1938 年，通用汽车率先在其货车和卡车系列中引入空气悬架系统。 引入该技术主要是为了解决重型车辆面临的挑战。 由于车身质量较重20-30万性能车，传统的硬悬架系统导致车辆在运行过程中过于颠簸，影响乘坐舒适性。 因此，空气悬架系统的设计旨在通过气垫的缓冲作用，显着提高减震性能20-30万性能车，从而有效减轻乘客因长期驾驶或乘坐而产生的身体不适，尤其是坐骨区的疼痛。 。 这一改进不仅提高了驾乘人员的整体舒适度，还广受富裕阶层的青睐，成为高端车型的标配之一。
空气悬架系统的重要性在于其在减震方面的显着提高，尤其是在提高驾驶舒适性方面。 该技术通过高效的缓冲机制，显着减少驾驶过程中的不适，尤其是减少长时间驾驶带来的坐骨疼痛。 随着20世纪80年代和90年代技术的发展，空气悬架开始广泛应用于高端车型，例如凯迪拉克、路虎、保时捷等品牌的汽车。 这一趋势反映了一个明显的市场现象：高档车往往车身重量较重，而重型车则更依赖高效的悬架系统来提供平稳的驾驶体验。 因此，可以观察到一个规律：汽车的档次越高，价格就越贵，所配备的技术和配置也越先进。 空气悬架系统作为高端配置的代表，已经成为豪华轿车不可或缺的一部分。
消费者现在可以以26.69万元的价格购买配备空气悬架的车型，例如蓝图FREE。 该车型的设计理念侧重于提供媲美豪华车型的驾驶体验。 其中关键因素是其电池组的重量，这导致车辆质量增加，这就需要更强大、更高效的悬架系统来保证车辆的稳定性和乘坐舒适性。 岚图FREE的这种配置选择体现了其对市场需求的敏感度和对竞争地位的追求。 岚图FREE将高端车型独有的先进悬架技术引入中端车型，旨在吸引追求高性价比、豪华驾乘体验的消费者。
在相同的价格区间，Lantu FREE面临着众多竞争对手。 其中，华为世界凭借卓越的技术和创新引领市场。 同时，比亚迪唐也凭借强大的综合实力在市场中占据一席之地。 克尔维特07的竞争力不容忽视。 在30万元以上的价位段，立帝L7展现了其独特的市场定位和号召力。 因此，在评估岚图FREE的市场定位时，最合适的对比对象可能是理想L7/L8。 这两款车型在技术配置和市场定位上都具有与岚图FREE比较接近的特点。
我们来探讨一个问题：如果理想汽车能够在力帆的生产线上生产一款售价30万元的车型，而东风汽车也在自己的工厂生产同价位的车型，那么揽图FREE能以26万元的价格出售是否合理？ 另外，岚图FREE是否有潜力超越理想汽车的市场销量？ 这是一个值得深思的问题，留给市场和消费者来回答。
岚图FREE的另一个显着特点是它的智能驾驶系统，由百度提供。 作为智能驾驶领域的先行者，百度从2014年就开始研发相关技术。经过我的亲自测试，岚图FREE在高速公路上的导航辅助驾驶（NOA）方面表现不错，尽管城市环境下的完全自动驾驶功能还存在一定差距。尚未完全实现。 在高速NOA方面，甚至超越了理想汽车。
在分析岚图FREE的技术特点时，值得注意的是，虽然该车型没有配备激光雷达系统，但其高速导航辅助驾驶（NOA）功能却表现出了比理想汽车更高的精度。 这一性能提升部分归功于其集成了百度地图的高级数据。 因此，岚图FREE不仅是东风品牌的高端产品，还集成了百度先进的智能技术。 从这个角度来看，岚图FREE的辅助驾驶系统在一定程度上可以媲美特斯拉的先进辅助驾驶系统。 考虑到这些技术特点，Lantu FREE的价格区间在26万元到27万元之间，看起来还是比较合理的。 你怎么认为？