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2022年，又是比亚迪创造历史的一年。
比亚迪2023年1月2日晚间披露的数据显示，12月，比亚迪销售新能源汽车23.52万辆，去年同期为9.91万辆，同比增长137.30%。 至此，比亚迪2022年新能源汽车累计销量已达186.85万辆，同比增长152.46%。
这也是继2021年之后年销售额再次翻倍。
新能源乘用车全年销量突破185万辆
专注新能源乘用车，比亚迪自去年下半年以来，每个月都在刷新上月销量新纪录。 从月销量超过5万辆开始，逐月攀升。 截至12月，其新能源乘用车全系列销量达到23.46万辆，同比增长152.74%。 月销量首次突破23万，创历史新高！
至此，比亚迪2022年新能源汽车累计销量已突破185.74万辆。 如果以2022年我国新能源乘用车650万辆的市场规模来看，比亚迪的新能源乘用车市场份额接近29%，而这一比例到去年底才攀升至20%左右。
比亚迪近两年的爆发式增长，归根结底得益于其对新能源路线的前瞻性押注以及在发展过程中坚持核心技术的自主研发。 据了解，有电池业务背景的比亚迪于2003年进入汽车行业，经过近20年的发展，比亚迪逐渐掌握了汽车动力电池、电机、电子等全产业链核心技术。控制和芯片，实现产业链自主。 可控。 通过多年的垂直整合和技术创新比亚迪汽车2023销量，比亚迪积累了2.6万项全球授权专利，形成了一个巨大的技术鱼塘。
此外，比亚迪始终坚持DM混合动力和EV纯电动并举的战略，坚持原材料安全和产品安全的磷酸铁锂路线。 先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-P王混电动车、e平台3.0、CTB电池体一体化等一系列颠覆性技术，不仅得到快速广泛应用，壮大自身，也助推了国内新能源汽车产业的发展。
也正是得益于此，比亚迪能够在国内汽车供应链严重受阻的情况下，利用垂直整合优势，将其短期新能源汽车销量份额提升至2022年4月至6月37.9%的历史高位。 从而使比亚迪在2022年畅销车型榜上占据主导地位。
分车型来看，12月份，比亚迪纯电动乘用车和DM混合动力乘用车分别销售111,939辆和122,659辆，分别占集团新能源乘用车总量的47.72%和52.28%。 全年来看，比亚迪2022年共销售电动乘用车911,140辆、DM混合动力乘用车946,239辆，分别占集团新能源乘用车总量的49.06%和50.94%，其中DM乘用车占比过半。 然后稳稳地坐在椅子上。
除了满足国内市场需求外，比亚迪还不断开拓海外市场。 截至目前，比亚迪海外扩张已遍及亚洲、欧洲、美洲，已完成在日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、哥斯达黎加、墨西哥的布局、摩洛哥等国家。
基于此，2022年下半年以来，比亚迪新能源乘用车海外销量逐月增长，12月月销量破万辆，达到11,320辆。 仅2022年下半年，比亚迪新能源乘用车海外新车出货量就超过5万辆。
挑战2023年销量400万辆，市场份额超40%！
展望2023年，如果以比亚迪月均销量23万辆计算比亚迪汽车2023销量，其极有可能成为首家年销售300万辆新能源乘用车的中国车企。
但显然，比亚迪并不满足于此。
近日，网络上曝光了两组信息。 一是比亚迪在新能源汽车核心供应商大会上透露，2023年将实现500万辆的销量目标； 另一种是王传福在公司电话会议上预测，2023年中国新能源市场将快速增长，在9至1000万辆之间，比亚迪计划销售400万辆整车。
无论是400万辆还是500万辆的年度销售目标，假设比亚迪乘用车占比99.67%，则意味着比亚迪2023年新能源乘用车销量目标将远远超过300万辆。
以年销量400万辆的计划为例，假设全年新能源汽车市场突破1000万辆，那么2023年比亚迪将在新能源汽车市场占有率超40%，再次创造历史！
在此目标下，比亚迪还需要全面加快新车布局，做好准备。
但事实上，比亚迪并不是一个白日梦。 消息人士透露，截至目前，比亚迪仍有总计70万辆未交付订单，为其宏伟目标奠定了坚实基础。
品牌方面，是2022年11月推出的颠覆性技术和产品打造的高端汽车品牌，品牌LOGO已于近日公布。 新车将于2023年一季度正式发布，直至进军百万级高端车市场。
