关注汽车行业()6月19日报道——
中国汽车市场在经历了2020年的最低谷期后，在疫情得到一定控制下，4月、5月实现了连续两个月销量增长。 这也让不少车企和经销商感到还有未竟的事业。 不过，乘联会发布的最新预测显示，6月份狭义乘用车零售量预计同比下降8%至163万辆。
确实，在刚刚过去的5月份的市场环境下，国内消费已经全面恢复。 在政策推动下，汽车消费跑赢整体市场，疫情以来首次实现同比正增长。 也迎来了22个月后。 首次批发增长为正。
国家统计局最新数据显示，5月份社会消费品零售总额同比下降2.8%的同时，汽车消费品零售总额逆势实现增长3.5% 。 中国汽车工业协会数据显示，5月份我国汽车销量219.4万辆，同比增长14.5%； 10家上市车企中，有7家实现销量同比增长，占比约70%。 这表明，今年5月车市由多数实现销量同比增长的车企领跑，使得本月销量创全年新高。
乘联会表示，得益于疫情的缓解以及各地学生复课、家庭购车和换车需求的持续释放，以及各地促消费政策的逐步推出，各地区，疫情后消费者信心大幅提升，车市持续走强筑底。 复苏势头良好。
不过，最新调查数据显示，6月份车市人气和成交量较上月有所下降。 前两周，主要制造商零售数据分别下降2%和21%。 乘联会预计第三周将反弹至-16%，第四周为月末冲量时间，受更多工作日影响，日均同比有望接近至-10%。
从近几个月的具体市场表现来看，豪华车市场表现相对较好。 乘联会数据显示，5月份豪华车产量同比增长29%，零售量同比增长28%。 这体现了消费升级带来的高端以旧换新需求的快速复苏。 5月份，奥迪、奔驰、宝马等豪华汽车品牌销量过万辆。
一位豪华车经销商表示，“5月份顾客特别多，尤其是50万元以下的车型，连吃饭的时间都没有。” 不过，5月份的高峰应该已经过去了。 他认为：“从6月份门店的客流量和销售额来看，整体趋势平稳，这也是正常节奏。”
在他看来，5月车市大幅增长可能是因为疫情后2-4月积累的消费潜力得到释放。 许多原本计划在年初购车的群体因疫情暂时推迟了购车计划，并在5月疫情好转后开始购车。 因此，在经历6月份的集中释放后，它们将会回归稳定。
中国汽车流通协会也指出，5月份车市销量的增长是“补偿性”消费潜力的释放，也与多重刺激措施有关。 但疫情对当前后市的影响尚未完全消退。 虽然短时间内经销商库存压力有所缓解，但大部分品牌已经提前透支了市场需求。 同时，随着传统淡季的到来乘联会6月汽车销量，经销商仍将面临较大的销售压力。
不过，对于6月份的表现，乘联会秘书长崔东树表示，由于去年国五转国六造成的基数较大，而且6月份是传统的销售淡季，同比难以实现正增长，但批发销售有望实现。 环比正增长是因为车企在“6月18日”假期期间通过“以价换量”促销为年中销量做最后冲刺，但具体情况还要看最后冲刺情况表现。 同时，6月各地车展已正常开幕，这也将起到一定的推动作用。
有机构表示，今年3月至5月受公共卫生事件压制的市场需求已基本释放。 结合6月份的传统节日以及去年的政策切换，6月份销量同比下降的概率较大。 但中期来看乘联会6月汽车销量，随着经济的逐步企稳以及市场刺激的影响，下半年乘用车市场有望延续复苏态势。 崔东树认为，6月至8月是传统淡季，因此市场至少要到9月才能出现明显的恢复性增长。