8月份的销量报表已出，豪华中大型轿车这个细分市场，宝马5系以15283台的成绩拔得头筹，E级卖了12901台，排名第二，奥迪A6L位列第三，销量11580台。从单月数据上来看，BBA三强其实都不算差。不过这个排名，还是反映出了一些问题。
如果稍微关注一点的朋友就会发现变化，奥迪A6L在原来很长一段时间里，都是销量冠军，但是现在却掉到了第三名。并且今年前8个月的累积销量中，就数奥迪A6L最低，同比去年前8个月，下降了22.9%。跟宝马5系、奔驰E级的正向增涨，差距越来越远。
实际上，目前奥迪A6L在全国范围内终端的最低价已经跌至了32万多起步，价格要远远低于宝马5系以及奔驰E级，比如像宝马5系，全国最低价大概是在36.79万，而且这并非现金优惠，需要一些附加条件；在店内上保险加装饰等。奔驰E级就更不用说了，优惠最少，价格最高。奥迪A6L拥有同级最低的售价，销量却也最低，这是为何？
奥迪A6L在今年年初实现了换代，在设计上变得越来越年轻化，这是迎合趋势。但是对于一款中大型轿车来说，年轻化并不一定就是最好的。况且，奥迪A6L最经典的形象就是官车，大气稳重有面子，购买奥迪A6的人群基本也是以中年居多，而新一代的A6L似乎在定位上或许也发生了变化。对于之前那批中年人来说，会觉得新A6L已经没有了曾经的那种蕴味，对于更年轻一代的消费者来说，除了A6L，5系会更加运动，E级会更加豪华，A6L并不一定是最好的选择。
延续A8的数字化座舱让新一代A6L变得更加科技了不少，这一点我们不可否认，但是在整体用料上面，特别是低配，塑料覆盖件比较多，豪华感不强。而且这一代的奥迪A6L套路太深，选装的配置太多，比如说在低配上面空调温度分区都要选配？在中大型豪华车上面，这不应该是标配项吗？另外，现在的奥迪其实还是深受“甲醛毒内饰门”的影响。
这一代的A6L依然搭载2.0T高低功率以及3.0T V6发动机，全系匹配7挡双离合变速器，双离合这个老生常谈的点已经不想再吐槽，但是之前的托森式全时四驱变成了适时四驱，或许购买四驱版的确实不多，但是简配这是一个厂家的态度以及诚意问题。
奥迪这些年对于品牌形象的打造实在是太差了，旗下款款车型基本都是以降价在换销量，不管是更低一级的A4L、或者是Q5L等等，这种方式犹如饮鸠止渴，短时间内能使奥迪获得高销量，但是对于奥迪品牌来说，在消费者心中会变越来越廉价。在打开了降价的这道口子之后，奥迪的价格便再也收不回来了，否则带来的就是卖不动的局面。
在Q5L换代后，我们已经充分见识到。在A6L上面亦是如此，曾经优惠十万甚至更高能买到A6L，但是在换代后没有优惠，或者说两三万的优惠已经对消费者没有任何吸引力，所以A6L在刚刚换代之后，销量比现在还要更低，只有6-7千左右。如今距离其换代后也就八九个月时间，但是目前终端能放出八万多起的优惠，高配甚至达到了13万多，才能勉强达到这一万以上的销量。可见，在消费者心中，奥迪已经等同于降价，品牌价值越来越不如从前了。
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