随着吉利银河L7和长城枭龙售价的公布，10万-15万元级别混动车型的竞争愈加激烈。 更高的配置、更复杂的混动系统、更高的性价比……车企们都在想方设法从同价位销量领先的比亚迪宋Pro手中抢夺市场份额。
这对于消费者来说，是不折不扣的好事。 但无论车企营销多么高明，这个价位的车型最终还是会落到两个关键词上：一是性价比，二是使用成本。
显然，东风日产启辰明白这个道理，直接将价格定在了最激烈的区间。 2023年6月3日，东风日产启辰推出了一款紧凑型SUV“大V DD-i超级混合动力”。 新车将提供纯电动续航里程为60公里的iD版本和纯电动续航里程为110公里的iE版本。 总共有两个版本，包括：
启辰Grand V DD-i 60km iD版预售价为13万元； 启辰Grand V DD-i 110公里iE版预售价为14.2万元。
权益方面，新车提供6项预售，包括价值4000元的2000元扩容礼以及6000元的额外购车补贴。
作为东风日产首款插电式混合动力新能源车型，Grand V DD-i超级混合动力无疑被寄予厚望。 新车的推出也将进一步丰富东风日产在10万-15万级SUV领域的产品线空白。 从纯电动续航的配置上也可以明显看出，大V DD-i超级混动的标杆对手是比亚迪宋Pro。
那么，启辰Big V DD-i与竞品相比是否具有足够的竞争力呢？
类似于 DM-i 的单速直接驱动
动力系统配置方面，启辰Grand V DD-i超级混动搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米。 驱动电机最大功率150kW，最大扭矩320Nm。 新车官方0至100公里加速为7.9秒，与比亚迪宋Pro相同。
从横向对比来看，启辰DD-i超混所采用的1.5T发动机参数相比同级别的哈弗枭龙、宋Pro有一定的优势。 在电机功率方面，启辰DD-i超混所采用的1.5T发动机具有一定的优势。 就性能而言，它也仅次于 L7：
对于银河L7、哈弗枭龙等多速混合动力汽车比亚迪油电混合2023款suv参数，在低速工况下，发动机和电机可以共同工作形成混合动力，也可以由发动机/电机单独驱动。 单独看发动机或电机的数据是不客观的。 ; 对于启辰大V、比亚迪宋Pro等单速直驱车型来说，大多数工况下都依赖电机驱动。 发动机仅在高速时直接驱动，大多数情况下用作增程器，因此应该更多地比较电机功率。
所以对于启辰大V来说，更大的发动机功率理论上可以提升其高速直驱时的动力表现，而且由于发动机功率足够大，也可以防止爬坡、高负载时出现这种情况。 出现“失速”的情况。
使用成本方面，从启辰Grand V DD-i超级混动提供的官方纸面参数来看，WLTC最低充电状态油耗为每百公里5.1/5.2升，而官方提供的数据为每百公里5.1/5.2升。比亚迪5.3L/100公里，基本处于同一水平。
电池组配置方面，启辰DD-i 60km iD版搭载10.3kWh电池组； 110km iE版配备18.4kWh电池组。 其中，110公里版本还将支持快充。 这种组合也是该级别混合动力SUV的主流选择。
不过，比亚迪在全新设计的2023款宋Pro的入门级车型中，搭载了12.9kWh的电池组，并且全系都支持快充。 在这一点上，启辰V稍稍处于下风。
考虑到价格，启辰Grand V DD-i超级混动的110公里顶配车型仅比比亚迪宋Pro的71公里入门车型贵6200元。 启辰Grand V DD-i超混还是有着很大的性价比优势。
启辰DD-i超级混合动力车的单踏板系统也与纯电动车型不相上下。 官方信息显示，新车搭载的Auto.E可调式单踏板系统，可配合ADAS摄像头、雷达自适应调节减速强度，在优化能耗的基础上进一步提升单踏板使用的舒适度。
背靠东风日产，启辰在新技术的应用以及动力系统的匹配上显得非常有诚意。 我们也很期待新车的实际使用体验。
外观和内饰看起来更年轻
启辰大V DD-i超级混动整体外观以启辰大V燃油版为蓝本，在细节设计上混动版与燃油版会有细微差别，但整体风格年轻化、时尚化。运动型。
前脸方面，启辰V DD-i超混采用了全新贯穿式LED灯带，结合分体式LED大灯和“眉”式日间行车灯，极具个性化风格。 下方大面积的亮黑色格栅也体现了整车的运动气息。
车身侧面的设计通过凹凸折线凸显立体效果。 启辰DD-i超级混动的外观尺寸为4607×1917×1624毫米，轴距为2700毫米，属于比较标准的紧凑型SUV尺寸。 与同级相比，启辰V DD-i超级混动在宽度上具有优势，这也能提供更充裕的车内横向空间。
启辰DD-i超级混动的尾部采用三段凸设计，中间有贯穿式灯带作为点缀。 贯穿式尾灯两端采用了向下延伸的设计，看起来并不单调。
尽管受到售价和成本的限制，这个价位的车型并不能指望大量的皮革包裹。 不过，启辰DD-i超混在车内提供了大面积的软质材质包裹，视觉效果并没有廉价的感觉，这一点值得点赞。 针对新能源身份重新设计的浅绿色主题视觉效果也足够清新年轻。
多功能方向盘和双12.3英寸连体屏与燃油版没有太大区别。 最显着的区别是混合动力版取消了一键启动按钮。 启动逻辑与很多纯电动车型类似，但启辰DD-i超混加入了“驾驶员落座自动启动”功能，这也值得点赞。
在车辆和发动机方面，启辰V DD-i超级混动搭载了启辰V-link智能网联系统。 据官方介绍，该系统具备智能在线娱乐、智能出行助手等车载在线服务比亚迪油电混合2023款suv参数，此外新车还将提供语音交互功能。
令人惊讶的是，作为一款起售价13万元、顶配价14.2万元的车型，启辰DD-i超级混动竟然拥有智能驾驶辅助系统。 官方宣称的功能包括智能导航、车道行驶居中、遥控停车和FAP自动停车。 我们还不知道这个系统的实际表现，也不知道汽车辅助驾驶的供应商，但提供这样的配置是一个非常有诚意的举动。
启辰的机会
对比这个价位的混动车型，不难发现启辰Grand V DD-i超级混动的性价比优势：SKU简化为只有两款车型。 除了电池组尺寸不同之外，例如辅助驾驶系统、安全气囊、全景影像、电动驾驶调节等前侧配置都一视同仁。
横向来看，比亚迪宋Plus 71公里续航版起售价为13.58万； L7 55公里续航版起售价13.87万； 而哈弗枭龙55公里续航版起售价为13.98万。 这些是竞品车型中配置最低的车型。 如果想要获得与起售价13万元起的启辰Grand V DD-i类似的配置，消费者可能需要加价5000-10000元。
从以燃油经济性为主要需求的单速直驱混合动力布局，到60/110公里的纯电动续航里程，启辰DD-i超级混合动力提供了5.1/WLTC最低的充电状态油耗。 5.2升/100公里是一个不错的数字，官方公布的NEDC工况综合续航里程1132公里从账面数据来看也足够漂亮。 1.5T发动机也能提供比枭龙和比亚迪宋Plus更充足的高速动力储备。
对于启辰品牌来说，在燃油车时代，其定位与日产过于接近，无法展现出自己的特殊性和优势。 其一直走的中低端性价比路线，效果并不理想。
而随着价格在10万至15万之间的混合动力SUV的兴起，启辰的机会也随之出现。 但要想在市场站稳脚跟，启辰还需要在品牌影响力上下功夫。