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重要的：
这个排名是销售额（当年的销售收入）排名。 以各品牌厂商当年机动工业车辆（不包括半电动叉车和手动搬运车）销售收入为依据，仅供参考。
销售状况备注：
1、标有“A”的企业表明其部分产品出口，且出口比例不超过40%。
2、标有“B”的企业表示出口比例接近50%。
3、标有“C”的企业表示出口比例超过50%。
4、标有“D”的企业表示出口比例超过90%。
5、标有“E”的企业表明该产品为部分进口。
2023年，国内五类叉车累计销量达到1,173,773台，较去年同期的1,047,967台增长12.00%。 2023年国内机动工业车辆销量的上升对于整个行业来说是一个重要的里程碑。 我们要以此为契机，不断加强技术创新，提高产品质量和性能，促进行业可持续发展。 让我们共同努力，为行业的繁荣发展做出贡献。
按动力分类，内燃平衡重式叉车（IV+V）377,179台，比上年373,203台增长1.07%，占五类叉车累计销量的32.13%； 电动叉车（I+II+III）796,594台，比上年的674,782台增长18.05%，占五类叉车累计销量的67.87%。
从销售市场来看，国内机动工业车辆销量768,368辆，比上年的686,426辆增长11.94%。 其中，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）国内销量273,414台，比上年的278,184台下降1.71%； 电动叉车国内销量（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）为494,954台，比上年的408,260台增长21.23%。 。 五类叉车共出口405,405台，较去年的361,541台增长12.13%； 其中，内燃叉车（IV+V）出口103,765台燃油车销量排行榜2023年4月1日，比去年的95,019台增长9.20%，电动叉车出口301,640台。 比上年的266,522台增长13.18%。 由于国家排放政策以及物流行业仓储配送的需求，近年来电动叉车的比例不断增加。
（以上部分数据来源于CITA和海关总署数据）
从工业车辆销量来看：
2023年，中国前两大工业车辆销量占全国总销量的比重将超过44%。
2023年，我国工业车辆前10名销量占全国总销量的比重将超过77%。
2023年，我国工业车辆前20名销量占全国总销量的比例将超过88%。
2023年，我国工业车辆前35名销量将占全国总销量的93%以上。
（以上部分数据来源于CITA和海关总署数据）
2023年，年销量超过10000辆的工业车辆生产企业有15家，年销量超过5000辆的工业车辆生产企业有20家，年销量超过3000辆的工业车辆生产企业有25家，年销量超过3000辆的工业车辆生产企业有31家。年销量超过3000台。 这家工业车辆制造商的年销量超过2,000辆。
本次排名中，最低入围企业年销售额不得低于9500万元。 主要生产港口机械（包括集装箱叉车、堆高机）的卡尔玛、科尼、曼尼通等企业并未纳入排名。 。 凯傲集团旗下林德（中国）叉车有限公司与凯傲宝骊（江苏）叉车有限公司合并并列； 海斯特麦克斯叉车（浙江）有限公司纳入海斯特并并列； 台湾立福销售额包括青岛泰立福及青岛泰立福出口台湾立福的销售总额； 三一机器人科技有限公司首次参与该排名。 上述调整将导致部分企业今年的排名发生变化。 还有一些企业因为业务调整而没有进入今年的排名，也有一些企业因为销售额未能达到我们网站的排名要求，或者由于其他原因而没有进入本次排名。
本次排名中的安徽叉车集团仍包含力达的销量，丰田包含丰田工业车辆（上海）有限公司、丰田工业车辆（昆山）有限公司（含BT、雷蒙德）、以及丰田工业车辆（上海）有限公司的总销量。三菱包括三菱物力叉车（上海）有限公司（含三菱（）、力至优（）、TCM、ROCLA四个品牌）和三菱重工叉车（大连）有限公司、科朗的销售其中，科朗叉车贸易（上海）有限公司、科朗装备（苏州）有限公司的销售额占青岛克拉克物流机械有限公司、浙江友恩叉车有限公司销售额的90%以上. 用于出口。 近两年，外资企业在华生产的出口产品销量有所下降。 因此，今年一些外资品牌的排名也出现了下滑。
