有所增强，引起了很多消费者的关注。以加快他们的决策速度。
继秦PLUS DM-i之后的是比亚迪旗下车型海豚，3月份共销售新车27,687辆，位居榜单第二位。
排名第三的是Aion汽车旗下的AION S3月轿车销量，3月份共销售新车26,392辆，成绩较为不错。 当然，AION S的成功也离不开B端市场的贡献，但平心而论，AION想要长远发展，应该思考如何将份额全部转移到个人消费上市场。
排名第四的是大众朗逸，这也是本次榜单前五中唯一的燃油车，这也说明目前中国消费者对新能源汽车的青睐。 而朗逸为何能在国内新能源的“围剿”下生存下来？ 旅游局认为，主要原因是朗逸的价格相对较低。 据了解，目前这款车有3万元的优惠，启航版车系更是低至6万多元。
排名第五的是上汽通用五菱旗下的新能源汽车宏光，3月份共销售23159辆。
排在榜单第六位的是我们曾经的“最畅销”东风日产轩逸。 与之前4万至5万元的销量相比，轩逸现在的下滑幅度更大。
诚然，造成轩逸3月份销量不佳的因素包括新车的更新换代，但旅局认为更多是由于日产品牌的市场号召力下降所致。 因此，如何提升品牌号召力和影响力是日产当前的首要任务。
榜单第七至第十位分别是特斯拉Model 3、本田雅阁、大众速腾和丰田卡罗拉，销量分别为21,726辆、20,158辆、17,938辆和16,833辆。 他们能取得这样的成绩并不奇怪。 毕竟，在国产外挂接手之前，他们也曾跻身月销量榜前十“常客”之列。
对照3月份轿车销量排行榜前十车型我们可以发现，国产品牌车型虽然排名较高，但在数量上并不具备优势。 前十名中只有“3个半”。 榜单第11位至第15位中，只有一款国产车，那就是长安逸动。
此外，值得注意的是，一汽大众奥迪旗下行政级轿车奥迪A6L逆势上扬，3月销量15203辆，摘得豪华品牌轿车市场和中型轿车市场“双冠”。以及大型轿车市场。
它受欢迎的秘诀是什么？ 归根结底，降价力度还是比较大的。 据了解，奥迪A6L市场最大降价幅度已达13.79万元（部分车型不同地区降价幅度可能不同）。 请问，如此大幅度的降价，豪华品牌C级轿车怎能不动心呢？
不过，话虽如此，依靠降价来保证市场份额，虽然短期内可行，但并不利于品牌的长期发展。 以奥迪为例。 目前市场上有“奢侈品牌BB没有A”的说法。 此外，对于国产汽车来说，虽然有部分玩家突破了合资品牌的封锁，但始终会受益于当前的政策。 如果取消绿牌3月轿车销量，或者权益与蓝牌持平，我们的插电式混合动力/纯电动汽车还能大红大紫吗？ 这显然是一个值得思考的问题。 您对此有何看法？ 请在下面的评论部分分享。
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