双十一已经是中国最大的促销季。 在这短短的一个月里，买家和卖家都会关注价格的涨跌。
但汽车作为大多数普通人一生中购买的最大、最昂贵的消费品，以往很少出现在与双十一相关的标签上。 毕竟，作为一款起价数万元的“大件”，买车通常需要一个漫长的决策和消费过程。 主打线上促销的双十一显然有点“太快了”。
直到近几年2023年最建议买的车30万元左右有哪些，随着网络消费习惯和直播电商的迅速普及，车企开始注重更加多元化的营销、促销，甚至直播卖车。
今年，情况又发生了变化——车企依然没有双十一，因为每天都是双十一。
经过3、8月的两轮价格战（持续至今），无论是奔驰、宝马、丰田、大众等传统车企，还是蔚来、文杰、零跑汽车等新势力，甚至新能源”最畅销的品牌比亚迪也没有逃过“降价”和“折扣”的侵扰。
每天都是双十一，车企可能还要等一段时间。
从几年前开始，“双十一”不再单指“11月11日”，而是一个跨越10月至11月的漫长促销季。 对于车企来说，这个时期不仅是“金九银十”的好时机，也是每年的销售高峰期。
中国人喜欢在春节前买车，因此前三个月通常是汽车销售的最佳时期。 今年的国内车市，在两轮不停的价格战催化下，让这个双十一更加难以平静。
首先出击的是新能源“老大哥”比亚迪。 11月1日，比亚迪表示，将于11月1日至30日开展限时押金兑换活动，克尔维特07享受押金2000元价值2万元； 海豚、海豹冠军版尊享2000元价值9000元； 宋PLUS冠军版和毁灭者05冠军版优惠2000元至7000元。 此外，全系列均享受2年0利息、最高8000元置换补贴等优惠。
克尔维特07被认为是比亚迪的“滞销”车型，今年10月销量仅为4247辆，因此降价并不奇怪，但其他几款车型都是可以卖的热销车型容易地。
海鸥10月销量43,350辆，今年累计销量； 销量35,189辆，今年累计销量； Song PLUS今年累计销量41,194辆。 这三款车都是同价位段的“畅销款”，几乎不用担心卖不出去。 不过，比亚迪依然给出了至少5000元的优惠，足以可见中国汽车市场竞争的激烈程度。
当然，除了应对竞争之外，比亚迪或许也有自己的考虑。 年初，比亚迪将今年的销量目标定为300万辆。 1-10月累计销量237万辆。 如果要实现目标，比亚迪需要在剩下的两个月内每月销售31.5万辆汽车。 比亚迪今年10月销量为30.1万辆。 以此增速和优惠力度来看，实现300万辆的目标应该不难。
其他车企方面，零跑汽车于11月2日宣布全系车型降价，每台金融优惠最高1万元； 领克08推出6000元补贴； 长城欧拉闪电猫限时优惠3万元。
传统燃油车企显然也未能幸免，其优惠手段甚至比新能源车企更花哨。 神龙汽车造车厂开展直播，宣布11月1日至11月12日，神龙汽车全系车型“厂家直销”，提供多达12种优惠，如购买东风雪铁龙凡尔赛C5 X 、东风标致新款408带品牌、带税、带保险，免购置税、商业保险、交强险。
奇瑞汽车还表示，所有车型均不限制车龄或里程，旧车置换价格最高可达3万元。
广汽丰田举办“11.11全国团购会”。 预付99元押金可用于抵扣5888元的货款。 各车型补贴1万元，其中汉兰达补贴1.5万元。
除了上述车企外，长安启源、神兰、江淮、哪吒、奇瑞、智际等多家车企和品牌也都给出了一定的优惠。
即使是刚刚上市的新车也难逃“促销”和“折扣”的魔咒。 例如，11月9日正式上市的方宝宝5售价为28.98万-35.28万元，高于比亚迪最初为方宝宝定位的“40万元”。 元—60万元”就低了不少，而且它还有一个定位较低的兄弟车型——房宝宝3。
房宝宝5上市的同一天，华为智能汽车S7也公布了预售价格，25.8万元起。 华为终端BG CEO余承东表示，智捷S7标准版、长续航版、超续航版、四驱旗舰版均亏损。 “我希望未来随着销量的增加，成本能够得到平衡。”
已经上市的车型都在想尽办法降价促销，而尚未上市的车型则在谨慎确认自己的价格定位。 这让除了消费者之外的所有人都为难。
