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2023 年第三季度发生了一些不寻常的事情。两家最大的纯电动汽车制造商（OEM）——特斯拉和比亚迪——销售了相似数量的汽车。
与每个季度一样，在这篇文章中，我们将重点关注特斯拉、比亚迪和大众集团这三大原始设备制造商的全球电动汽车 (BEV) 销售业绩。 这三家公司目前与前两家公司不在一个级别。
上季度，特斯拉以435,059辆纯电动汽车销量再次刷新纪录。 然而2023年比亚迪新能源汽车销量，部分由于工厂升级，产量和销量的年增长率仅限于27%。
这种缓慢的增长使得比亚迪在纯电动汽车销量上几乎超越了特斯拉。 该公司公布的纯电动汽车销量为 431,603 辆，仅比特斯拉少 3,456 辆。 两家公司的关系从未如此密切，比亚迪指出，其纯电动汽车销量（不包括商用纯电动汽车和插电式混合动力汽车）占特斯拉销量的 99.2%。
这是一个强烈的信号，表明特斯拉在纯电动汽车领域的主导地位即将结束。 特斯拉第四季度的领先地位是保持还是失去，将取决于其扩张放缓是否是暂时的。
与此同时，大众集团纯电动汽车销量同比增长41%至209,394辆，不到特斯拉和比亚迪销量的一半。 这家德国制造商现在必须谨慎行事，才能保住前三名的位置。
2023年第三季度纯电动汽车销量（同比变化）：
特斯拉 vs 比亚迪 vs 大众集团纯电动汽车销量 - 2023 年第 3 季度 资料来源：
今年前9个月，特斯拉纯电动汽车销量超过130万辆，比亚迪销量超过100万辆。 大众集团目前的销量约为比亚迪的一半，销量超过50万辆。
值得注意的是，比亚迪的年增长率远超其他两家整车厂，但由于差距较大2023年比亚迪新能源汽车销量，预计2023年无法赶上特斯拉。
2023年一季度至三季度纯电动汽车销量（同比变化）：
作为参考，2022年，特斯拉电动汽车交付量超过130万辆（同比增长40%），比亚迪销量超过90万辆（同比增长184%），大众销量更保有量超过57万辆（同比增长26%）。
注：特斯拉的销量不包括卡车（特斯拉半挂车）； 比亚迪销量（含腾势）不包含商用车（卡车/客车）； 大众汽车集团包括大众汽车（轿车）、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特/Cupra、大众商用车（货车），但出于比较目的，我们排除了 MAN、斯堪尼亚和。
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