全新宝马3系早在成都车展就已亮相。 由于种种原因，直到今天我们才对这台车有了初步的试驾体验。 与之前的老款车型相比，现在的宝马3系的运动性确实减弱了，更加舒适、豪华。 此外，国产版提供长轴和标准轴不同配置的车型。 宝马3系销量依然在同级别细分市场中处于领先地位。 那么新款宝马3系相比老款有哪些变化呢？ 就借这次试驾的机会来聊聊吧。
新款宝马3系的价格略有上涨。 2022款改款320i运动套餐指导价为29.39万元。 现款2023款320i M运动套装指导价为29.99万元。 它们也是入门级版本。 2023款比2022款贵了6000元。 2023款顶配车型的售价为39.99万元，比2022款顶配车型便宜了1万元。 它从四轮驱动变为后轮驱动。
外观方面，进气格栅依然是标志性的双肾造型，不过格栅样式由之前的直瀑布式改为横向格子造型宝马3系2023年新款车325，官方称之为“星屏格栅”。 幸运的是，整体大小并不相同。 通过放大，整体看起来会更加协调。 车头灯的形状发生了变化。 最明显的变化就是日间行车灯的造型换成了倒L型结构，大灯下缘采用了平直的设计。 此外，前包围两侧的格栅造型也被取消。 从视觉上看，我感觉它没有2022款那么运动。
侧面和车尾造型基本没有大的调整。 无论是车身的线条宝马3系2023年新款车325，还是轮毂的造型，都与老款车型基本保持一致。 前后轮胎均为225/45 R18，前后均采用通风盘式制动器。 尾部造型的变化主要体现在后包围的饰板上，中间部分增加了一些线条，双边排气孔的外观增加了银色装饰件，让外观看起来更加运动。
内饰的变化更加明显。 首先，全液晶仪表盘和中控屏采用双屏设计。 仪表板尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸。 它使用8操作系统。 内置车联网和OTA远程升级功能，支持苹果、百度手机互联。 另外，取消了空调的物理按键。 如果想要调节空调温度，需要通过屏幕进行操作。 中控区域最大的变化是取消了鸡腿排档杆，采用了紧凑的换档机构。 不过这个造型和大众的一些车型颇为相似，所以我个人更喜欢原厂的鸡腿排挡杆。
宝马3系之所以在中国市场如此受欢迎，离不开加长轴距带来的空间效应。 这辆2023款宝马325Li的长宽高是，轴距是。 以我178cm的身高，后排腿部空间有两拳多。 这样的空间表现堪比海外版宝马5系。 另外，作为一款后轮驱动汽车，这款宝马3系的座椅填充物非常柔软，头枕的舒适度也值得称赞。 座垫和靠背表面有菱形缝线，看起来更加精致、奢华。
动力方面，2023款宝马3系的动力系统与2022款车型相同。 两者均采用高、中、低三个功率级别的2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF 8速手自一体变速箱。 这款宝马325Li搭载的2.0T发动机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m，官方最高车速233km/h，官方百公里加速时间7.9秒。 从这款车的驾驶体验来看，起步时动力响应非常轻快，在发动机转速下就能爆发出最大扭矩。 8AT变速箱也能快速响应，但低速行驶时会有轻微顿挫感。 中后期的加速表现有些吃力，但日常代步也足够了。 如果您对功率有更高的要求，可以查看330版本。
这一代宝马3系的底盘悬架明显削弱了它的运动性，方向盘感觉更轻，这与它过去给人的运动驾驶体验有些不同。 但与一些同价位的后轮驱动车相比，我认为现在的宝马3系在快速过弯和紧急并道时的车身姿势还是非常灵活的，而且也能够给予车身足够的支撑。 我想对于大多数消费者来说也是如此。 选择宝马3系的理由。
综上所述，全新宝马3系在外观和内饰上都进行了升级调整，与2022款车型有明显不同，让人一眼就能区分出谁是新车型、谁是老车型。 无论是新车型还是老车型，可以看出宝马3系的整体品质比较均衡，能够满足消费者各方面的需求，所以销量高也是理所当然的。