从销量来看，第一梯队排名前两位的厂商安徽合力股份有限公司和杭叉集团股份有限公司2023年表现良好。由于两家公司2023年的报告尚未发布但我们了解到，面对2023年复杂严峻的外部环境和国内多重考验，合力略有增长。 从前三季度的财报来看，合力2023年前三季度实现营业收入131.32亿元，比去年同期的119.49亿元增长9.9%。 目前，合力主营业务包括工业整车、智能物流系统及关键零部件的研发、制造和销售，以及配件服务、融资租赁、车辆租赁、维修服务、再制造等后市场业务。 杭叉2023年前三季度营业收入125.15亿元，同比增长10.12%。 杭叉紧紧围绕工业车辆主业多元化发展，通过不断加强产品研发创新、新能源产品前瞻布局、营销服务、智能化生产、资源聚合整合、文化引领。 ，实现高质量发展。
排名第二的企业有凯傲集团（林德、宝骊）、中力、龙工、比亚迪、诺力、丰田、永恒力、海斯特耶鲁集团（海斯特、麦克斯），销售收入首次突破10亿元人民币。今年，凯傲集团旗下两大品牌林德和宝骊进行了合并排名。 林德于1993年进入中国，成立林德（中国）叉车有限公司（品牌林德），深入开拓中国市场。 进入中国30年来，持续推动中国工业车辆和物料搬运行业高质量发展； 凯傲巴力（江苏）叉车有限公司（品牌宝力）作为凯傲集团旗下品牌，以其经济型叉车制造基地专注于全球物流搬运市场，为国内外客户提供极具竞争力的产品和服务。 2023年11月20日，中利在上交所上市委员会公告中显示，其上市申请成功获得上交所主板审核通过，表明中利上市股票发行已进入最后阶段。 年内相关数据尚未公布，但将由IPO发布。 账面显示，2023年1月至6月营业收入28.44亿元。 龙工营业额突破40亿。 龙工致力于打造精良的物流装备。 其经验丰富的技术研发团队不断创新，为客户创造最大价值，赢得市场； 比亚迪靠产品、销售、服务、海外市场赢得了市场。 公司全面布局，持续巩固全球新能源叉车领先者地位，系列新产品持续出口； 诺力以“全球创新”为抓手，在技术研发、供应链成本降低、生产线技术改造等重点领域积极探索和采用。 行动了，取得了成效，收入和利润都实现了一定的增长； 丰田2023年的销量仍然不包括泰力福，泰力福是单独排名的。 2023年是丰田叉车正式进入中国市场20周年，通过深入开拓市场、服务中国市场的需求，丰田叉车产品和服务在精益求精的道路上不断前进； 海斯特今年将海斯特麦克斯叉车（浙江）有限公司的销售纳入其中，海斯特麦克斯叉车在出口方面表现出色。 永恒力于1997年进入中国市场。为了使整个价值创造过程尽可能可持续，从采购材料到产品规划再到旧设备翻新，永恒力一直为客户提供高效、节约资源的产品和解决方案。
前20名厂家中，柳工、泰力福、如意、三菱、吉鑫祥、江淮汽车、SCLC销量均超过万台。 其中，柳工以“全智能化、全国际化、全面解决方案”的“三全”战略为未来发展的核心指引。 “三个完整”战略的实现有效实现了柳工的利润增长点； 泰力福叉车新工厂项目基地于2023年6月竣工启用，新工厂的搬迁，为泰力福在中国电动化、智能化快速发展开启了新的篇章，展现了其对中国经济和大陆物料搬运市场的信心和决心； 如意致力于提高产品质量、安全保障、企业高效发展。 协办2023年全国“叉车安全日”暨“如意·西林”杯全国叉车驾驶员技能城市邀请赛，做精做专，做大做强，高品质打造百年西林品牌仓储物料搬运产品； 三菱出口额已达100亿元； 吉鑫祥在民航地面牵引车领域取得了丰硕成果。 除了在牵引车领域的应用，吉鑫祥还将这一成功经验应用到叉车上，推出2023吉鑫祥超爆“芯”时代系列锂电叉车”引起行业内外关注；江淮汽车取得重大进展在出口方面，江淮汽车坚持“质量强企”的战略定位，以实施“质量领航计划”为总体抓手，通过引入卓越绩效管理模式进行批量化发展。对内开展5S、QC、TPM等活动，全面巩固和提升企业质量管理；现代海林有针对性地更新迭代产品；便捷通持续研发特种物料搬运工业车辆，持续积极探索智能化创新发展；搬运，推进无人化、智能化搬运。
前30名厂商中，部分企业因市场影响和国家环保要求略有下降，但以下企业近一年来均有不同程度的提升。 宇丰智能深耕智慧物流行业，坚持物流产品技术研发创新，不断赋能企业，为客户智能化转型升级创造价值； 盈轩重工秉承“产业创新+客户价值最大化”的理念，在注重零部件整机质量的同时，把控产品质量，以优质的产品赢得客户的信赖； 伟力聚焦安全、健康、环保等核心价值，通过质量可靠的微型电动搬运托盘车，为客户提供更高效、智能、可持续的解决方案，取代部分手动托盘车，为内部发展做出贡献。后勤; 大龙始终关注客户需求，提供优质的解决方案。 始终坚持专注于电动叉车行业的研发、生产和销售，深受客户好评。 青睐。 永恩立志打造“精、新、特”的叉车制造企业。 在新能源叉车领域，三一坚持以高压锂电池为技术路线，取得了非凡的成绩。
