前段时间关于奇瑞的一个梗，漫哥还记忆犹新。说是一辆劳斯莱斯撞了一辆奇瑞，年轻的劳斯莱斯车主下车破口大骂，而奇瑞车主只慢慢地点燃一支烟，淡淡地说：小伙子，打电话你爸，你碰了一辆奇瑞。据说是真事，当时奇瑞车后备箱装满了真品古董，值个几千万，holy 谢特。
不过这也只是网友们闲时调侃的谈资罢了，毕竟奇瑞性价比多高大家都知道。嗯，性价比这个次漫哥也说不准是褒义还是贬义，自行理解吧。说起奇瑞，漫哥是有点恨铁不成钢的，一手好牌都打烂了。1997年成立的奇瑞汽车，曾经也有高光时刻，尤其2007年简直就是如日中天。全国各地4S店遍布，但年销量达到38万台，仅次于其它合资品牌。当时的什么长安、吉利、长城都只能算是小弟弟。
好汉就不提当年勇了，反正奇瑞在各大车企的挤压下，市场被极大压缩了。虽然刚刚过去的8月份，奇瑞市场表现抢眼，单月销量达到6.52万台，环比增长33.2%，同比也逆势增长5.4%。这是整个奇瑞所有的销量，即包括旗下捷途汽车等。但放大来看，奇瑞的销量走势还是堪忧。
2018年，奇瑞股份的净利润为-5.2亿元；到今年的6月份，奇瑞股份净利润为-13.7亿元。从2008年至今的多数年份里，奇瑞股份主营业务长期处于亏损状态，只是通过政府补贴勉强维持着。为了自救，谋求发展，奇瑞需要更多资金。所以9月初，奇瑞控股和奇瑞股份在长江产权交易所发布了增资扩股预公告，据说得到腾兴长三角认购，下了47亿定金。
腾兴长三角公司是今年7月22日才注册，共有10个股东，成分比较复杂，可以说大多是跟汽车无关的企业。如果这次交易完成，腾兴长三角就会是奇瑞的第一大股东。这对于奇瑞来说是福是祸呢？不过对于这种跨行业收购的情况，到时奇瑞的管理层肯定会有一定的动荡，想平稳过渡还是有一定难度的。只能说奇瑞goodluck了。
（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）
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