作者 | 齐六金
来源 | 汽车服务世界（ID：）
截至发稿，比亚迪以超20万辆的销量遥遥领先，广汽艾安以超4万辆新车的交付数据位居第二。 理想汽车3月交付量再次突破2万辆，在造车新势力中独树一帜。 蔚来和哪吒交付量均超过万辆，小鹏和乐跑则徘徊在万辆以下。
1、比亚迪遥遥领先艾安理想，领跑第一阵营
◎ 比亚迪：车辆
比亚迪3月份新能源汽车销量排名第一，远超其他车企。 2023年一季度，比亚迪新能源累计销量同比增长92.81%。 其中，王朝品牌销量48,248辆，海洋品牌销量48,248辆，腾势品牌销量10,398辆。
◎ 广汽艾安：40,016辆
广汽艾安3月销量40,016辆，同比增长97%，环比增长33%； 1-3月累计销量80308辆，同比增长79%。 艾安坚持深耕中高端市场，官方称已进入规模效应新阶段。
◎ 理想汽车：20,823 辆
理想汽车3月交付新车20823辆，再次实现单月交付超过2万辆的目标，同比增长88.7%。 2023年一季度，丽丽共交付新车52,584辆，较2022年一季度增长65.8%。
据悉，门槛降低2万元的莉莉丝L7 Air将于4月份交付。 理想汽车4月销量预计突破2.5万辆。
◎ 蔚来：10,378 辆
蔚来汽车3月交付新车10,378辆。 虽然同比增长3.9%，但环比下降14.6%。 是目前公开数据中唯一一家出现环比下降的新车企业。
2023年一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%，刚刚达到此前公布的一季度31000辆的销量指引。
◎哪吒汽车：10,087辆
哪吒汽车3月交付新车10087辆，同比下降16.12%，环比增长0.14%。 2023年第一季度，哪吒累计交付新车26,176辆。
与2022年同期相比，哪吒汽车销量有所下降。 业内人士认为，这主要是受到整车降价潮的影响。 虽然是一家新势力车企，但哪吒旗下主力车型的售价和卖点都与传统新能源车企接近，因此受到车企影响也是难免的。
◎深蓝色车：8568辆
去年4月，长安深蓝品牌独立。 今年3月，长安深蓝更名为深蓝汽车。 品牌独立，首款车型具有较强的产品能力。 它还采用了流行的增程插电式混合动力车型深蓝SL03。 3月份交付8,568套，环比增长108.8%。 2023年一季度，长安深蓝累计交付新车18,808辆。
◎小鹏汽车：7002辆
小鹏汽车3月份交付新车7,002辆。 虽然环比增长17%，但去年3月，小鹏汽车累计交付汽车15414辆。 由此来看，3月份同比降幅达到54.57%。
2023年第一季度，小鹏汽车累计交付新车18,230辆。 2022年，小鹏汽车总销量为10,063辆，月均销量为10,063辆。 现在看来，跌幅更大了。 韦小丽和韦小丽之间的销量差距逐渐拉大。
小鹏汽车官方表示，小鹏汽车P7i改款车型逆势上扬，销量强劲。 3月份，P7车型共交付3030辆，环比增长32%。 根据小鹏汽车2023年规划，中型SUV G6预计将于2023年中期上市，下半年将推出纯电动七座MPV。 丰富了产品线后，或许小鹏汽车的销量有望回升。
◎吉利姬氪：6663台
吉利旗下高端智能电动品牌吉氪3月实现销量大幅反弹，3月交付新车6663辆，同比增长271%2023年3月汽车销量，环比增长22%。 2023年一季度，吉利吉氪共交付新车15,234辆。
◎ 零跑汽车：6172辆
零跑汽车3月交付新车6172辆，环比增长93%。 虽然环比增幅较大，但很大原因是2月份基数较低，较去年同期下降39%。 今年一季度，力跑共交付新车10,509辆。 去年一季度，零跑汽车交付汽车21579辆。 也就是说，Leapo一季度整体交付量同比下降了51.3%。
◎ 智能：5911 台
Smart于2019年成为独立品牌，奔驰和吉利汽车集团各持股50%，生产和经营电动车型。
目前smart品牌下只有一款机型，smart Elf#1，颜值不错，上市以来一直热销。 进入2023年，智能精灵#1的交付量快速增长，1月交付3,170辆，2月交付3,616辆，3月交付5,911辆，2023年一季度累计交付12,697辆。
