2023年，特斯拉率先发起降价潮，降价幅度达数万。 Model 3和Model Y这两款畅销车型的价格已创历史新低。
降价后不久，“特斯拉3天接到3万份订单”的消息就传得沸沸扬扬。 不少网友表示：只要特斯拉愿意降价，根本不用担心销量。
目前售价22.99万元起售的Model 3门槛足够低，但特斯拉似乎还没有“满足”，因为新平台车型推出后，这个门槛有望更低！
新平台显着降低成本并产生惊人的产量
记得在2022年第三季度财报会议上，马斯克表示：“下一代车型的尺寸将比Model 3更小，成本将是现有平台的一半。”
正是这句话，让一些业内人士猜测，特斯拉新车预计售价16万元。 要知道，此前特斯拉一向高高在上，如今却放低姿态，诱惑可想而知。
近日有消息称，特斯拉将在3月1日的投资者日活动上公布下一代平台（正在开发）的相关信息。
马斯克对特斯拉的新平台非常有信心。 除了成本优势之外，老马还预测下一代车型的产量将超过特斯拉其他车型的总和。
在成本控制方面，特斯拉是一把好手，很多人也对特斯拉的“情侣绝招”非常感兴趣。 虽然新平台的具体信息并不多，但特斯拉现有的控制成本的方法我们也可以看一下。
年初特斯拉降价的时候，很多人都说特斯拉降价是因为卖不动了。 陶林表示，这是“按成本定价”。 特斯拉从整车集成设计、产线设计、供应链入手。 管理等方面控制成本。
虽然此时此言有转移话题的嫌疑，但仔细想想也是有道理的。
毕竟，特斯拉采用了多种方法组合来控制成本。 例如，一台大型压铸机可以将70个零件减少到1个； 例如，动力电池可以尽可能减少贵金属的含量，以降低电池的成本； 比如，设计前卫，一辆汽车十年不需要投入太多的设计成本； 例如，自动驾驶采用纯视觉算法解决方案，避免昂贵的激光雷达……
因此，如果特斯拉的新平台真如马斯克所说，那么特斯拉的单车利润和毛利率将把其他竞争对手甩得更远。
数据显示，特斯拉2022年总交付量为1,313,851辆，年总营收为814.62亿美元，整车销售毛利率为28.5%。
新车售价仅16万元起，可能吗？
回到特斯拉下一代车型的价格问题20万最好的国产车，值得一提的是，特斯拉出面辟谣，称新车16万的价格是假的。 但尽管如此，网友们还是相当兴奋，因为特斯拉可能意味着不会卖16万元，但并没有说不会卖17万、18万元。
对汽车稍有了解的人都知道，平台成本降低一半并不意味着新车价格降低一半。 特斯拉新车大概率不会低至16万元，但如果起步价低于20万元，还是有很大差距的。 可能的。
根据马斯克此前的说法20万最好的国产车，新车定位低于Model 3，现在Model 3的起售价已经低至22.99万元。 根据产品差异化的一般规律，新车的起售价将相同为22.99万元。 这些数字造成了一定的差距。
因此，即使新车没有卖到16万元，起售价还是可以定在18.99万元或者19.99万元。
此外，打造“民用车型”也符合特斯拉未来的战略规划。 特斯拉投资者关系总监马丁·维查( Vicha)此前曾表示，特斯拉希望生产一款更实惠的车型。
这也验证了特斯拉“自上而下”的产品矩阵改进模式。 虽然Model 3和Model Y成绩突出，但还远远不足以支撑特斯拉提升市场覆盖率。 品牌已经完成。 特斯拉自然不想放弃主流市场的消费者。
说实话，虽然不是所有人都喜欢特斯拉，但起售价低于20万的特斯拉一旦推出，很多自主品牌电动车都会面临压力。 就像特斯拉新年降价一样，国内一些新能源车企也立即效仿。
在品牌方面具有优势的特斯拉，如果再加上价格优势来实施“降维攻击”，那么自主电动车确实需要思考如何抵御。
特斯拉走左边，中国车走右边？
有一个现象值得我们关注，那就是特斯拉车型的价格门槛越来越低，而自主品牌电动汽车的价格却越来越高，目前正在走向高端。
典型代表当然是比亚迪。 阳王品牌推出后，阳王U8、U9也迅速亮相。 这两款车都震惊了中国人。 当然，价格将是中国电动汽车的天花板水平。 从量变到质变，或许是对比亚迪成长的最好总结。
另一个例子是极氪。 虽然有消费者期待极氪能推出比极氪001价格更低的机型，但现在看来已经没有机会了。
近日，吉利集团高级副总裁、极氪智能科技CMO杨学良表示，基于品牌定位，极氪不会推出20万元以下的产品，后续产品的定位会越来越高。
从极氪的产品来看，第一款极氪001起售价为29.9万元，第二款极氪009起售价为49.9万元。 现在极氪的第三款模型也发布了预览。 您不妨猜猜新车的起价是多少。
中国新能源汽车企业值得欣慰的一点是，他们有自己的节奏，没有被特斯拉或其他品牌打乱。 他们进入新能源赛道，被国外品牌牵着鼻子走。 一去不复返。
更重要的是，电动汽车越便宜，销量就越高。 前面提到的姬氪001已经是30万级的车型了，月销量还是可以过万的。 这也说明新能源汽车消费者对价格更加敏感。 有所减少。
原因很简单。 25万-35万元区间的电动汽车往往在动力、续航、智能、配置等方面取得了很好的平衡，在新时代用户眼中，汽车不再是简单的代步工具。 。
新的一年，特斯拉必将与国内新能源汽车企业展开新一轮的竞争。 尤其是压力增大之后，特斯拉可能会展现出更多“奇葩”。 我们再来看看它的自主品牌。 如何“接收”。
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