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汽车具有良好的操控特性； SUV的通过性更强...
但也可以说“鱼与熊掌不可兼得”。 SUV较高的离地间隙注定要放弃终极的控制。 轿车虽然拥有极致的操控性，但在通过性上却无法与SUV相比。 有没有一种车可以兼具这两种功能呢？ 有！ 快来看看斯巴鲁XV吧！
别以为只有兰博基尼Urus这样的“超跑SUV”才能谈操控、敢冲出赛道。 虽然斯巴鲁XV是一款家用车，并没有那么巅峰的性能，但面对广东国际赛车场的赛道，它的操控表现却堪称完美。
坚强意味着如此自信
说起斯巴鲁，很多车迷一定都知道他们的翼豹。 是斯巴鲁为参加WRC世界拉力锦标赛而开发的车型。 可以说拥有纯正的赛车血统。
斯巴鲁XV是基于开发的SUV车型。 它是使用斯巴鲁新的SGP全球平台构建的。 其水平对置发动机、AWD对称全时四驱系统以及驾驶辅助系统是其最大的亮点。
既然斯巴鲁XV有赛车DNA，那么操控性还会很差吗？ 首先，方向盘手感不错，座椅包裹性也很好，能够激发你的驾驶欲望。 面对赛道上的各种急转弯，精准的转向性能让您在每个弯道都充满信心。 即使你在弯道上发现转向有些不足，只需要稍微转动方向就可以从容通过。
它能够在弯道中表现出色，主要是因为水平对置发动机本身帮助斯巴鲁XV获得了较低的重心。 再加上AWD对称式全时四驱系统，进一步提升了其过弯的稳定性。
当然，在操控性方面家用轿车品牌大全，更重要的是底盘的调教。 斯巴鲁XV采用麦弗逊前独立悬架+双横臂后独立悬架。 正常驾驶情况下家用轿车品牌大全，舒适性得到了一定的保证。 而且在激烈驾驶时，过弯时的侧倾也抑制得很好，不会给你“开船”的感觉，一分钟会让你忘记自己是在开SUV。
斯巴鲁XV搭载2.0L水平对置发动机，最大马力156匹，最大扭矩196牛米，匹配CVT变速箱。 当你把油门踩到底的时候，一开始会有一点冲，但也只是一瞬间，后续的动力就会有点肉。 车辆开始行驶然后加速时，动力来得有些慵懒，但驾驶起来并不困难，对于普通家庭使用也算是足够了。
如果你确实对动力感兴趣，教授建议你以后可以通过升级行车电脑来提高动力性能。
总体来说，除了动力略显肉以外，斯巴鲁XV可以说是一款表现不错的SUV。 无论是底盘调校还是操控性能，都能让大家满意。
除了灵活控制，安全也很重要
车辆行驶时，光有良好的操控性还不够，还要有足够的安全性能。 因此，这次除了在赛道上体验斯巴鲁XV出色的操控性能外，还有百公里加速、制动和麋鹿测试环节。
100公里加速和制动过程中，动力输出比较稳定。 当车速达到100km/h再猛踩刹车时，前减震器会有比较大的压缩作用，制动力比较线性，制动距离不会太长，所以在攻击时在赛道上的弯道上，它会给你足够的信心来延迟制动。
麋鹿测试环节是为了测试车辆规避危险的能力。 可以在不刹车、不油门的情况下快速转向，模拟在无法及时刹车的情况下能否及时避让车辆。 这对车辆的方向性、后轮的跟随能力、轮胎的抓地力、车身的刚度都是严峻的考验。
得益于斯巴鲁XV的低重心和良好的操控性，以及采用全新SGP全球平台，底盘和车身刚度比老款车型提升1.7-2倍，车身整体抗扭转能力更强刚性也增加。 增加。 因此，在以60-70km/h的速度通过麋鹿测试时，车体并没有出现较大程度的侧倾，而且车体回到正确位置后也没有出现不必要的晃动，也没有出现明显的晃动。严重失控。
说到安全，斯巴鲁如今对安全的关注不可或缺——驾驶辅助系统。 除了常见的车身稳定系统外，它还集成了上坡辅助、陡坡缓降、主动制动、车道偏离预警、自适应巡航等多项安全配置。
其中，自适应巡航可将跟车速度控制在0-180km/h的速度范围内，并结合主动制动，可跟随前车直至完全停下，大大减轻日常长途行驶时的疲劳感驾驶。 当然，不要忘记这只是一个辅助系统。 最重要的是每天安全驾驶。
斯巴鲁 XV 值得认可
在广东肇庆赛车场与斯巴鲁XV一起经历了一天的“速度与激情”后，它在操控性和安全性方面的表现都值得肯定。 而在20万元级别的紧凑型SUV中，能做到这两点的车型还真不多。 全时四轮驱动系统以及比轿车更高的离地间隙也让斯巴鲁XV具备了一定的越野能力。
最后教授认为，如果动力表现能够进一步跟上步伐，那么将斯巴鲁XV称为“SUV中的性能车”也不为过。