近日燃油车油耗排行榜，工信部公布了2014年国内进口及国产汽车企业燃料消耗量标准。对上述数据进行整理后发现，自主品牌汽车企业前10名中，有6家出现下降趋势。燃料消耗方面，1家企业的平均燃料消耗量不增不减，3家企业的平均燃料消耗量不降反升。
如果你觉得上表的数据太抽象，那我们就用更具体的实际来解释一下：以节油效率最高和最低的两家车企为例，广汽自主品牌累计销量2014年乘用车销量为1168万辆，而奇瑞去年销量为45万辆。 根据近两年各自的节油表现可以得出，广汽乘用车2014年销售的新车中，与2013年的油耗水平相比，有1.4万辆“无油”； 至于奇瑞的油耗却出现了负增长，我们下面会详细解释。
本次上榜的10家自主车企2014年节油改善率排名从高到低依次为：广汽、上汽、北汽、吉利、江淮、比亚迪、一汽、长安、长城、奇瑞。 值得一提的是，除吉利拥有民营资质外，排名前五的企业均为带有“国”字头的企业。 从这一点来看，在响应国家机动车排放号召方面，国有车企行动更快、效果更好。 此外，2014年这10家车企的平均油耗为每百公里7.17升。 应该说，今年年底实现“2015计划”的希望还是很大的。
由于广汽传祺自有乘用车产品较少，去年首款新能源混合动力汽车GA5的上市，直接拉低了公司整体平均油耗。 同时，作为传祺GA3和GA5的后继车型，GA3S 和GA6的燃油经济性也得到了不同程度的提升。 特别需要指出的是，得益于最新的动力技术，新款B级车GA6的两款涡轮增压车型的综合油耗低于7升/百公里。
未来，广汽集团将继续深化汽车节油减排工作。 根据此前规划，广汽传祺计划于2014年至2015年推动珠三角级广州市形成2-3个车型的产业化。 然后到2020年，形成以纯电动汽车为先导的B/C级插电模式。 电动混合动力通用汽车平台、B/A级增程式通用汽车平台和A/A0级纯电动通用汽车平台，最终实现全系列产品的电动化。
吉利凭借百公里6.24升的表现，与比亚迪并列2014年十大自主品牌乘用车企业中平均油耗最低的企业。然而，两者之间走的是完全不同的路线。 首先我们来说说吉利。 自去年新帝豪正式发布以来，其多款更新车型陆续开始匹配性价比更高的1.3T涡轮增压发动机。 改用1.3T发动机后燃油车油耗排行榜，吉利新帝豪综合油耗仅为百公里5.9升，相比经典版帝豪最高7.5升百公里下降21.33%。
相信很多人对于比亚迪去年被评选为全国平均油耗最低的车企之一并不感到意外。 毕竟，这家民企近年来在新能源汽车领域的进步是有目共睹的。 虽然这次改善幅度不大，但已经超出标准值1升多了。 目前，比亚迪在这个细分市场的优势还是非常明显的。
不幸的是，奇瑞汽车在这份名单中排名垫底，它有些特殊。 由于近一年来的战略转型，奇瑞A1、奇瑞A3、瑞麒M1等原有的低油耗小型车全部停产，导致整体油耗水平有所上升。 因此，奇瑞积极开展新能源汽车的研发。 未来预计将量产A0级纯电动车、E级车、SUV插电式混合动力车等5款新能源车型。