前30名制造商中，合力、杭叉、龙工、柳工、吉鑫祥、江淮汽车、现代海林、中联重科、体一宇、映轩重工为国内内燃叉车制造商前10名。 。 易通和宇峰智能开发智能产品较早，目前在智能产品市场具有一定影响力。
前30名制造商中，林德（含宝骊）、丰田、海斯特（含Max）、永恒力、三菱M&G、科朗、斗山、克拉克位列中国市场活跃度前9名。 某国外叉车制造商。
国产品牌叉车市场占有率合计已超过80%，占据市场绝对主导地位。 合力、杭叉占据超过44%的市场份额； 除合力、杭叉外，中力、诺力、如意、体一友、伟力、华合、友恩、山野在国内品牌出口中占有较大比例。
外资品牌中，包括林德、凯傲宝骊在内的凯傲集团仍然是外资叉车中最具活力的公司，2023年约占行业市场份额的7%，是外资品牌中占比最大的。 日系品牌中，三菱因出口影响销量略有下滑。
一些企业在2023年的排名有所上升，其上升的原因主要得益于新能源叉车和出口增加这两个重要支点。 行业不断完善产品结构，迈向高端发展，出口市场快速增长。 2023年是工业车辆行业创造奇迹的一年，也展现了行业强大的潜力和市场发展空间。 未来，人工智能技术将带来更多机遇和创新。
过去的一年，叉车行业出现了一些新的发展方向：
2023年销量将持续上升并创新高
中国工业车辆的快速发展是有目共睹的。 2023年，叉车行业持续增长，销量再创新高。 随着全球物流行业的不断发展，叉车作为重要的物流设备，发挥着至关重要的作用。 2023年，叉车行业再次取得骄人成绩，销量再创新高，达1,173,773台，较去年同期的1,047,967台增长12.00%。 推动这一趋势的因素有多种。
首先，全球经济复苏给叉车行业带来巨大机遇。 经历疫情影响后，许多国家和地区的经济开始复苏，物流需求相应增加。 叉车作为货物装卸的主要工具，自然受益于物流市场的复苏。
其次，技术进步也推动了叉车行业的发展。 自动化、智能化是当前物流行业的发展趋势，叉车作为物流设备的重要组成部分也在不断更新换代。 自动驾驶、智能导航、人工智能等新技术的引入，提高了叉车的控制性能和效率，吸引了更多企业购买和使用叉车。
此外，环保意识的增强也给叉车行业带来了新的机遇。 随着全球对环境问题的关注不断增强，低碳高效的叉车受到追捧，以减少环境污染。 电动叉车的广泛应用，逐渐用新能源替代传统燃油叉车，这也为叉车行业的发展提供了更大的空间。
叉车行业持续上涨的结果是销量屡创新高。 据统计，2023年全球叉车销量将创历史新高，尤其是发达国家和新兴市场，叉车需求呈现增长势头。 这不仅体现了物流行业的强劲发展，也进一步促进了叉车制造商之间的创新和竞争。
预计叉车行业将继续保持增长势头。 随着全球物流需求的持续增长和技术的进步，叉车将继续发挥至关重要的作用。 自动化、智能化仍将是行业发展的主流方向，叉车制造商需要不断提高产品的性能和技术水平以满足市场需求。
企业加速布局新能源领域
新能源是非常规能源，是指传统能源以外的各种形式的能源。 在叉车行业中，电动叉车目前占有很大的比例。 2023年，电动叉车交出了亮眼的“成绩单”，同比增长18.05%，占五类叉车累计销量的67.87%。 新能源叉车的普及符合环境保护和可持续发展的要求，具有经济效益、提高工作效率等优点。 电动叉车是一种可行且值得推广的选择。
环保可持续：与传统燃油叉车相比，电动叉车采用电能作为动力源，不排放有害气体和尾气，减少环境污染。 同时，电动叉车可以通过可再生能源充电，进一步减少对化石燃料的依赖，提高可持续性。
噪音低、舒适性：电动叉车没有内燃机产生的噪音和振动，工作时非常安静，减少对工作环境和操作人员的干扰。 此外，电动叉车的驾驶舱设计更加人性化，提供更好的驾驶舒适性和工作条件。
经济效益：虽然电动叉车的采购成本可能比传统燃油动力叉车高，但电动叉车的运营成本相对较低。
效率和可控性：电动叉车通常提供更高的效率和灵活性。 电动叉车的电力驱动系统提供更快的加速和更好的操纵性。 同时，通过电控系统可以实现更精确的速度和位置控制，提高操作的准确性和安全性。