概括：
1、价格战对新能源车龙头企业暂时没有影响。
3月份，行业爆发激烈的“价格战”，业内人士认为这将对新能源汽车造成一定的市场挤压。 不过，从目前公布的销量数据来看，大部分新能源车企销量都在持续复苏，其中比亚迪领跑。
广汽艾安表现亮眼，3月份销量超过韦小利当月销量总和。 造车新势力中，理想汽车保持造车新势力领先地位，3项销量数据保持高增长。 深蓝汽车、零跑汽车的环比增速引人瞩目。
2、众多造车新势力落后
市场普遍认为2023年新能源车企将迎来淘汰赛，从一季度造车新势力的交付情况来看，已经出现了明显的分化现象。 3月份销量，落后众多车企的趋势更加明显，各品牌销量数据差距逐渐拉大。 首先是哪吒汽车，其交付量同比下降16.12%。 其次，1-2月份下滑明显的小鹏汽车和零跑汽车3月份表现依然落后，销量同比大幅下滑。
比亚迪董事长王传福近日也表示，在当前的市场环境下，最需要的是“速度”。 “快鱼吃慢鱼”比“大鱼吃小鱼”更合适，所以车企一定要把速度放在第一位。 此外，要拥有真正的核心技术和准确的战略方向，犹豫和模糊是大忌。
2、降价促销持续进行
进入4月，“价格战”似乎仍在持续，燃油车与新能源车的竞争仍在继续。
4月1日，吉利旗下新能源品牌几何宣布，4月1日至30日，吉利几何G6/M6/E三款车型将启动限时回馈补贴活动。 吉利几何G6/M6最高补贴13000元，吉利几何E最高补贴13000元。 最高补贴额为1万元。
同日，沃尔沃汽车宣布，4月1日至4月30日，旗下S90、XC90、V90CC、S60、V60、XC60等车型将有购车补贴。 活动期间，购买沃尔沃XC90（T8车型除外）的消费者可享受3万元限时购车补贴以及终身免费保养权益。
降价促销在一定程度上可以刺激新车的购买，但从消费者的角度来看，他们也担心自己会被甩在后面，大多持观望态度。 与此同时，部分车企宣布保价，不少新能源车企明确表示“不会打价格战”。
3月15日，哪吒汽车官方微博宣布，若通过官方渠道订购哪吒S、哪吒U、哪吒V系列车型，自订单之日起90天内（含），若购买的具体版本官方价格在活动中降价后，哪吒汽车承诺主动返还差价。
3月18日晚间，长城汽车旗下坦克品牌宣布推出全年保价政策，承诺全系车型全年保价。 公司表示，即日起至2023年12月31日，对于所有通过TANK App订购TANK品牌所有车型的用户，若期间购买车型官方建议零售价下调，TANK品牌承诺主动退还新旧建议零售价之间的差价。 。
3月21日，吉利汽车集团CEO甘家跃在年度财报发布会上明确表示：吉利将打“价值战”而不是“价格战”，将持续为用户创造高价值。
4月1日，蔚来CEO李斌在2023中国电动汽车100强论坛上感叹，“整个行业的不确定性很大，最近的降价让大家都不太舒服。” 他表示，蔚来绝对不会参与价格战。 “蔚来的低毛利不会让它参与价格战，盲目降价会造成汽车行业的恶性竞争。”
理想汽车CEO李翔近日也表示，“要保证必要的研发投入，就要保持较高的毛利率，理想汽车暂时不会降价。”
对此，中国汽车工业协会认为：“价格战不会持续太久，性价比是永恒的商业法则。”
中国汽车工业协会指出，汽车工业在中国式现代化新征程中肩负着建设汽车强国的重任。 汽车企业应着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面下功夫，致力于高质量发展。 地方政府在稳增长、促消费的过程中，必须用好方法和办法。 政府、企业、媒体应理性看待，共同维护市场秩序。
3、城市新能源销量排名
2023年2月新能源汽车销量排名前十的城市为上海、杭州、深圳、广州、郑州、成都、重庆、北京、苏州、西安。
从销量来看，2月份前十城市新能源销量较1月份大幅增长，增幅在18%至72%之间。
从入围城市来看，除北京取代天津进入前十外，其他城市均保持不变，排名略有变化。
从排名来看，上海排名第一，保持领先地位； 杭州、苏州、广州排名上升； 深圳、成都、西安排名下降； 郑州、重庆排名保持不变。
