9月9日，乘联会发布了8月份国内轿车、SUV、MPV三大细分市场的具体销量排名。 从排名来看，三大市场的前十五名基本上还是一些熟悉的面孔，但具体内部排名发生了变化。
汽车市场：轩逸突破4万元，宝来进入前十
从轿车市场排名来看，与7月份相比，轿车市场前六名的排名基本保持不变，分别是轩逸、比亚迪秦、五菱宏光MINI EV、新朗逸、比亚迪汉和卡罗拉。
其中轩逸以43,810辆的销量成为轿车市场唯一突破4万辆的车型。 秦队和五菱宏光分别以37511辆和33866辆的销量稳坐3万辆俱乐部。
值得注意的是，作为前三名中唯一一款以燃油版为主销售的车型，轩逸的表现也从侧面证明：在目前15万元以下的主流价位消费市场中，仍然有大量的消费者更喜欢它。 他们倾向于选择燃油车，这个市场的销售潜力还是相当可观的。
8月，同级新朗逸也售出29,775辆，排名第四。 卡罗拉收获25,168辆，排名第六。 大众宝来8月份也闯入前十，以23,931辆排名第七。 速腾销量21,916辆，排名第九。
总体来看，在轿车市场，尤其是15万元左右的主流细分市场，合资燃油车的用户仍然占据较大比例。
新能源方面，除了在微型电动车市场独树一帜的五菱宏光外，仅有自主品牌比亚迪有三款车型上榜。 看来自主品牌还需要更加努力。
SUV市场
宋薇薇突破4万 Model Y重回第二
相比轿车市场排名的变化，SUV市场排名的变化更为明显。 从排名来看，比亚迪的宋家依然脱颖而出。 其销量达42,477辆，成为SUV市场唯一销量突破4万辆的车型。
消失一个月的特斯拉Model Y也在8月重回前二位置，但与比亚迪宋相比，仍有万余辆差距。
当然，作为售价30万元以上的新能源汽车，特斯拉Model Y销量为3万辆，比亚迪宋族这款售价15万至20万元的新能源汽车销量为4万辆。 ，不是一个概念。
如果算上8月份超过3万辆的出口，特斯拉Model Y销量已经突破6万辆，位居市场第一。
特斯拉Model Y重回榜首与特斯拉产能恢复升级有一定关系。 本田CR-V仍以23,441辆位居第三。 之所以排名没有变化，是因为7月重回第二位的哈弗H6在8月跌至第四位，销量为18953辆。
8月，哈弗品牌正式发布第三代H6 HEV，PHEV版本也已开启预售。 新能源技术路线或将为哈弗H6带来不错的销量表现。
再往回看，进入SUV排行榜前十的车型包括RAV4荣放、长安、逍客等，基本都是老面孔。 比亚迪元PLUS自5月份进入排行榜以来中型suv车型销量排名前十名，基本已经在前十站稳脚跟。
总体而言，相比轿车市场，自主品牌在SUV市场的格局更加多元化。 比亚迪、长安、长城、吉利等领先品牌均有车型上榜。
多用途乘用车市场
塞纳追赶别克GL8，但仍有一定距离
由于MPV市场本身的消费存量较小，从排名来看，整个MPV市场的销量排名基本没有太大变化。
8月，五菱宏光仍以12,646辆的销量夺得冠军，别克GL8紧随其后，销量为10,867辆新车。 塞纳以 6,652 辆的成绩排名第三。
作为一款30万元以上价位的MPV，塞纳能取得这样的成绩，已经是很了不起了。
不过与别克GL8相比，还是有一定距离的。 目前，Senna的姊妹车型已上市，预计年内上市。
新车上市后中型suv车型销量排名前十名，是否会与塞纳形成合力，或者产生内耗，还有待观察。
今年以来，不少新能源自主车企也加快布局高端MPV市场，包括已上市的揽图梦想家、腾势D9，以及极氪、红旗等车企的MPV车型，和理想即将推出。
但由于这些车型的定位普遍较高，这也决定了消费市场狭窄。 我们也很期待这些车型在交付方面是否会给大家带来惊喜。
>>>红点观察：
受购置税补贴以及新能源购置税补贴暂缓实施的政策刺激，8月份新能源燃油车市场表现较为亮眼。
金十、九月、银十车型的销售旺季即将到来。 在消费环境改善的推动下，或许不少车型将在9月份再次创下新高。
结尾。
