从上周15号开始，不少朋友就去加油站大喊“加油！” 降价前最后一次。 毕竟，两天后喊话，就能多赚几十块钱。
但当我们都在抱怨付不起油钱的时候，新能源品牌的销售人员却忙着在朋友圈“卖危机”。 下面的新能源汽车调价通知更不用说一日三遍了。 读过一遍之后肯定就在那里。
不仅是这些品牌，由于上游材料价格上涨，3月份以来已有20多家新能源品牌宣布产品涨价，且大部分涨价幅度都超过万元。 同时，业内人士表示，新能源汽车的价格调整只是一个开始，今年还将继续上涨。
可怕的不是价格调整。 既然材料在涨，那么涨价也无可厚非。 最可怕的是，一些新能源品牌已经开始借此敦促大家尽快购买电动汽车，并趁机出售危机。
估计上周电动车销售中最流行的一句话是“今天下单！我可以帮你锁定价格！”
当然，目前的情况是，未来有轨电车的价格还会继续上涨。 如果您已经决定购买有轨电车，最好尽早购买。 不过需要提醒大家的是，如果你对购买有轨电车没有把握，还在为续航等问题而苦苦挣扎，至于有轨电车的主要问题，不要因为涨价而急于购买。 毕竟从总体来看，未来有轨电车价格只会下降。
好了，开始正文吧。 看起来油价还在上涨，电车价格还在调整，但新车上市的脚步却停不下来。 我们来看看上周最火的两款新车。
1、全新蒙迪欧，16万以内买合资B级车
上周最受关注的新车之一是新一代蒙迪欧。 毕竟对于很多人来说，阿斯顿·马丁车头、售价少了30万元的蒙迪欧还是很高端的。 存在。
但这次不同的是，全新一代蒙迪欧采用了全新的设计以及与林肯相同的内饰。 预售价格已跌破16万元，具体预售价格达到15.98万元至21.98万元。 合资B级车的价格再次下调至触手可及。
车身尺寸达到了巅峰，轴距远大于同级别的雅阁、君威、迈锐宝。 它在空间方面延续了蒙迪欧家族的优良传统。
动力方面，全系车型均搭载2.0T发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m。 ST-Line车型搭载8速手动变速箱，其余车型搭载8速自动变速箱。 这也符合福特的语气，动力绝对被忽略。
性价比不说，也是物超所值！ 据悉，目前订单量已增至5000+，但不知道能否恢复9年前的人气，只能祝愿了。
2、坦克500售价超过33万。 谁说高端越野车不能自主制造？
上周，被誉为车圈密码的坦克500正式上市。 官方指导价来到33.5万元至39.5万元。 如果时间倒退三年比亚迪油电混合轿车车价，你绝对想象不到一辆自主品牌SUV的售价会超过30万元。 据官方称，订单已软接。
作为卖点，此次推出的坦克500车型标配3.0T+9AT动力总成。 这也是长城自主研发的全新动力总成，对于中国汽车品牌来说具有里程碑意义。 同时，新车将提供商务版和运动版两种外观，尺寸达到5070（4878）mm**，轴距为.
更重要的是，在硬派越野外观下，坦克500赋予了内饰豪华感，菱形图案的Nappa真皮座椅、蓝白配色、石英钟、木纹装饰、磨砂装饰等。 硬派越野车中的杠、扬声器等组合，是目前该级别所有车型都无法达到的水平。
该车绝对是好车，但价格也确实达到了人们心目中自主品牌价格的最高点。 毕竟30万以上的售价，普通消费者需要考虑的问题就更多了，而不再只是交通的问题。 下班后，坦克500能否成功突破，还要看后续的市场表现。 不过，还要知道的是，如果坦克500成功的话，它也将是自主品牌历史上的里程碑车型。
3、比亚迪汉DM-i预售，10小时订单破万
随着新能源车型的火爆，比亚迪作为自主品牌新能源领域的老大哥，也当仁不让地走红，而DM-i车型更是一车难求。
上周，比亚迪最受欢迎的新能源车型之一比亚迪汉推出了DM-i车型。 两者合作的结果是，预售价格公布后10个小时内就收到了超过12000份订单。
其中，汉DM-预售价区间为21.68万元至29.28万元，汉DM-P预售价区间为32.28万元。 新车的外观和内饰没有太大变化。 只是车长改变了15mm，其余没有太大区别。 ，主要是由于电力系统的变化。
汉DM-i全系搭载插电式混合动力专用1.5Ti涡轮增压发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。 作为汉DM-p的性能版，后桥增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步电机。 官方给出的0-100km/h加速时间为3.7秒。