第一名上海：17698辆，环比增长43.18%，2月新能源渗透率为44.13%
2月份，上海新能源汽车销量达到17698辆，环比增长43.18%。 2月份渗透率为44.13%，较1月份增长8.99%。
销量前五名的新能源品牌分别为比亚迪（4,883辆）、特斯拉（3,263辆）、蔚来（2,253辆）、艾安（869辆）、别克（785辆）。
第二名杭州：14992辆，环比增长72.06%，2月新能源渗透率为48.75%
2月份，杭州新能源汽车销量14992辆，环比增长72.06%。 杭州2月份新能源销量大幅增长，排名从1月份的第四位直接上升至第二位。 2月份渗透率为48.75%，较1月份增长7.99%。
销量排名前五的新能源品牌分别为比亚迪（4,080辆）、特斯拉（2,375辆）、理想（1,119辆）、艾安（1,101辆）、蔚来（717辆）。
第三名深圳：13870辆，环比增长14.35%，2月新能源渗透率为55.06%
深圳2月份新能源汽车销量13870辆，环比增长14.35%，增幅并不高。 但2月份渗透率高达55.06%，位居十大城市之首。
销量前五名的新能源品牌分别为比亚迪（5,485辆）、利迪（1,445辆）、艾安（1,436辆）、特斯拉（1,314辆）、极氪（787辆）。
作为比亚迪品牌的大本营，比亚迪自然成为深圳销量最高的新能源汽车品牌。 销量前五品牌中，比亚迪实力很强，几乎碾压断层，地位难以撼动； 华中理想、艾安、特斯拉销量相差不大，均在1500辆左右。
第四名广州：12501辆，环比增长45.01%，2月新能源渗透率为42.96%
广州2月新能源汽车销量12501辆，环比增长45.01%。 2月份新能源渗透率为42.96%，较1月份增长7.68%。 销量排名前五的车企分别是艾安（3707辆）、比亚迪（3495辆）、特斯拉（856辆）、理想（673辆）、蔚来（348辆）。
2月份广州新能源汽车销量排行榜中2023年3月汽车销量，广汽Aion位居榜首。 这可能是由于广汽Aion隶属于广汽集团，是广州本土品牌，因此拥有得天独厚的资源优势。 另一方面，“如骑出行”等广州网约车企业大量采购AION S用于网约车使用，从而提升了Aion的整体销量。
第五名郑州：11938辆，环比增长37.61%，2月新能源渗透率为36.76%
2月份，郑州新能源汽车销量达到11938辆，环比增长37.61%。 2月份新能源渗透率为36.76%，较1月份增长10.57%。
销量排名前五的新能源品牌分别为比亚迪（4,427辆）、特斯拉（1,666辆）、理想（679辆）、艾安（637辆）、五菱汽车（561辆）。
第六名 成都：11406辆，环比增长30.34%，2月新能源渗透率为30.62%
2月份，成都新能源汽车销量11406辆，环比增长30.34%。 2月份新能源渗透率为30.62%，环比增长5.8%。
销量排名前五的新能源品牌分别为比亚迪（3,172辆）、特斯拉（1,350辆）、理想（1,196辆）、艾安（695辆）、蔚来（517辆）。
第七名重庆：8711辆，环比增长18.89%，2月新能源渗透率为33.36%
2月份，重庆新能源汽车销量8711辆，环比增长18.89%。 2月份新能源汽车渗透率为33.36%，环比增长11.03%。
销量排名前五的新能源品牌分别为比亚迪（2,895辆）、长安（793辆）、特斯拉（773辆）、艾安（735辆）、理想（606辆）。
第八名北京：8694辆，环比增长45.80%，2月新能源渗透率为24.18%
2月，北京取代天津，位居新能源城市销量第八位。 新能源汽车销量8694辆，环比增长45.80%。 2月份新能源渗透率为24.18。
销量排名前五的车企分别是比亚迪（2,126辆）、特斯拉（1,122辆）、北汽新能源（1,119辆）、理想（797辆）、蔚来汽车（596辆）。
第九名苏州：8607辆，环比增长29.78%，2月新能源渗透率为36.88%