政策支持及行业趋势：随着环保意识的提高和减排政策的推动，越来越多的地区和国家支持和鼓励电动汽车。 同时，一些行业也开始倾向于使用电动叉车，以满足可持续发展的需要，提高企业形象和竞争力。
在“双碳”的顶层逻辑下，转型正在加速。 随着新能源汽车渗透率的提升，新能源叉车产业链将深度受益。 中国产品的卓越竞争力不仅是当前行业发展的一大助力，也将支撑行业在未来很长一段时间内持续繁荣。
自动化技术的广泛应用
随着人工智能和自动化技术的不断发展，叉车行业将持续迎来自动化驱动的发展。 自动驾驶技术、机器人技术和传感器技术的应用将使叉车运行更加智能化，提高作业效率和安全性。
自动驾驶系统：工业车辆利用各种传感器和摄像头实时感知周围环境，并利用算法和人工智能处理数据，实现自主导航和自动运行。 这些系统可以按照预设的路线和任务在工厂、仓库、港口等环境中安全行驶和运行。
自动驾驶导航系统：通过结合地图和传感器数据，车辆可以自动导航到目的地并遵循预定的路线和规则，提高工业车辆的安全性和效率。
人机交互技术：为了更好地与自动化车辆交互，工业车辆采用了人机界面技术，如语音识别、手势控制、触摸屏等。 这些技术使操作员能够直接与车辆进行沟通和指导，提高工作效率和操作简便性。
工业车辆行业的自动化技术正在不断发展，将带来更高的安全性、效率和可靠性，为工业生产和物流行业带来更多优势。
数据驱动的管理和优化
随着物联网技术和大数据分析的快速发展，数据驱动的管理和优化已成为叉车行业的重要趋势。 借助物联网技术和大数据分析，叉车行业可以更好地收集和分析关键数据，以数据驱动的方式开展运输路线优化、库存管理优化等任务，从而实现更高效的运营管理，提高提高运营效率并降低成本。 成本。 随着技术的不断发展，数据驱动的管理和优化将在叉车行业发挥越来越重要的作用。
众查网总经理胡杨波表示：
疫情已成为过去，但斯拉夫兄弟间的斗争仍在继续。 制裁、供应链溢出、红海通道危机、通货紧缩、通货膨胀……。 这些都表明，世界仍然充满不确定性。 在这个充满不确定性的世界里，行业从业者需要屏住呼吸，密切关注世界。 您不妨注意以下几点：
（1）电动（锂电池）工业车辆时代正在席卷整个行业，燃油汽车已达到顶峰。
（2）集中化趋势不可阻挡（但细分定制领域仍有广阔前景）。 黑马行业即将登陆主板市场，新一轮“内卷化”已经到来。
（3）事实证明，与汽车行业相反，欧美非道路车辆用户正在积极拥抱新能源。 因此，“走出去”是中国叉车制造商今年乃至未来几年的关键词。 重点关注美洲、欧洲（特别是俄罗斯）、亚太市场，积极发挥电动汽车供应链优势。 我们可以参考汽车行业在墨西哥建立叉车锂电池PACK基地来规避风险，渗透当地市场。
（四）把握时代旋律，理解“新生产力”含义，关注国家经济政策。
（五）“外来者”渗透工业车辆行业，将其转变为智能化、无人化行业已成为事实。 载人驾驶集中，而无人驾驶则呈现战国时代。 机会在于后者。
因此，我们相信；
（一）抛弃油车固有思维，积极加入“电比油便宜”的潮流。
(2)分析欧美工业车辆市场。 如果你“做不了”传统的、看得见的海量“大宗商品”产品，那就悄悄地成为细分市场的定制者，并在那里找到自己的定位。 。
（3）积极利用新媒体、新工具等，为营销、管理、制造、设计等降本增效。
最后，引用几句看似“正确的废话”；
(1)自知之明——在不确定的世界中寻找小幸福。
(2) 适应能力强——世界变化太快，不要指望能够改变环境。
（3）隐藏在深渊中，等待机会——每一年都被认为是最困难的一年，活下去，努力修行，积极寻求发展。
众查网力求为行业呈现最有说服力的排名。 但企业的综合实力才是最重要的。 仅仅通过销量和销售额来衡量一个公司的竞争力是不够的！ 企业如何提高核心竞争力，如创新能力、差异化、个性化的企业特色以及长期发展规划是重中之重。 另外燃油车销量排行榜2023年4月1日，2023年国家将出台一系列环保新政策，这对于新能源叉车企业来说将是一个机遇。 也将有力推动内燃叉车企业不断提高排放标准，适应市场需求。
值得注意的是，今年的排名基准是基于国际惯例。 与往年一样，以各品牌制造商当年五类机动工业车辆（不包括半电动叉车和手动搬运车）的销售总额为依据。 收入仅供参考。
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