近日，小编试驾了一辆配置顶级、车长超长的星图耀光飞宇版。 这款SUV号称“用20万元的价格享受40万元的体验”，全系均可配备CDC电磁减震器。 那么瑶光飞羽版真的有那么香吗？ 其飞宇超感底盘实力如何？ 今天小编就和大家好好聊聊我这段时间的实际用车经历。
瑶光飞宇版一句话点评：
一款高性价比SUV，让您以更低的成本获得卓越的价值体验。
优势：
1、全系列均可选配飞宇超感知底盘，CDC电磁悬架。
2、动力表现充沛，底盘质感舒适。
3、提供智能四驱系统和7种驾驶模式，通过性强。
4、内饰充满高端感，拥有各种豪华舒适的配置。
5.优秀的语音交互，支持L2+辅助驾驶。
不足的：
1、变速箱换挡缓慢，急加速时会有滞后感。
2、辅助驾驶体验中规中矩，但稳定性有待优化。
半价享受豪车
拿到这本星图耀光飞宇版已经一周了。 这些天我开着它上下班，周末甚至还开着它进山在蜿蜒的山路上奔跑。 总的来说，耀光飞宇版给我最直观的感受就是像德国豪车一样高端、豪华。
还没上车，星图耀光飞宇版就已经开始“表演”了。 当我接近车辆时，不需要拿出钥匙，车辆会通过感应自动解锁，电动门把手会弹出。 随之而来的还有前后大灯富有节奏感的迎宾灯效20-30万性能车20-30万性能车，瞬间充满仪式感。
坐进车内，简洁精致的内饰设计再次冲击着我的感官。 环顾四周，车内采用大面积真皮覆盖，辅以精致的绗缝工艺和拉丝金属装饰面板。 精致的做工用料，搭配双内饰配色，中控大尺寸双屏，是不是有点像奔驰？
同时，耀光飞宇版的座椅采用NAPPA真皮，填充物柔软厚实，对座椅靠背和侧翼支撑充足，并配有加热、通风、按摩、电动调节、腿托等功能。其他配置，再加上女王副驾驶支持平躺和5种专属按摩模式，让您即使在长途驾驶时也能始终获得舒适的驾驶体验。
其他配置方面，如抬头显示系统、前排手机无线充电面板、香薰系统、空气净化系统、多色氛围灯、SONY 14扬声器音响（含头枕扬声器）等。 ，都给你堆好了。 配置水平完全可以媲美40万到50万元的豪华车。
说几个我比较喜欢的细节。 第一点是平视显示系统。 耀光飞宇版顶配车型标配的不是普通的HUD，而是AR-HUD，可以显示导航、车速、剩余里程、智能驾驶等丰富信息，还可以放置动态导航引导前方有箭头，这使得我可以随时直视前方观察路况，而不必低头查看仪表，方便又安全。
第二点是车辆并没有像很多新势力一样完全放弃物理按键，将所有汽车控制功能放到双屏中。 相反，它仍然保留了空调、驾驶模式、座椅调节、车窗升降等功能按钮的控制旋钮。 有了它们，我不再需要浪费时间在屏幕上东张西望，操作也更加方便。
第三点是，车辆还配备了540度高清全景影像。 它不仅具有透明底盘功能，当我们在路口转弯或掉头时，它还可以自动切换显示左右两侧的摄像头图像，以帮助观察视觉盲点。 可以有效避免划伤和碰撞。
CDC+四驱，雪天地面平稳
除了媲美豪车的内饰配置外，最吸引我的当然是耀光飞宇版的最大亮点——飞宇超感底盘。
我们先来说说星途为什么推出飞宇模式。 这是因为星图在对耀光用户的调查中发现，有67%的用户选择了飞宇超感知机箱。 为了充分满足用户的需求，星图决定将这一明星配置搬到中低端车型上。 其中耀光成为同级中唯一一款全系列可以选择CDC电磁悬架的车型，这也体现了星途“豪华平等”的理念。
那么飞宇超感知机箱有什么优势呢？ 原则上，该底盘系统由5个车身姿势监测传感器、4个电磁减震器和1个控制器组成。 它可以根据实时路况自适应调节减震器阻尼的软硬度，从而带来更稳定的车身姿势，提高舒适性和操控性。
经过这几天的实际驾驶，我觉得耀光飞宇版的底盘质感可以用“灵动”来形容。 它并没有为了追求舒适性而刻意让底盘变软，而是在隔离大部分细微振动的同时保留了一定的路感。 在通过减速带等较大起伏、颠簸路面时，底盘也会尽可能消除不必要的晃动和跳跃，营造清脆高端的驾驶质感。 同时，在大角度转弯时，悬架能够提供足够的支撑来抑制侧倾，让我过弯更加顺畅。 车辆还配备了Soft Stop系统，可以有效抑制制动时的点头和俯仰现象。
耀光飞宇版的CDC电磁悬架默认与驾驶模式关联。 当然，我们也可以在屏幕上进行自定义设置。 有标准、舒适、运动三种模式。 根据我的经验，标准模式和舒适模式没有太大区别。 减震器的阻尼设置偏软，注重舒适性； 运动模式的阻尼会更硬，可以支持我更激烈的驾驶。
