在最近发布的车企销量排行榜中，自主车企中的黑马奇瑞引起了我的注意。
奇瑞：出口第一
3月份，奇瑞控股集团销售汽车181,585辆，同比增长45.3%； 一季度共销售汽车529,604辆，同比增长60.3%，保持快速增长态势。
可能有网友提出异议，说3月份打了价格战。 在价格刺激下，销量增加是必然的积极反应。
但我想说的是，销量增长是实力车企的普遍现象，但增长速度却成为市场致胜的关键。
奇瑞集团一季度的销量与其他中国车企不同。 除了保持“加速”增长外，新能源增长也“翻倍”。
在给中国企业增加面子、增强民主自豪感方面，奇瑞也继续稳居中国汽车出口第一。
奇瑞集团公布的数据显示2023年3月份轿车销量，2023年，奇瑞集团全年出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
从宏观来看，2023年我国将出口汽车491万辆（整车出口485.28万辆），出口量首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
要知道2023年3月份轿车销量，这一成果是在欧盟对中国电动车进行“反补贴”调查的背景下取得的。
多个品牌带动销量
“孩子多了，吵架就多”是中国车企的普遍想法。 这是平台化、规模化、多元化的必然结果。
奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌近期在市场上动作也颇为频繁。
先是捷途旅行家抢占了箱式越野车市场，随后又出现了山海T2、风云A8等新“电动”产品，再到iCAR 03为纯电动箱式SUV设定了新的价格上限。
一时间，奇瑞的产品数量铺天盖地而来，给消费者带来了无数的选择。
对销量的影响也是显而易见的。
2024年1月至2月共销售汽车348,019辆，同比增长69.5%。 其中，奇瑞集团2024年1月销售汽车200,992辆，同比增长107.5%。 月销量连续第四个月突破20万辆。
2月份，该集团销售汽车143,155辆，成为中国品牌汽车销量第一。
写在最后
以前买车就看销量表，选车永远不会出错。 时至今日，这句话仍然适用。
随着新能源的兴起，汽车车型逐渐细分，买车看着销量榜单就会变得眼花缭乱。
但值得肯定的是，在国家补贴和市场筛选相结合的情况下，幸存下来的车企个个实力雄厚、技术先进。
而奇瑞则秉持着科学家的精神和工程师的思维，从中国汽车最薄弱的环节——造发动机开始，点燃了中国自主造车的火花。
到目前为止，我已经取得了无数的成就。 我简单列举几个：
奇瑞汽车：2023年中国SUV全球销量冠军
奇瑞瑞虎：2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军
JD Power发布《2023年中国新车质量研究SM（IQS）》，奇瑞位列中国自主品牌新车质量第一
因此，购买一辆靠谱的、能让自己过上好生活的车，而且是销量榜上的奇瑞产品，不失为一种选择，无需试错成本。