作为超豪华品牌的代表车型，宾利添越以其优雅复古的英伦气质俘获了很多人的心。 此外，宾利一度坚守“V8”的底线。 大排量发动机带来的声音和驾驶体验也是消费者着迷豪华车的原因。 不过，宾利添越在2019年率先打破了这一“潜规则”，推出了添越PHEV车型。
2019款添越插电式混合动力车
近日，宾利对这款备受争议的车型进行了改造，推出了2021款添越PHEV。 与19款车型相比，价格上涨了18.8万元，厂家指导价为238.5万元。 新车依然搭载3.0T V6发动机！
2021款添越插电式混合动力车
新能源浪潮下，宾利推出插电式混合动力车型无可厚非，但只有六缸的宾利还配称为宾利吗？ 奔驰Grand G 2.0T版本的推出以及GLB上使用1.3T三缸发动机都引起了消费者的投诉。 像宾利这样的超级豪华品牌怎么样？ 那么，宾利添越PHEV的产品力到底如何，这款车型存在的意义又是什么？
事实上，第一眼看上去，宾利添越PHEV的外观与燃油版没有什么区别。 依旧保留了经典的大尺寸格栅搭配圆形四眼灯，车身优雅动感。 延续这种经典的复古设计，宾利添越的目标客户群的接受度确实应该更高一些。
2021款添越插电式混合动力车
2021添越4.0T V8
作为PHEV版本，除了传统的油箱盖外，这款车还将增加充电孔。 另外，翼子板上还添加了标识，以示区分。
2021款添越插电式混合动力车
2021添越4.0T V8
内饰是宾利的特色。 PHEV保留了燃油版的大部分设计。 空调出风口中央有一个百年灵时钟，加上大面积的皮革包裹和缝线设计，质感非常出众。
2021款添越插电式混合动力车内饰
新车采用分体式仪表设计，左侧可以显示功率和车速。 这也是区分插电式混合动力车型和纯汽油车型的地方。 同时，10.9英寸中控屏首次配备无线苹果汽车功能，车主还可以通过My 服务体验插电式混合动力车型的专属内容。 配置方面，新车比老款车型科技配置多了很多。
2021款添越插电式混合动力车内饰
最后在动力方面，宾利添越PHEV搭载3.0T双涡轮增压六缸发动机，匹配宾利自主研发的E-motor电机系统，传动采用8速手动变速箱。 新车的混合动力系统综合最大功率449马力，峰值扭矩700N·m，百公里加速时间仅需5.5秒。 作为一款混合动力车型，新车在NEDC工况下的续航里程可达50公里，满足国内市场的绿标标准。
可以看到，宾利添越PHEV的性能参数还是非常不错的，超越了市面上大部分插电式混合动力SUV，日常使用绰绰有余。 它所搭载的V6发动机应该说是“比之前的车型少，但比劣质车型多”。 对于普通品牌车型来说，六缸已经算是大排量了，但在超豪华车型中，宾利添越的六缸就显得有些“不够用”了。
不过，也难怪消费者对于超豪华品牌车型有着较高的“缸数期望”。 毕竟宾利、劳斯莱斯等品牌通常都使用V8，V12也很常见。 更高的缸数似乎与“豪华”直接挂钩，可以给车主带来更加尊贵的驾驶体验。
对于宾利添越车主来说，无需担心六缸发动机和插电式混合动力所节省的一点油耗。 新车售价238.5万元，比4.0T V8车型便宜近8万元。 但这也不是它的“卖点”。 能够拿到绿色牌照，并且受摇号和汽车登记限制影响较小，更有可能是一些车主选择宾利添越PHEV的原因。
不过，缺少这张绿卡的富裕消费者一定不多了。 特斯拉等纯电动“大玩具”早已占领市场。 所以江哥觉得这款车型的推出其实市场意义不大，而对于宾利自主品牌来说更重要。
据宾利官方透露，宾利将于2023年实现全产品线电动化，并于2025年发布首款纯电动车型。 PHEV是其向电动化转型战略的重要一步。 接下来，宾利可能会继续开发并推出基于欧陆GT或飞驰的下一代PHEV车型。 因此，添越PHEV的发布更多的是展示宾利插电式混合动力技术，为市场铺平道路。
也可以看出，在这个“全员新能源”的时代2023年新款车型suv可以上绿牌，宾利刚刚推出添越PHEV，已经是起步较晚、布局不多的情况了。 好在，目前市场上售价超过百万元的新能源车型并不多。 保时捷、法拉利SF90、1等都开启了品牌电动化的新篇章。 PHEV 已经是当今最昂贵的混合动力 SUV。
总之，添越PHEV别说少了两个气缸，即使拆掉发动机，对于穷人来说仍然是遥不可及； 但对于富人来说，绿卡并没有那么有吸引力，所以它仍然会是一个小众模式。 不过，这款车型的推出2023年新款车型suv可以上绿牌，毕竟是宾利新能源战略的重要一步。 你怎么认为？