值得一提的是，北京最近刚刚下了一场大雪，市内大部分道路都非常泥泞湿滑。 在这样的路况下，耀光飞宇版表现出了出色的操控性。 只要路面没有完全被冰雪覆盖，附着力极低，车辆就能轻松应对，不会打滑。 这主要得益于其配备的全场景智能四驱系统。
该四轮驱动系统可在最快400ms的时间内从两轮驱动切换到四轮驱动，并将扭矩合理分配到前后轮。 结合防滑限制更强的新一代智能线控制动系统，可有效提高车辆的行驶稳定性。 通过性。
车辆还提供经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、越野等多达7种全地形驾驶模式，无需复杂操作即可应对各种复杂路况。
最后我们来说说它的动机。 耀光飞宇版搭载2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。 动力表现非常丰富。 绕圈跑甚至高速跑时，中后段都不会加速。 有一种疲劳感，超车很容易。 同时变速箱的平顺性也比较不错，没有特别明显的顿挫感。
不过，在长期接触耀光飞宇版本后，我还是发现了它的两个缺点。 首先，它的变速箱换挡动作有点慢。 当你深踩油门加速时，变速箱总会犹豫半拍才降档。 这导致动力响应缺乏响应性和加速器故障。 感觉离脚不是很近，一定程度上会影响舒适度。 第二点就是它的刹车有点硬，而且太敏感。 只需轻踩刹车即可获得较强的制动力反馈。 低速跟车时，不熟悉车辆的人肯定会感到不舒服。 控制制动力。
语音交互好评，智能驾驶中规中矩。
在当今汽车拥抱电动化的时代，智能化成为衡量汽车实力的又一重要指标。 很多人会认为智能化是电动车的“专利”，燃油车无法使用，但事实并非如此。
我的耀光飞语版拥有出色的智能交互体验。 其中控屏集成了最新狮王智云系统和8155芯片。 整体操作体验非常流畅，车载应用也很多。 搭载了爱奇艺、高德、唱霸甚至一些小游戏。 它可以满足我们日常生活中的娱乐需求。
我对瑶光飞语版的语音交互还是比较满意的。 比如我连续输入一系列命令：“你好星图，把空调调到25度，风量到4，打开座椅加热”。 正如您所看到的，它准确地识别了我的命令，反应灵敏，并且不需要重复唤醒词。 据官方介绍，这款车最多可以在30秒内执行20多个连续语音指令，还是很强大的。
智能驾驶方面，耀光飞宇版虽然没有配备激光雷达，但依然可以实现L2+级别的智能驾驶辅助。 整车拥有自适应巡航、智能巡航等30余项主被动安全及驾驶辅助功能。 、杠杆变道、自动代客泊车等。
通过按下双机方向盘左侧的方向盘图标按钮，我们就可以启动智能巡航。 然后通过上下按钮和左右按钮，我们可以分别设置车速和跟随距离。 此时车辆会自动按照设定的速度在当前道路上行驶。
巡航了大半个五环，感觉这款车的智能巡航体验中规中矩，有优点也有缺点。 值得称赞的是，即使前方大雪大雾，能见度一般，车辆也能相对准确地识别周围路况，保持稳定行驶和安全跟车距离，不会出现突然转向或突然转向的情况。制动。 躲避侧方车辆时，车辆反应更迅速，能够更温和地偏离侧方。
缺点方面，首先，在巡航过程中，车辆自动退出巡航两次，过了一会儿又自动恢复。 如果司机在这段时间分心的话，那就相当危险了。 其次，不知道什么原因，车辆在车道上行驶时总是向右行驶，有时甚至会越线。 同时，在过弯时，偶尔会出现车道偏离的问题，行驶轨迹的修正也稍显生硬。
最后我沿着五环路从南到北再向东跑到了首钢公园，然后在附近开车转了一圈。 全程我大概跑了94公里左右。 最终，车辆油耗定格在百公里8.2升。 感觉这个成绩对于一款2.0T大功率SUV来说已经相当优秀了。
编辑摘要
在接触这台车之前，我也和大家一样怀疑自己是否能以20万元的价格获得40万元的体验。 然而，经过一周的“近距离接触”，我发现星图真的不是在吹牛。 耀光飞宇版确实可以帮助您以更低的价格获得媲美豪车的体验。
2.0T+8AT动力总成，飞宇超感知底盘搭配CDC电磁悬架，以及其丰富的舒适豪华配置，以及良好的智能性能，总能为您营造舒适愉悦的出行环境。 此外，耀光飞宇版是一款中型5座SUV，车长超过4.7米，轴距超过2.8米。 这无疑是您和家人周末自驾出行的最佳伴侣。