目前，中国是全球新能源汽车保有量最多的国家。 中国汽车工业协会发布的11月乘用车数据显示，2018年11月，中国国内乘用车销量同比下降16.1%，销量为217万辆。 11月份汽车销量同比下降13.9%至255万辆。 不过，值得注意的是，新能源汽车销量似乎并未受到车市整体下滑的影响，11月同比增长37.6%，同比增幅1 月至 11 月为 68%。 可见，新能源汽车的发展逐渐动摇了深耕的市场。 燃油汽车多年。
目前市场上的新能源汽车主要分为纯电动汽车和油电混合动力汽车两大类。
纯电动汽车采用纯电力驱动，取消了原来内燃机和油箱的组合，代之以大功率电机和大容量电池的组合。 代表品牌有：特斯拉、比亚迪、荣威等。
市场上在售的油电混合动力车型大多是在现有燃油车车型上增加电机和大容量电池而衍生出来的新能源车型。 它们还分为插电式混合动力车和非插电式混合动力车。 目前代表品牌有：雷克萨斯、英菲尼迪、丰田、比亚迪等。
此次，AC Car结合部分4S店内部维修数据以及真实车主的反馈数据，对燃油车、纯电动车、混合动力车的用车成本进行了比较。 综合考虑相似性和分类代表性后，AC汽车选择本次对比的车辆为：
燃油车：进口奔驰E300；
油电混合动力汽车：雷克萨斯；
纯电动汽车：特斯拉Model S 75D。
AC Car设置了四年累计行驶里程6万公里相同的对比环境，从以下几个方面进行了对比：
保险价格、每日油耗、电耗、折旧保值率、6万公里保养项目及保养价格。
[1. 保险价格：根据车辆不同价格波动较大，但燃油车保险价格较去年同期较低】
（表中数据均来自保险公司内部报价，仅供参考）
交通强制保险是国家强制购买的保险，其收费标准由国家统一规定。 影响其溢价的主要因素是“汽车座椅数量”。 这里，由于三辆基准车辆均为家庭用5座汽车，因此按照国家统一标准“6座以下家庭用车950元/年”付费。
车损险：车损险的定价标准会受到整车价格的影响，因此价格波动较大。
在第三者险和免赔额专项险方面：100万元的第三者险基本按照行业标准1630元赔付，但不计免赔额专项险的价格会受到车损险价格的影响比亚迪油电混合轿车车价，其针对的主要保险类型。 。
综合上表内容，从保险价格来看，奔驰E300和雷克萨斯的四年总保险费用比较接近。 特斯拉受到高进口税成本的影响，所以单就保险而言，特斯拉并不算优势，但是值得注意的是，特斯拉的保险价格因为其特殊性而被虚高，但我们需要知道的是保险价格一般是根据汽车的价格来确定的。
[2. 日常油耗和电耗：纯电动车能耗支出最小，6万公里总电价仅4800元】
（电量、油耗数据均来源于：汽车论坛真实车主数据；电池板更换价格来源：内部4S店）
在能源消耗方面，充分发挥新能源汽车的优势。 从上表可以看出，即使特斯拉使用自己的超级充电桩，6万公里的用电总价也只有奔驰E300的一半多。 如果安装家庭充电桩时申请“峰谷电价”，半夜定时充电，6万公里用电量总价仅需4800元。
至于雷克萨斯，因为同样配备了内燃机，所以油耗还是有的，但相比纯燃油车，6万公里整体燃油价格还是比燃油车低了近1.2万元。
不过值得注意的是，上表中，AC Auto列出了新能源汽车的电池更换价格，但并不包含在总价中。 原因是新能源汽车的电池组仍然存在衰减问题。 所谓衰减问题是指电池经过长时间的使用，导致电池容量发生变化。 就像我们平时使用的手机一样，我们会发现，使用一段时间后，充满电可以使用一天，但随着使用时间和频率的增加，它只能坚持不到半天。充满电。
一旦汽车的动力电池退化问题严重到需要更换电池组，成本将非常大。 例如，特斯拉的电池组更换价格已经超过20万元，相当于一辆B级车的全部成本。 根据目前特斯拉车主的反馈，特斯拉电池在使用5-6年后就会逐渐开始出现退化现象，同时还会受到车主驾驶习惯、气温、湿度等因素的影响。
据AC汽车介绍，目前国内大部分新能源汽车企业虽然对车辆动力电池实行终身保修，但并未制定明确的电池保修条款，导致消费者与经销商之间产生不少纠纷。 例如，某国内自主品牌提出了电芯终身保修的口号，但没有说明什么情况下电池电量会下降。
