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9月9日，乘联会发布最新国内乘用车零售数据。 乘联会公布的数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%； 2021年1月至8月累计销量1289.9万辆，同比增长17.1%。 从乘联会公布的8月份销量数据来看，我们可以明显发现，8月份车市销量出现下滑，整体表现并不乐观。
据乘联会发布的信息，2021年8月最新国内汽车零售量统计为73.4万辆，同比下降10.7%，环比增长1.8%； 1-8月汽车累计销量628.5万辆，同比增长18.5%%。 从轿车、SUV、MPV、新能源四大市场来看，轿车市场依然是目前最火爆的市场。
TOP1轩逸
销量：47,937 辆
作为东风日产销量的“脊梁”，日产轩逸再次登顶8月轿车排行榜。 与同级别竞品车型因芯片短缺而减产相比，日产轩逸似乎并未受到太大影响。 数据显示，日产轩逸8月累计销量47937辆，同比增长2.2%； 1-8月累计销量47937辆，同比增长13.1%。 自2021年3月起轿车销量榜前五十，日产轩逸连续6个月成功夺得销量榜头名。 从目前汽车市场来看，在保证芯片供应稳定的情况下，日产轩逸有望继续保持轿车销量榜第一的位置。
TOP2 新朗逸
销量：36,441 辆
新朗逸8月销量36,441辆，同比下降15.1%； 1-8月累计销量36441辆，同比增长7.7%。 朗逸一直在与轩逸争夺轿车销量榜头把交椅。 两人互有胜负，并没有明显的差距。 不过，今年3月以来，新款朗逸销量一直落后于轩逸。 对此，苍哥认为，主要原因是新朗逸受到“缺芯”的影响。
TOP3 宏光MINI EV
销量：32,847 辆
自2020年7月上市以来，五菱宏光MINI EV仅用一年多的时间就成功突破37万辆。 乘联会数据显示，五菱宏光MINI EV 8月累计销量32847辆，同比增长259%。 五菱宏光MINI EV的火爆足以说明上汽通用五菱对国内消费者的了解非常透彻，其产品直击用户的痛点。 五菱宏光MINI EV降低了3万元以下的购车门槛，满足了用户短途出行的需求。 当然，除了价格之外，五菱宏光MINI EV在营销上也是一种趋势。 通过时尚改装等方式轿车销量榜前五十，宏光MINI EV被贴上了年轻、时尚的标签，“微型车=老年人代步车”的形象已经褪去。
TOP4 卡罗拉
销量：23,242 辆
作为A级轿车市场的“常春藤联盟”，卡罗拉自1966年上市至今已发展至第12代，全球累计销量超过5000万辆。 乘联会公布的8月销量数据显示，卡罗拉8月销量为23242辆，同比下降30.5%，位居销量榜第四位。 虽然从排名来看，仅落后卡罗拉和第三名宏光MINI EV一位，但两者的销量差距却接近万辆。 也就是说，卡罗拉想要重回前三的位置并不容易。
TOP5全新英朗
销量：16,393 辆
自从2020年新款英朗换装四缸发动机以来，销量就开始上涨。 尤其是进入2021年之后，英朗的月销量几乎一直保持在销量榜前十。 数据显示，1-8月新英朗销量为18.9%，同比增长18.9%。 虽然这样的销量成绩在目前的A级车市场上已经很不错了，但与轩逸、新朗逸等相比还是有很大的差距。
TOP6 宝马3系
销量：15,565 辆
随着国内消费升级，豪华品牌车型逐渐走进普通家庭。 宝马3系作为宝马的主销车型，一直受到大家的关注。 虽然当前这一代宝马3系在刚推出时就受到了网友的诟病，但宝马3系凭借年轻时尚的外观设计以及多年来积累的口碑，依然深受消费者的喜爱。 数据显示，宝马3系8月销量为15,565辆，同比下降10.5%； 1-8月累计销量15565辆，同比增长41.2%。
TOP7 宝马5系
销量：15,325 辆
宝马5系是唯一上榜8月轿车销量排行榜的豪华品牌中大型车。 其销量甚至超过了丰田凯美瑞等B级车，可见其受欢迎程度。 不过，虽然宝马5系之所以上榜与其自身实力密切相关，但也有其他豪华品牌深受芯片短缺影响，产能大幅下降。
TOP 8 新天籁之音
销量：15,023 辆
作为东风日产在B级车市场的主力车型，日产天籁继7月收获18858辆后，8月成功实现月销量15023辆，进入轿车销量榜首。 十的序列。 究其背后原因，不排除雅阁、迈腾、亚洲龙等竞品车型受到“缺芯”影响，产品交付能力大幅下降。
TOP 9 帝豪
销量：14,359 辆
自2009年上市以来，短短12年时间，吉利帝豪累计销量突破325万辆，成为自主品牌的“卡罗拉”。 数据显示，吉利帝豪8月销量为14,359辆，同比下降31.5%； 1-8月累计销量14359辆，同比下降12.5%。 销量大幅下滑的主要原因是吉利帝豪8月份之前没有换代。 不过，第四代吉利帝豪已于8月底正式上市，预计产品销量将迎来新一轮增长。
TOP10凯美瑞
销量：13,955 辆
丰田凯美瑞在国内B级车市场征战多年，受到国内消费者的广泛认可。 数据显示，凯美瑞8月销量为13955辆，同比下降20.4%； 1-8月累计销量13955辆，同比增长15.5%。 对于8月份凯美瑞销量被日产超越，苍哥认为很大一部分原因是芯片供应不足，导致产品交付速度难以保证。 与雅阁、迈腾等车型相比，尽管终端折扣较低、芯片紧缺，凯美瑞仍能继续保持销量榜前十，实属不易。
总结
从乘联会发布的7月份销量排行榜来看，我们可以明显发现，在刚刚过去的8月份，车市整体销量表现并不乐观，排行榜再次发生变化。 对此，苍哥认为，各大车企除了积极应对芯片短缺问题外，还必须致力于打造高品质的汽车产品。 比如，7月荣登轿车销量榜首的伊兰特，8月再次荣登轿车销量榜首。 消失得无影无踪，只是昙花一现。
此外，在8月轿车销量排行榜中我们还可以发现，自主品牌阵营中仅有宏光MINI EV和吉利帝豪两款车型上榜。 也就是说，自主品牌在汽车市场的实力还比较弱，有待加强。
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