伴随着车市寒冬，各大车企的销量表现整体都不是很尽人意，在这样的背景下，每家车企的销量表现如何也就变得很有意思，好在，在经历了6、7月较大的销量振荡期后，不少车企的销量都迎来好转。
不过，我们必须要承认的是，在8月，国内狭义乘用车市场销量依旧是同比下降了10%，那些能稳住销量并实现正增长的车企，在这样市场背景下依旧显得非常不易。
8月，长安汽车中国品牌共销售新车53,425辆，同比增长6.1%，是长安汽车所有品牌中唯一出现正增长的车企，轿车和SUV阵营均取得了比较亮眼的成绩。
逸动销量再破万，是一年多来最好成绩
从长安汽车8月的战绩来看，长安CS75和逸动是长安品牌在8月份表现最好的两款车型，两款车分别取得了12,075台和10,753台的战绩，也是长安汽车在8月销量中仅有的两台销量破万的系列。
凭借12,075台的数据，长安CS75同比销量大增近55%，五年来积攒的不错市场口碑和亮眼的配置、动力表现，是消费者愿意为长安CS75买单的主要原因，如今，随着更年轻、更精品的长安CS75 PLUS的上市，长安CS75的销量应该还会迎来爬坡。
从逸动今年的销量表现来看，其基本保持一个稳步上升的事态，这也是其近17个月来首次销量破万，不错的动力匹配和跨级的配置表现是逸动销量亮眼的重要因素，同样作为轿车车型，睿骋CC不到300台的表现则显得有些惨淡，好在长安汽车会在下半年推出睿骋CC的升级版本。
除去这两台表现颇为亮眼的车型外，长安汽车的主力还是集中在SUV阵营上，在小型SUV市场，8月长安CS15仅仅取得了1,597台的销量，CS35则取得了8,621台的销量，在如今这个年轻人的市场，小型SUV已经成为了新的主力军，而在消费者面对终端售价更诱人的长安CS35和更加年轻化的CS35 PLUS时，确实也稀释了一部分长安CS15的销量。
逸动和长安CS35销量的增长，还离不开一个非常重要的因素，就是1.4T蓝鲸发动机的搭载，在当前这样竞争激烈的市场环境下，有着不错参数表现和先进技术的蓝鲸发动机确实更能受到市场的认可。
在如今这个年轻化的市场，掀背车型长安CS85的推出确实为市场注入了新鲜的活力，对于一台专门为年轻人而来，有着一部分市场试水成分的车型来说，面对市面中越来越多的Coupe车型，长安CS85在8月份2,479台的销量表现还是可圈可点的。
其他车型方面，长安CS95销量为531辆，欧尚COS1° 卖出1,447辆，长安CX70卖出3，384辆，科赛3和科赛5总计销量也有1,291台，说不上好，但在如今这个略显寒冷的车市中，整体表现还算不错。
还有新的增长点？
对于现在的长安汽车来说，如今的战绩只能说是其过渡期。
从产品层面来讲，就在前两天，科赛GT上市，采用了如今市面中反响非常好的"以大打小"的策略，再加上其在年轻化、运动化上的发力，以及2.0T+8AT动力总成的搭载，这台车很可能成为国产中型SUV市场新的黑马。
另外，从长安CS75 PLUS的表现来看，目前长安汽车正在朝着精品化路线发力，随着消费升级和当前中国自主车型的发展，精品化之路其实是接下来几年国产车企发力的方向，而提前做布局的长安，无疑更早的进入了这个市场。
在消费群体向年轻消费者转移的今天，颜值同样是车型的一大卖点，放眼目前中国车企的设计来看，一直在改变并调整的长安汽车明显在设计层面有着非常大的优势，而长安CS75 PLUS的推出，更是把长安的设计推上了新的高峰。
当然，从长安汽车的动作来看，进一步丰富产品线和做更精品的车型也只是其冰山一角，别忘了，和其他国产品牌相比，长安汽车本就有着一个较为全面的产品线，在轿车阵营也有着非常不错的成绩，伴随着车型的相继改款换代和其精品化之路，这些车型的竞争力只会更强。
写在最后在车市寒冬中，各家车企的应对方针都不太一样，而实际表现也各有不同，长安汽车通过对自己产品线的不断优化，取得了一个还算不错的市场表现，而从长安汽车的产品线、具体车型来看，其针对当前车市的调整已基本完毕，未来的销量表现其实很有看点。
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