作为汽车的“心脏”10到15万左右的越野车，发动机对于汽车的重要性自然不言而喻。 那么什么样的发动机才算优秀呢？ 其实这个问题可以从两个角度来看，一是性能，二是可靠性。 从性能上来说，如果一款发动机能够在低排量的情况下爆发出扭矩和动力却又非常强大，并且能够在2000转左右获得峰值扭矩，那么这样一款高性能的发动机无疑可以称得上是优秀的。 从可靠性来说，如果一款发动机在动力压力下表现不佳，但行驶10万公里后却没有任何问题，那么这样的发动机也可以称得上优秀。
不过，在目前的国内汽车市场上，搭载大功率发动机的国产轿车和SUV车型还真不少，比如1.5T哈弗H6、1.6T中华V7和1.4T长安逸动蓝鲸版。 。 但如果要在国产车中找到一款发动机能行驶10万公里没有任何问题（这里指的是小问题）的轿车或SUV，确实不容易。 当然，不仅国产车中很难找到一款拥有10万公里后不太可能出现故障的发动机的轿车或SUV，而且在合资车中也很少见。 然而，不常见并不意味着它们不可用。 今天我们要说的这三款售价在10万元到15万元之间的SUV，都配备了原装进口发动机，质量非常稳定。
第一款车型，三菱劲炫（指导价-）
作为一款对标日产逍客、定位略低于CRV和奇骏的紧凑型SUV，三菱劲炫即使在三菱家族中也算不上旗舰。 三菱劲炫虽然没有旗舰定位，但其搭载的代号4B11的2.0L自然吸气发动机却是真正的进口发动机。 除了其可靠性优势之外10到15万左右的越野车，它所能释放出的性能和经济性也非常出色。 其中，在性能方面：这款强大的2.0L自然吸气发动机所能产生的最大功率和峰值扭矩分别达到167马力和197N.m。 动力性能仅略高于丰田的2.0L高热效率发动机。 下。 然后，在经济性方面：实测三菱劲炫百公里综合工况油耗仅为8.5L，经济性处于同排量的一线水平。
第二款车型，丰田CHR/逸泽（指导价-）
如果不仔细研究的话，包括笔者在内的很多车友都会误以为采用丰田TNGA-C平台的丰田CHR和丰田逸泽搭载的2.0L发动机是国产的，因为19款车型台湾凯美瑞的2.0L发动机已在中国生产。 事实上，CHR搭载的代号M20A的2.0L发动机确实是真正的进口发动机。 不仅有“Made in JAPAN”字样，而且还和19款凯美瑞一样。 台湾2.0L发动机也有不同的代号，调校也不同。 而且，虽然CHR 2.0L发动机还没有来得及经受时间的考验，但基于丰田只使用最成熟技术的传统，显然丰田CHR 2.0L发动机的可靠性是值得肯定的。 此外，丰田CHR的2.0L发动机热效率很高。 它在拥有171马力、203N.m峰值性能的同时，还拥有出色的燃油经济性，百公里油耗仅为7L。
第三款车型，2016款铃木维特拉（指导价99800-）
在国内汽车市场，日系SUV铃木维特拉的销量虽然极低，但受欢迎程度却不低。 是一款典型的受欢迎但不受欢迎的日系车。 铃木维特拉销量不突出的主要原因是空间小、售价偏高。 其整车实力还是很强的。 整车实力上，Vitra主要表现在越野性能、燃油经济性、隔音、操控和品控方面。 其中，Vitra的品控和经济性都非常出色的关键原因在于其搭载的JET 1.4T发动机技术成熟。 它不仅能爆发出最大功率和峰值扭矩性能，分别达到140马力和220N.m，与大众的1.4T非常接近。 同时，其百公里不到6L的燃油经济性在日系车中也算是顶尖的。
总体来说，作为10万-15万元区间的几款搭载原装进口发动机的SUV车型，三菱劲炫、丰田CHR、铃木维特拉的品质非常稳定。 虽然它们不是一个超值的选择，但却是一个真正的懂车的选择。 由于金轩定位紧凑级，虽然内饰塑料感较强，配置稍低，但出色的空间和品质使其实用性和无忧性跻身同价位合资车行列。 它处于SUV车型的前列，适合务实的懂车人士。 铃木维特拉和丰田CHR虽然空间比较局促，但是它们的操控性和品质都非常出色，而且还具有保值率高、性能强劲（CHR）和越野性能出色的优点。 显然CHR是非常合适的。 尚未组建家庭的年轻人，而Vitra则适合喜欢玩车的懂车人士。
当然，最终还是要根据自己的需求来选择汽车。 在我看来，小空间CHR和Vitra因其高品质、出色的经济性和一流的操控性而成为真正的懂车之选。 然而，它们不适合那些对汽车感兴趣的人。 对于承载能力要求较高的骑手来说，相对来说没什么用处。 您觉得10万-15万元以内，除了上述三款搭载原装进口发动机的SUV外，您认为还有其他懂车的选择吗？ 欢迎大家讨论、交流。