苏州2月新能源汽车销量8607辆，环比增长29.78%。 2月份新能源渗透率为36.88%，环比增长3.69%。
销量排名前五的新能源品牌分别为比亚迪（3,159辆）、特斯拉（1,391辆）、蔚来（617辆）、艾安（443辆）、理想（303辆）。
第10名西安：7686辆，环比增长12.11%，2月新能源渗透率为34.34%
2月份，西安新能源汽车销量7686辆，环比增长12.11%，2月份新能源汽车销量占比34.34%，环比增长6.69%。
销量排名前五的新能源品牌分别为比亚迪（3,645辆）、特斯拉（771辆）、理想（653辆）、腾势汽车（377辆）、蔚来汽车（243辆）。
四、3月份新能源汽车市场重要动态汇总
◎ 新车上市：
小鹏汽车：3月10日，新款小鹏P7i正式上市，四款车型售价24.99万元-33.99万元。 新车仅推出了四款车型，相比老款P7进行了大幅简化，产品配置也更加清晰。
Avita：3月24日，Avita 11单电机版本正式上市。 长续航单电机版零售价31.99万元，超长续航单电机版零售价34.99万元。 两者均搭载HI华为全栈智能汽车。 该方案以其超高的“智能性价比”，引领智能电动汽车新时代。
◎ 财务报告数据：
蔚来：蔚来2022年新车交付量同比增长34%。 全年收入492.7亿元，同比增长36.3%，再创新高。 全年研发投入108.4亿元，同比增长136%。
理想汽车：理想汽车2022年累计营收452.9亿元，同比增长67.7%。 2022年经营亏损为36.5亿元，较2021年经营亏损10.2亿元增长259.3%。2022年净亏损为20.3亿元，较2021年的321.5增长近7倍。 2021年，理想汽车总交付量为133,246辆。 根据交付量和净亏损计算，不难算出理想汽车每售出一辆车就亏损1.52万元。
小鹏汽车：小鹏汽车2022年总营收为268.6亿元，同比增长28%。 截至四季度末，小鹏汽车现金储备为382.5亿元。 亏损方面，小鹏汽车2022年净亏损91.4亿元，同比增长88.1%。
零跑汽车：零跑汽车2022年营收123.85亿元，同比增长295.4%； 净亏损51.09亿元，而2021年为28.46亿元，同比增长79.52%。
吉利集团：吉利2022年营业收入1479.64亿元，同比增长46%。 毛利率为14.12%。 归属于上市公司股东的净利润52.6亿元，同比增长9%。 吉利汽车2022年销量为143.3万辆，同比增长8%，其中中国市场销量为123.5万辆。 新能源产品（包括吉利、几何、领克、极氪、瑞蓝）销量32.97万辆，全年新能源渗透率为23%。
◎ 行业热点：
降价潮或将持续至7月：3月份政企联合补贴的降价潮引发车市“地震”。 乘联会秘书长崔东树表示，这与国六B车型的库存清理密切相关。 乘联会预计，随着国VIb标准实施日期的临近，车企将逐步加速老旧车型的出清，价格也将有所松动。 不少业内人士预测，今年7月1日之前，车企与经销商之间的价格战只会愈演愈烈。
小米汽车预计明年上半年量产：3月5日，雷军作为全国人大代表在京团委全体会议上表示，小米汽车制造进度已超过期望。 近期已顺利完成冬季测试，预计明年上半年实施。 大量生产。 雷军表示，自己1/2的时间都花在汽车事业上。 2022年，汽车等新业务投资超过30亿元，汽车研发团队超过2300人。
长安汽车2023年全年目标280万辆：3月7日，长安汽车披露投资者调查活动记录单，显示2023年长安汽车将全力以赴，冲击全年目标280万辆，确保规模增速高于行业10个百分点以上。 到2025年，力争实现集团销量400万辆，其中长安品牌销量300万辆，新能源销量占比35%，海外销量占比15%； 到2030年，力争实现集团销量500万辆。 其中，长安品牌销量400万辆，其中新能源销量占比超过60%，海外销量占比30%。
任正非发文重申“华为不造车”：3月31日，华为内部发布《关于华为不造车的决议》。 目前华为与车企的三种合作模式保持不变。 华为创始人、董事长任正非再次强调，“华为不造汽车”，“有效期为5年”。