近期，别克君越、本田雅阁相继上市，均在20万以上区间。 人们很困惑。 买哪一款比较好？
如果是在几年前，当君越还是一款典型的行政轿车时，谈到它的竞争对手，通常会和皇冠、金牛座、雪铁龙C6等普通品牌的C级车进行比较。不幸的是，这款车该类型车型在中国一直受冷并逐渐衰落。 看来，非奢侈品牌在中国“上位”并不容易。 君越想要活得好，最好的办法似乎就是“向下兼容”。 这不，新一代君越的尺寸从5米多缩短到了4.9米，价格也降低了，从20万元降到了17万多元。 竞争对手们也直接“降级”到了雅阁，但与它相比，雅阁还有胜算吗？
谁的品牌响亮？
说实话，当买20万元以上的车时，很多人的想法都发生了变化。 大多数人首先看品牌20多万本田车哪款好，然后看型号。 换句话说，他们首先看品牌是否“高端”，然后再看车型是否性价比。 否则，也不会有很多品牌在崛起过程中遇到阻碍。 当消费者听到几十万的价格时，很容易就会说：“谁会花20万买XXX？”
因此，价格越贵，品牌发挥的影响因素就越大。 那么在你眼里，别克和本田谁更好看呢？ 别克稍微占据了凯迪拉克的焦点。 很多车型、发动机、变速箱都是由它衍生或改装而成，赋予它几分豪华品牌的光环。 本田相应的讴歌在国内已经聊胜于无了，而且本田也专注于做自己的家用车。 老款雅阁的3.0L和3.5L V6版本早已取消，海外的雅阁2.0T根本就没有引进，因为它很受欢迎。 显然，这个版本即使进入中国，销量也会非常低迷。
此外，君越与君威形成高低搭配。 前者舒适奢华，后者运动激情。 君威一般都是用来和雅阁比较的，这也从侧面稍微提升了君越的地位。 以前看起来君越比雅阁高一点，但随着别克品牌的没落，谁比雅阁高还真是见仁见智了。
君越替代者的得与失
自从应用图发布以来，很多人都惊讶于这一代君越怎么变成这样了。 它不具备行政级轿车应有的“成熟与稳定”。 或许是因为国内这一级别的消费群体年龄也日趋年轻化，而君越正在“与时俱进”。 而且，这一代君越并不是在美国生产和销售的。 已成为中国特产。 国产雅戈尔车型总是比稳定车型卖得好，所以不难推断别克为何做出这样的设计选择。
大中央格栅+小灯组的设计风格与别克E5、世纪一脉相承。 这种设计理念，官方称为PURE，是别克最新的面向家族化的设计语言。 别克还给它起了一个非常时尚的名字：飞燕战翼前仪表板和星芒状主动进气格栅。
侧面的流线型溜背式车顶造型沿用了上一代的设计。 在试驾过程中，我们并没有感觉到头部有任何压力。 再加上超大全景天窗的存在，很好的解决了工程问题。 和设计美学。
内饰风格与上一代完全不同，进化得如此彻底，毫无预兆，你可能会以为它是一辆有轨电车。 曲面大屏达到30英寸，并且拥有6K画质，即分辨率为6008×，内置高通骁龙8155芯片。 光是硬件就已经是当今最好的了，但UI界面和语音互联似乎稍显薄弱。 首先，在软件方面20多万本田车哪款好，我们还需要向国内新势力学习。
但颠覆性的外观和内饰设计我并不认为有什么问题。 这只是一个定向，看久了就会习惯。 但这一代依然没有HEV或者PHEV版本，似乎有点不太合适。 据称，这是最后一代燃油版君越，下一代将过渡到纯电动车型。 但至少在未来4、5年，如果没有HEV或者PHEV，他们后期可能就追不上对手了。 毕竟，电气化在中国正如火如荼地进行。
此外，这一代君越的降价也是有代价的。 1.5T版本的变速箱由通用9AT改为CVT无级变速箱。 这可能被很多用户认为是在一定程度上减少了设备。 而且这个版本目前还没有提供，至少要到第三季度才能交付。 似乎并没有受到太多关注。 它的作用只是降低价格，让起步价看起来更好。
雅阁：别跟我提韩
君越推出时，给人的印象是“价格下降了很多”，这是相当积极的。 雅阁上市的时候还挺波折的，因为前几天比亚迪汉正好上市了。 冠军版售价18.98万起，雅阁起售价17.98万。 乍一看，合资本田卖的比国产比亚迪还便宜。 似乎没有什么可抱怨的。 但雅阁1.5T纯燃油版起售价为17.98万，PHEV车型起售价为22.58万。 如果抛开品牌层面的考虑，单看配置、空间、续航等，汉DM-i不会输给雅阁。
如果是上一代，可能没有多少人比较雅阁和汉，广本也可能不会将比亚迪列为假想敌。 但比亚迪推出DM-i技术三年来，势头非常强劲。 虽然大多数情况下月销量还是多雅阁（2023年前四个月销量：73,560辆雅阁和52,531辆汉斯），但这一定是通过大幅度的终端折扣来实现的。 现在更便宜的汉冠军版上市，这种局面或许会被打破。
雅阁除了要面对汉之外，还要面对尺寸更大、动力更强的新君越，并不是那么好对付的。 雅阁相对于君越的优势在于它的客户数量要多得多，保值率也更高。
与君越的另一个区别是，雅阁在电气化方面进展非常快。 HEV车型锐·混动版于2018年上市，在PHEV成为主流之前就取得了可观的销量。 雅阁锐·混合动力车油耗低，行驶品质好。 虽然比纯燃油版贵一点，但依然很受欢迎。
现在换代了，为了给PHEV版本让路，雅阁直接停掉了HEV，主推17.7kWh电池的PHEV。 看得出来广本这次是真的下定决心了，因为两个版本的价格差仅仅2.6万。 如果两个版本都存在的话，就会分流很多用户，这对于推广PHEV来说并不是很有利。 但或许是平台的原因，雅阁PHEV后备箱油箱的凸起影响了观感，这也成为吐槽时无法回避的一点。
写在最后
看完上面的区别，你觉得在20万以上的价格区间，君越和雅阁哪个更适合买呢？ 两款车各有亮点，很难形成压倒性优势。 君越的造型已经完全进化，用料依然保持美式风格。 这一代的价格也很亲民，可惜没有HEV/PHEV版本。 如果现在买纯燃油车，几年后可能就不够先进了。
至于雅阁，销量是YYDS，比君越高了几个位置，但是指导价（相对来说）也不是很便宜。 新品没有折扣，短期内应该不会降价。 也有一些小缺点，比如后备箱凸起、仪表盘有大黑边等，但总体来说，产品还是很有能力的，其中PHEV会更受欢迎。