复工复产后，3月份的车市明显比2月份好很多。 乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达到104.5万辆，环比增长317.3%。 当然，还是比去年高了40%。 % 同比下降。
其中，SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%。 这两个指数在细分市场中表现最好。 然而，SUV市场格局正在发生变化。 在销量排名中，中国品牌占据前五，豪华车的抗压能力逐渐显现。 然而一向以“稳定”着称的日系品牌，现在只剩下两款了。
中国品牌占据前五名，
前十五名有九个席位
在这个特殊时期，消费需求仍处于低迷状态。 中国品牌SUV能有如此强劲的表现实属不易。 此前9款车型上榜时也有过亮点suv销量排行榜五月份，但相比现在已经有了不小的变化。
老玩家哈弗H6、长安CS75、吉利博越、长安CS35、广汽传祺GS4、远景SUV均榜上有名。 这些常青树能够保持这样的业绩，主要是因为它们不断根据市场需求进行调整。
长安CS75和博越就是最明显的例子。 PRO和PLUS车型的到来满足了更多消费者的需求，从而带动了整体销量的进一步提升。 广汽传祺GS4也通过更新换代后重获新生。
此外，比亚迪宋、长安欧尚X7、哈弗M6等一些新面孔也受到欢迎。 这些车型的出现，可以体现出消费者需求的变化。 入门门槛低，车型品质高，空间表现出色，可与高级别车型相媲美。 长安欧尚X7定位紧凑型SUV，入门价不到8万元，但车身尺寸接近中型SUV； 哈弗M6起售价仅为6.6万元，顶配车型不到8.2万元。 这个价格在同行中具有相当的优势。 引诱。
只有德国和日本的两款车型上榜。
3月份合资品牌业绩大幅下滑，仅有德国和日本两款车型入围。 大众途观的神坛逐渐倒塌，本月跌至第14名，榜单同比降幅最大，达到62.5%。
目前，途观不仅面临同级新车的竞争，还面临同门探岳的竞争。 本月探岳同比增长明显，途观的地位很可能会被探岳取代。
日系车型只剩下两款，丰田RAV4和本田CR-V。 东风日产奇骏、逍客等此前车型也已消失。 单月的表现并不意味着日系车型会在SUV领域出现下滑。 皓影、威兰达等车型还处于新品上市的缓冲期。 或许终端价格稳定后，会出现更多新的日本玩家。
奢华抗压更佳
排名中的另一个亮点是奢侈品牌。 奔驰GLC以月销量9,210辆位居榜单第八位。 宝马X3也以7,828辆的销量上榜。 豪华品牌在特殊时期还能有这样的表现，说明其抗压能力比家用车更强。
在中汽协公布的高端SUV销量排行榜中，除了年初以来一直面临直接竞争的三款BBA车型外，凯迪拉克XT5表现最为抢眼，以4,458辆排名第四，同比增长23.6%。 当然，这也与其大幅的终端折扣有关。 5万左右的降幅，会让很多消费者无法抗拒。
虽然汽车市场仍处于负增长阶段suv销量排行榜五月份，但从环比表现来看，SUV市场仍然具有最佳的复苏能力。 另外，从排名中可以看出，消费者更青睐门槛较低、性价比较高的车型。
疫情让很多家庭意识到了汽车的重要性，尤其是SUV，相对来说更加实用。 如果下半年厂家提供更多购车政策激励，增长值得期待。
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