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每天我们都能看到不同风格的导购文章“XX可以买什么车？” 这已经是一篇简单的套路文章，但当你看看实际市场时，价格却显得有些尴尬，原因不外乎——“落地价”三个字就够了。 毛哥最近有很多朋友想要买车，价格必须控制在15万元以内。 突然，他发现这个价格将面临无数“艰难的选择”。
首先我们要明确的是，对于指导价在15万元以下的产品，如果4S店在没有任何附加条件的情况下提供低于30%的折扣，那么只能说你与这家4S店的老板太厉害了，你可以送他坐飞机。 大家都知道，4S店赚钱的主要方式已经不再是卖车了。 韩国车现在正处于低迷状态。 毛哥陪朋友去看K3。 自动挡最低的1.6L车型指导价10.68万，综合优惠2.5万，车价优惠1.2万。 我不知道这中间的 13,000 块钱去了哪里。
网上有很多新车落地攻略。 自己办理保险并不算太麻烦，但可以尝试和4S店谈谈“裸车开走”的复杂性。 至少毛哥买车的时候，有一位店面销售员明确表示，没有保险、没有在店里登记就不会出售。 想要裸车还想要折扣，在现在的4S店销售体系下，基本上是不存在的。
1.5T思域自动挡最低配置售价13.99万元。 超过15万元无需议价。 如果裸车价格能优惠2万元以上，保险和购置税基本都包含了，最终价格会高于指导价。 甚至更低，但15万元以下的产品，裸车优惠2万元的产品并不多。 基本上大家看的都是“综合折扣”。
15万元真的有很多选择吗？ 如果想要合资品牌，“紧凑型轿车+小型SUV”可以覆盖，但必须是中档以下。 如果你想要本田、马自达等品牌的时尚个性选择，比如思域、昂克塞拉，那15万还是有一定悬念的。
合资品牌的低配置不再是一个话题，而是一个行业标准。 但从近几年推出的新车来看，低配车型“难看”已成为常识。 宣传视频中的LED炫酷、大屏好用、真皮座椅上的缝线这么好……这些在15万以内基本不存在。 如果4S店的折扣比较多，以后可以自己安装。 去外面打扮一下吧。
汽车是用来开的，但有多少用户愿意接受“买发动机送车”？ 许多国内用户都是第一次购买汽车。 由于预算限制，他们在配置上没有选择。 同时，有些功能要使用过才能明白其重要性。 他们在选车时被淡化，因此存在普通用户难以发现的“成本节约”。 。 毛哥最近试驾的一款合资小型SUV，顶配车型没有驾驶员化妆镜。 首次购房者不太可能注意到这个细节。
如果拿到15万元的话，折扣后基本只能买到次低端车型。 只需为品牌和机械性能付费即可。 哦，还有一点很重要，主流合资品牌的二手保值率还是不错的。 低端车刚戴上的时候感觉很不舒服，但是用久了就习惯了。
自主品牌的崛起领域集中在SUV领域。 关键是：自主品牌15万元之内可以买到很多紧凑型SUV产品，而合资只能买很少的。 用户对尺寸非常敏感。 目前，自主SUV已在市场站稳脚跟。 ，都在合资SUV下找到了自己的空间。 并且在外观设计上也追上了合资企业的步伐。
在某车型导购文章下面的评论中，经常可以看到“中国人买中国车”之类的评论。 现在他们不用再像几年前那样咬牙切齿地说这句话了。 如今，自主品牌中不乏明星车型。 在某些方面，他们已经达到了与合资品牌50-50的水平。 同时，他们也在朝着更好的方向发展。 也许再过几年，我们对自主品牌的印象将不仅仅是“高配置、低价格”。
毛哥最近做了一些市场调查，发现很多普通购车者对汽车产品的了解并不高。 他们在选车时，基本遵循“品牌-外观-价格”的顺序。 这也是自主品牌在第一轮就被淘汰的原因。 原因是，如果选择15万元以内的自主品牌，会有很大的产品空间，但大多数人不知道，而且很多知道的人都有顾虑。 光谈“配置和价格”都算摆设15万预算买车，自主品牌还需要更多时间正名。
这不是购物指南。 15万元的价格确实是一个尴尬的选择。 与20万元的售价不同，你可以有“鸡头凤尾”的选择，要么老老实实低端，要么独立紧凑SUV。 如果没有品牌忠诚度，那也没关系。 如果你想：“我要买一辆本田，我要地球梦，我要共创一片蓝天”，那么除了发动机之外，其他的就没有必要太关注了。
买车就像搭积木。 就算你是高手，想要建造别墅，至少也要有足够的方块。 然而，15万元以下的产品只能提供建造屋顶的费用。 您应该直接堆放屋顶还是对其进行修改？ 进杂物间？ 花15万买车是一个减法的过程。 性能、外观、内饰、价格、品牌都有。 如果突出显示这个15万预算买车，只需减去那个即可。 您还不知道如何选择吗？ 遇到困难就去丰田吧！
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