近日，乘用车协会公布了最新销量。 据统计，2022年12月国内窄型客车市场销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%； 2022年累计销量2054.3万辆。 同比增长1.9%。 其中，2022年轿车销量为1019.4万辆，同比增长3.5%，占整个乘用车市场销量的49.6%。
根据上面具体车型的销量表，我们总结出以下几点：
1、虽然五菱宏光2022年几个月的销量表现比较亮眼，但冠军依然是日产轩逸夺得。 不过两款车的差距并不大，今年轩逸能否继续卫冕仍是未知数；
2、销量前15名中，比亚迪占据3席，秦家、汉族分别排名第四、第五。 可以说，它已成为汽车制造商中最大的黑马；
3、销量排名前15名中，自主品牌、日系品牌、德系品牌各占5席，呈现三足鼎立的局面。
尽管日产轩逸在临近年底的几个月销量有所下滑，但凭借过往积累的优势，最终夺得了2022年轿车销量冠军。 需要注意的是，轩逸目前占据了东风日产近一半的销量，而且随着消费者逐渐倾向于选择新能源车型，且同级别其他车型的优惠力度也加大，轩逸面临的市场压力越来越大而且更大，这对于东风日产来说显然不是一件好事。 未来如何推出另一款大众市场车型，或许是东风日产需要考虑的问题。
肯定可以预料到五菱宏光在2022年轿车销量排行榜上会排名第二，毕竟这款车的销量表现一直都比较不错，偶尔还能拿下月销量冠军。 对于消费者来说，宏光基本上就是用来接孩子、买菜的。 这款车的推出可以说将国内微型电动车细分市场发扬光大。
目前，五菱宏光已形成普通版、马卡龙版、轿车版、敞篷版丰富的产品阵容，满足不同消费者的需求。 不过，如今的微型电动车市场上也有奇瑞QQ冰淇淋、长安路敏、吉利熊猫Mini等众多车型。 虽然宏光在知名度上有一定的优势，但随着竞争对手的增多，其面临的压力也不小。
大众朗逸是合资品牌紧凑型车市场的老手。 虽然2022年有几个月其销售表现不尽如人意，但总体已经稳住了位置。 值得一提的是，中期改款朗逸加大折扣后，这款车在2022年12月夺得了轿车销量冠军。不过，以价格换销量并不是长久之计。 随着竞争压力的加大，2023年朗逸能否继续保持良好的销售业绩，让我们拭目以待。
比亚迪秦家族销量同比增长81.0%，在2022年轿车销量排行榜中排名第四。作为比亚迪针对10万元以上家用市场的新能源轿车，秦家族中的秦PLUS DM-i燃油经济性堪比油电混动车型，还可充电满足日常短途出行； 而秦PLUS DM-i PLUS EV也凭借刀片电池的稳定性，拥有良好的市场口碑。 另外，这两款车型的价格都比较实惠，在同级别中具有不错的竞争力。 因此，未来秦家的销量有望进一步提升。
自2022年4月新汉上市以来，销量也节节攀升。 一方面，比亚迪在新能源领域的影响力是有目共睹的； 另一方面，汉DM有DM-i和DM-p两个版本，前者专注于燃油经济性，后者专注于动力性能。 还有汉EV纯电动版2023家用轿车排行榜及价格，可以满足不同需求的消费者。 虽然汉21.78万元至33.18万元的售价区间并不便宜，但在品牌影响力和产品力提升后2023家用轿车排行榜及价格，大家也认可了这款车。
虽然2022年会因为口罩的影响而出现波折，但从乘用车市场的销量来看，2054.3万辆的成绩也算是达到了预期的水平。 在汽车销量前15名排行榜中，给我印象最深的是新能源车型的占比越来越大。 其中，比亚迪在汽车厂商销量排名中跃居第一，2023年仍有很大希望再上一个台阶。
反观燃油动力轿车市场，虽然日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉/凯美瑞销量相对较好，但主要原因与折扣力度加大有关。 看来，在新能源模式的压力下，他们之间的内部矛盾有所加剧。 成交量也越来越激烈。 不过，这对于我们消费者来说却是一件好事，因为大家都可以以较低的价格购买到自己选择的车型。 对于2022年轿车销量前15名排行榜，你有什么想说的？