传导到消费者身上的降价促销大部分还是依靠一线经销商和销售人员来卖车。
广汽丰田4S店销售人员小王告诉知行行车路（ID：），该店目前的优惠力度“史无前例”。 他以广汽丰田的旗舰车型凯美瑞为例。 去年这款车官方折扣很少，在店里协商只能优惠几千元。 但今年4月凯美瑞直接优惠2万，现在变成了3.1万。 如果是双擎版本的话，可以优惠3.3万。
今年1-10月，凯美瑞共销售1.8万辆，月均销量1.8万辆。 去年，凯美瑞共销售25.08万辆。 今年要想达到去年的水平，需要在剩下的两个月里每月至少销售3万台，相当于今年月均销量的1.7倍。 这是相当有压力的。 。
事实上，今年前三季度，广汽丰田销量68.58万辆，同比下降10.33%。 此前，广汽丰田7月宣布裁员1000名生产工人。
丰田的另一家国内合资品牌也处境艰难。 本月初，一汽丰田宣布，为缓解经销商库存压力和资金压力，一汽丰田决定减产至明年2月。 明年2月恰逢春节，这也意味着一汽丰田将错过国内汽车销售的黄金期。
小王表示，进店的人流量与去年相比并没有明显增加。 领导白天不让打电话，只能晚上给客户打电话。 “虽然以前大家都是靠自己的技术卖车，但至少气氛不像现在。 好紧张。”
尽管新能源车企客流明显高于传统车企，但一线销售仍面临压力。
广州比亚迪海洋网销售人员小李告诉知行行车路（ID：），宋加DMI除了官方5000元优惠和最高6000元政府补贴外，4S店还有其他优惠，但他们需要与车主面谈。
小李工作的4S店10月份订单目标为150台，交付目标为145台。 单辆车佣金为400-800元。 最高的是海豹EV，单车佣金800元。 但海豹EV也是海王最难卖的纯电动车型，今年仅两个月月销量就突破万辆。
上市不到半年，小鹏G6凭借同价位罕见的高端智能驾驶能力，一炮而红。 由于定价相当划算，所以价格一直坚挺，不少下单的业主已经等了一个多月了。 不过，随着下半年同价位的智际LS6、文杰信M7、领克08等车型陆续上市，小鹏G6也出现了一些疲软。
一位小鹏销售人员告诉知行行车路（ID：），目前小鹏G6官方还没有降价，但展车可以优惠5000元，如果选择新车，还可以额外加5000元选装基金。提供。
中国汽车流通协会副秘书长预计，11月份汽车零售量环比增长10%左右，至210万辆左右。 他相信这一系列的促销和价格战将会吸引更多的消费者。
乘联会还预测，今年11月汽车市场同比将激增20%以上。 当然，去年疫情造成的基数较低也是原因之一。
愈演愈烈的价格战和新能源汽车的快速更新换代也让很多人变成了“观望党”。
小青原本打算年底买车，目标是插上一款混合动力SUV，但一位了解汽车市场的朋友却多次劝他，“如果你不用车，我建议你等待。” 他的朋友列出的原因有两个：一是车企之间的价格战今年已经持续了一年2023年最建议买的车30万元左右有哪些，一些热门车型不可避免地会出现降价。 现在购买很容易被“刺伤”； 第二，车型更新快，明年大概率会有更好的配置。
当然，“等待”的前提是“不急于用车”。
对于消费者来说，他们可以等待，但对于车企和经销商来说，双十一每天都有点挣扎。
不久前，蔚来宣布裁员。 李斌在致全体员工的信中写道，“未来两年将是汽车行业转型期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。”
在比亚迪2023年半年度业绩发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福的表达更为直接。 他表示，未来3-5年，汽车市场整体或不同细分市场将持续进行价格战。 “现在是快鱼了。” 慢鱼吃鱼的时代不是大鱼吃小鱼的时代。 未来3-5年车企如果不奋力向前，就没有机会了。 ”
每天都是中国汽车市场的“双十一”，胜负将加速决出。
结尾
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