“法国汽车和美国汽车，今年应该差不多。日本和德国的汽车都不会有问题。"
日前，在第一家电报报道了庞达集团申请破产重整的消息后，我打电话给湖南株洲的一位经销商朋友，了解4S店的市场情况，他对我说了这样一句话。
我对他的判断持怀疑态度，但每个月的销售数据都表明，法国和美国的汽车都过得并不好。据中国汽车工业协会数据显示，今年5月，法国汽车共售出9800辆，创十年新低，位居外资品牌第一。
作为法国汽车之一，东风雷诺处境艰难：5月销量1008辆，同比暴跌80%，1-5月累计销量为7398辆，同比下降77.2%。
这是否意味着法国车快完工了？
目前还不可能得出这样的结论，因为要看相关车企会打出什么样的牌，也不是没有力挽狂澜的机会。
6月18日，应东风雷诺的邀请，第一电气前往武汉，提前品尝了其最新的纯电动产品K-ZE，并进一步了解了这家目前处于风口浪尖的车企。
强大的去库存和稳定经销商
对于销量下滑，东风雷诺有自己的解释。
东风雷诺副总裁兼市场销售部总监洪浩特别提到，自4月以来，东风雷诺仅提车548辆，这让他们承受了来自舆论的巨大压力。但事实上，他们当月交付了 1,881 辆汽车。造成这种情况的原因是，从4月份开始，东风雷诺就开始着力减少经销商的库存，对提车数量没有要求。
经过三个月的坚持和努力纯燃油suv，东风雷诺的库存系数持续下降，预计6月份为1.3，这是一个比较正常的数据，较峰值下降了一半。
洪浩表示，目前，东风雷诺在全国拥有200多家经销商，但其中70%是2017年才开发的，而且大部分都没有经历过汽车周期的波动。因此，东风雷诺决定尽可能为经销商提供更好的支持和保障，激励核心经销商，激活观望经销商，以稳定其网络渠道。“这是一个比销售更重要的目标。”
东风雷诺也刚刚发信全国经销商，其中提到，为了大大缓解经销商的困境，东风雷诺决定按照承诺提前公布并及时履行上半年交付整车总量的模糊激励政策。
在亏损帮经销商的压力下，东风雷诺最大的希望是渡过难关，等到下半年两款新车推出，“情况会好很多”。
欧洲首款城市纯电动SUV，续航是致命的短板
下半年，东风雷诺即将推出的两款新车中，一款是东风雷诺首款纯电动SUV k-ZE。两个月前在上海车展上首次亮相，但下半年的发布日期尚未确定。
长宽高3735/1579/，整备质量921kg，是一款典型的入门级微型车。电动方面，采用天津力神棱柱形电池，能量密度148.5Wh/kg，电池容量26.8kWh，综合工况续航里程271km。
从数据上看，这款车有一个巨大的缺点，那就是续航里程太短，2019年还会拿出271公里的续航里程，实在有点不合理。
不过，该车还具有其他优点，例如100%充电（0-100%）可慢充4小时，慢速充电1小时可续航65km，30分钟可充电30%至80%，可行驶135km，每.8kWh处于同类领先水平。
电池寿命不够，补足也安全。东风雷诺声称，雷诺在电动汽车的研发、制造、销售和服务方面积累了10多年的丰富经验，已售出超过20万辆电动汽车纯燃油suv，但没有发生燃烧的情况，可见其安全性。
东风雷诺K-ZE的三电系统也严格遵循雷诺标准，如双车厢保护措施，使电池仓和电机舱能够承受破坏性冲击力，电池通过了严格的挤压、穿刺、振动等16项检查，安全性达到欧盟标准。
近期，电动汽车自燃事件愈发频繁，尤其是特斯拉、蔚来汽车的几起自燃事故影响显著，雷诺声称的安全性或将成为用户考虑的重要因素。
2022年，雷诺的电动汽车可以与汽油车相提并论
关于雷诺的电气化有很多故事要讲，它是欧洲第一家开始大规模开发和生产电动汽车的公司，并且已经经历了10年。
目前，雷诺一共推出了6款电动汽车，每一款都覆盖了不同的细分市场，分别是Twizy、ZOE、。E、.E、（风浪SM3）和新款雷诺CityK-ZE。在性能方面，雷诺还赢得了三届电动方程式（FE）世界锦标赛，并且是电动方程式历史上第一位车队冠军。
在过去的几年里，雷诺在欧洲共销售了20万辆电动汽车，占整个欧洲电动汽车市场的五分之一，占保有量的三分之一。
此外，雷诺还构建了完整的电动汽车生态系统。它是欧洲第一家推出电池租赁服务的汽车制造商，也在积极布局电动汽车共享领域，在巴黎等城市投放了数百辆ZOE共享电动汽车。2017年，雷诺集团还成立了雷诺能源服务公司，投资智能电网领域，通过促进数据通信来实时调整电源，从而扩大电动汽车的范围。
在全球电动汽车市场，雷诺也制定了明确的发展规划，计划到2022年在全球推出8款电动汽车，其中3款在中国市场。雷诺集团将中国市场作为“驾驭未来”中期战略的核心，不仅与东风合作开发经济实惠的电动汽车产品，还与华晨金杯、江铃联手开发中国电动商用车和经济纯电动汽车市场。
目前，电动汽车面临的最大挑战是无法与汽油车竞争。不过，雷诺在这方面有着明确的降本计划，2022年，雷诺生产的纯电动汽车将比同级别的燃油车更便宜。他们的具体成本削减计划如下：
到2022年，80%的车型将基于雷诺-日产-三菱联盟的EV平台，研发成本将比现在降低40%，制造成本降低30%，电机成本降低20%，电池组成本降低30%。
此外，雷诺还将开发和推出新的电机和电池。到2022年，雷诺的BEV在NEDC循环中的续航里程将超过600公里，充电15分钟可行驶230公里。
总的来说，K-ZE是东风雷诺引入中国的第一款纯电动SUV，其重要性不言而喻。不过，这款欧式都市纯电动SUV能否帮助东风雷诺打开局面，还很难说。
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