价格还是和以前一样，但是配方升级了不少。 作为燃油版和纯电动版的最佳解决方案，插电混动版的价格与预售价格几乎持平。 所以我很困惑到底是燃油版还是纯电动版。 据信，12,000份订单中包括电子版用户。
4、一汽丰田率先量产，首款纯电动SUV-bZ4X来了
虽说不做电动汽车但还是很诚实的丰田，几个月前就发布了十几款电动汽车，其中就包括已经初次亮相的bZ4X。 这款车也将由南北丰田分别在国内生产。
在不久前工信部发布的新车申报图中，我们看到了一汽丰田首款纯电动SUV bZ4X。 新车将由天津一汽丰田生产，预计将在北京车展正式亮相。
新车拥有最大的尺寸和轴距。 其定位为纯电动中型SUV。 它将提供两轮驱动（单电机）和四轮驱动（双电机）两个版本。 最大功率150kW/160kW，峰值扭矩265N·m。 /336N·米。
电池方面，将搭载与宁德时代联合开发的71.4kWh电池组。 充电至 80% 大约需要 30 分钟。 具体续航里程尚未展示，但官方也提到电池在10年后仍能拥有90%的动力储备能力。 。
售价方面，目前海外市场售价约为人民币36万元至人民币44万元。 预计国内售价也将在30万元以上，与Model Y、ES6等车型竞争。
5、提不到车，但产能过剩，谁在说谎？
不久前，长城汽车总裁王凤英提出《关于促进我国汽车工业产能利用率提高的建议》，其中提到要严格控制新车产能，抑制盲目投资，抑制低效重复建设。避免，并应设立出口。 机制。
数据显示，截至2021年底，有汽车销量统计的车企仅有86家，产能利用率仅为52.47%。 同时，从网上统计表可以看出，这86家企业中，只有22家年销量超过20万辆的企业和9家年销量5万至10万辆的企业产能利用率超过50%。 而年销量不足1万辆的29家企业平均产能利用率仅为2.02%。
也就是说，大量国产汽车品牌目前面临产能过剩，但仍在疯狂扩张，从而制造出不少虚假繁荣的景象。 或许这对普通消费者不会产生太大影响，但普通消费者购房者现在面临的却是提车难、等车时间长。 不仅热门车型销量高，而且还存在很多人为的“产能危机”，给消费者造成产品销量好的假象，以获得更高的利润。 。
6、增资60亿，北京现代还能继续养活自己吗？
根据北京汽车公告比亚迪油电混合轿车车价，北京现代将获得双方股东增资约人民币60亿元。 本次增持后，双方持股比例仍为50%。
公告称，本次交易的主要目的是加强北京现代的资金运营安全，有效应对中国汽车产业电动化所需的进一步投资需求。 还将推出新产品，加大新能源汽车布局，为扩大出口等业务提供资金保障。
事实上，作为一家老牌的国内合资车企，北京现代曾经取得过巨大的成功。 2013年至2016年连续四年年销售额突破百万辆。 但在114万辆的年销量峰值后开始下滑，到2021年仅剩36万辆，与年初设定的56万辆的年销量相去甚远。
为此，北京现代做了很多努力，先后推出了第七代伊兰特、新索纳塔、新途胜L、菲斯塔等多款车型，但市场表现却没有太大起色。 原因不仅在于其品牌力本身处于合资品牌二线水平，还在于自主品牌的向上影响力，导致北京现代无法对消费者形成更强的吸引力，从而失去核心竞争力。
7.保时捷718，不买它就变成电动车了
上周有消息显示，保时捷正计划将旗下718车型改造成纯电动跑车，该车将基于PPE纯电动平台打造，并将推出两款车型，预计将于2024年首发。
与此同时，在2022年度发布会上，保时捷宣布将全面驶入电动化快车道，加大电动化产品攻势。 计划包括：2020年代中期，718车型系列计划全部电动化； 911计划推出混合动力车型； 到2025年，保时捷全球交付的新车中预计将有一半是电动车型，包括纯电动和混合动力； 到2030年，纯电动车型预计将占新车交付量的80%以上。
因此，718转型纯电动跑车的传闻得到进一步证实。 也就是说，如果你未来两年不买718，以后可能就没有燃油版了。 朋友们，赶快下单吧。 毕竟，还有选择。 +等火车要等半年。
就是这样啦~你可以随意调整电车价格，也可以随意提高油价。 只要我有公交卡就可以了。 如果我不再讲了，我再写就赶不上回家的公交车了。
下周公交车站见！