[3. 折旧保值率：奔驰、雷克萨斯保值率相近，而特斯拉3万公里后保值率仅为70%】
（数据来源：各大二手车平台，“-”表示无详细数据，以上数据仅供参考）
据公开统计，近年来我国二手车交易增速高达20%。 2017年，全国二手车交易量1240万辆，同比增长19.33%。 2018年1月至7月，二手车交易量约为773万辆。 汽车，同比增长13.16%。 在整体车市低迷的情况下，二手车整体销量不降反升。
从上表我们还可以看出，油电混合车型与传统燃油机车型累计行驶里程在3万公里左右时，奔驰E系轿车的保值率为87%，雷克萨斯的保值率为87%。 GS 为 89%； 行驶4万公里时，奔驰E系轿车的保值率为87%。 E系列轿车的保值率为78%，雷克萨斯GS的保值率为77%。 5万公里时，奔驰E系轿车的保值率为67%，雷克萨斯GS的保值率为69%。
以上述3/4/5万公里保值率数据来看，雷克萨斯的保值率比奔驰高1~2%。 究其原因，有以下四点：
1、新能源二手车保有量逐年增加。
2、油电混合技术本身比其他新能源技术更加成熟可靠。
3、国家双点政策促进新能源汽车发展。
4、雷克萨斯品牌在二手车市场保值率较高。
上述四点中的前两点也代表了二手车市场上大多数油电混合车型的现状。 因此，与传统燃油汽车相比，技术成熟的油电混合汽车将相对更好地保值。 （因数据来源于各大二手车电商平台，车辆状况未知，AC Auto无法直接估价。上表中所有价格均为各地区二手车平均价格同系列。）
根据《中国汽车保值率报告》，纯电动汽车保值率衰减相对较快。 根据摩尔定律，电子产品每18个月升级一次，可能会导致保值率发生不可预测的变化。 结合上表我们可以发现，虽然累计行驶3万公里后，特斯拉Model S的总价仍然高于奔驰E和雷克萨斯GS比亚迪油电混合轿车车价，但经过计算，我们发现特斯拉的保值率3万公里后只有70%。 因此，综合以上数据，对比这三款车型累计行驶里程3万公里的保值率，雷克萨斯为89%； 奔驰E级为87%； 特斯拉是70%。 可见，保值率依次为：油电混合汽车>传统燃油汽车>纯电动汽车。
AC汽车在研究中还发现，大家对于燃油车、油电混合车、纯电动车三类二手车的保值率都有自己的看法。 有人说燃油车市场大，保值率一定高； 也有人表示，国家禁售燃油车后，油电混合车、纯电动车的保值率肯定会飙升。 AC 认为，我们无法对没有发生的事情做出准确的预测，但由于国家的双点政策显示了中国发展新能源汽车的决心，新能源二手车将挤压燃油二手车的数量。 这只是时间问题。
目前来看，影响二手车价格的因素除了累计里程外，还有使用年限、是否是事故车、是否是水泡车、修理次数、外观等。汽车的内部状况、二手车市场上同款车型的数量等，都是评估二手车残值的重要标准。
[4. 6万公里保养项目：纯电动车保养优势明显：价格便宜、项目少、保养间隔长】
下表所示服务项目均来源于4S店、车主保养手册以及真实车主的实际反馈。 由于地区差异，总体成本会有所不同。 为确保比较平等，所有工时及费用均统一，仅供参考。
根据上表，油电混合动力汽车的保养项目与传统燃油汽车基本相同。 不过，由于雷克萨斯自身的优惠政策，车主不需要自己支付维修费用。 根据AC汽车调查的部分维修公司的维修数据显示，目前市场上大部分油电混合动力汽车的维修费用基本低于同级别的传统燃油汽车。 原因是市场上大部分油电混合动力汽车的发动机都没有采用小排量发动机。 涡轮增压是指使用排量稍大的自然吸气发动机。 这两款发动机的生产成本和后期维护难度均低于中大排量涡轮增压发动机。 因此，在保养方面，油电混合车型的保养价格比传统燃油车的保养价格更加实惠。
看到特斯拉的维修价格，大家都会感到惊讶。 6万公里综合保养价格仅6300元，不到奔驰E300的1/4。 作为一款纯电动汽车，特斯拉的动力源是1到2个大功率电机，这样就省去了传统燃油车维护中更换易损件的麻烦，从而节省了大部分维护费用。
在保养方面，纯电动车保养价格