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落地十万出头,空间大、好开、省钱,飞度顿时失去了魅力!

   日期:2024-05-05     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:199    
核心提示:有车试驾】今天我要试驾的这款车很有意思,因为它既年轻时尚又实用经济,开起来舒服同时动力又不弱,更重要的是价格只需10万左右。接下来我们就通过一次节能比赛,全方位带大家了解这款车。可不要小看海豚的账面参数,开起来会特别的爽快。聊完驾驶感受后,我们进入今天的重点环节,节能赛。1成首付买型格,享万元好礼

【有车后试驾】今天要试驾的这辆车很有趣,因为它年轻、时尚、实用、经济。 驾驶起来很舒服,动力也不弱。 更重要的是,价格只有10万左右。 将这么多看似矛盾的条件结合起来,其实是一件很难的事情,但这辆车却做到了。 这是比亚迪e平台3.0的首款车型——海豚。 接下来我们就带大家通过一场节能大赛来全面了解这款车。

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玩转“王朝”主题后,比亚迪开始布局新车型10万左右买什么车好空间大,全新“海洋”系列诞生。 比亚迪海豚(以下简称海豚)共有四款车型在售,售价9.38万元至12.18万元。 它们都使用刀片电池。 最低配置为30.7kWh,其余三款均为44.9kWh。

静态体验

海豚采用最新的海洋美学设计理念。 正如它的名字一样,它看起来年轻、时尚、个性十足,甚至还有点可爱。 其背后的新e平台3.0更是前景可期。 该平台可以看作是比亚迪多年来深耕电动汽车市场的结晶。 核心部件采用高度标准化设计,精良的装配工艺,集成度极高。 这就是为什么海豚看起来如此精致的原因。

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柔和的前脸设计与层次感十足的前格栅共同营造出不错的活力感。 全系列标配LED光源,挑不出什么毛病。

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海豚的车身尺寸也非常不错,长宽高为2.5,轴距甚至更长,必须点赞。 车轮位于车身四个角,最大限度地利用了车内空间,方便城市通勤,车内也不会过于拥挤。

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轮圈的形状很像海星,撞色处理非常有活力。 匹配朝阳轮胎,尺寸规格为195/60 R16。

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从侧面和车尾来看,海豚的车尾设计给人一种迷你车的感觉,但较长的车身并没有让人感觉太小气,前倾姿态效果也很好。 尾灯采用了贯穿式的设计,内部交织的细节很有立体感。

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车内也具有海洋韵律美感,设计非常贴心。 比如两侧水滴形状的出风口、波浪式的中控面板等等,都让这款车看起来非常年轻,也符合潮流。 它的定位和受众。 从做工和用料来看,海豚并没有让人感觉廉价,在10万元的价位段里也算很不错的了。

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方向盘的尺寸非常合适,握感比较舒适。 两侧的按键进行了重新设计,与比亚迪之前的车型有很大不同。

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熟悉的智能网联系统自然不会落下。 作为中国车型中最容易使用的汽车,其可玩性和功能都是行业标杆,包括语音控制、在线音乐、视频、导航等支持。

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海豚虽然不是一辆大车,但正如我之前所说,它的轴距有4万,所以车内的空间是完全充足的,而且座椅也很柔软,在节能竞赛中是一种不错的感觉。

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另外,它的储物空间真是无处不在,而且体积非常宽敞。 内部很多地方都有橡胶垫,日常使用非常方便。 中央扶手前方还设有手机无线充电模块。

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动态驾驶

今天我们试驾的车辆均为405km时尚版,官方指导价10.88万元,电池组容量44.9kWh,电机最大功率70kW,最大扭矩180N·m。

当我驾驶海豚时,给我的第一印象就是轻盈、车身紧凑、动力充足。 这样的搭配非常适合在城市里出行。 行驶时一点也不累,加速超车时也没有拖沓感。

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因为电动车的动力输出不像燃油车那样有延迟,所以当按下开关时,动力就如听起来一样快。 驾驶起来特别轻松,而且没有换挡的过程,所以驾驶起来会很顺畅。 别小看的账面参数,开起来会特别爽。

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不仅驾驶方便,海豚的乘坐品质也值得肯定,尤其是舒适性。 悬架整体表现柔和,能充分滤除路面的细微振动。 即使有很大的颠簸,悬架也能吸收多余的弹跳和振动。 将其按下。

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共有三种驾驶模式:ECO、SPORT 和雪地模式。 切换模式时你可以明显感受到功率输出的变化。 ECO模式整体会更加稳定,将功耗保持在合理的范围内,但只要我们增加开关,功率输出仍然可以瞬间增加。 SPORT模式下10万左右买什么车好空间大,车子会变得攻击性十足,开关灵敏度会快很多,全速域都有不错的加速体验。

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谈完驾驶体验,我们就进入了今天的关键环节,节能大赛。 比赛环境温度在0℃至-12℃之间,基本满足冬季续航标准,对电动汽车来说也是一次极大的考验。

所有车辆必须在比赛开始前充满电,工作人员将为充电口贴上封条。 所有车辆设置也统一,空调温度为 26°C,有两种气流设置。 驾驶模式为ECO,开启强大动能回收。 整个过程中,所有车辆都以正常速度行驶,既不太快也不太慢。 总之,比赛是以最接近日常驾驶习惯的方式完成的。

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与业内三合一电动动力总成不同,海豚的王牌是八合一电动动力总成,其电力系统功率密度提升20%,重量和体积分别减少10% 。 效率高达89%。

海豚还配备了宽温范围、高效的热泵空调系统,可以在-30°C至60°C的环境下提供更好的加热和冷却。 实际体验中,它的空调制热效果还是非常不错的,在低温下也能使用。 即使电池电量不足时,它仍能保持车内温度。

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还有一点是,当电量低时(剩余电量约5%),会自动限电,但车内其余功能正常工作。 最终,海豚一号实际行驶里程为371.3公里,剩余续航里程为2公里,剩余电量为0%,与官方公布的405公里续航里程相差不大。

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总结

作为比亚迪e平台3.0的首款新车,海豚也是一款性价比非常高的实惠车。 它的实力有目共睹,充满活力的内外设计和易驾驭的驾驶性能,尤其是冬季续航能力可圈可点。 然而,这些都让它成为这个级别中非常有吸引力的产品。

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标签: 海豚
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