前言：据乘联会最新数据显示：4月1日至14日，乘用车市场零售量51.6万辆，同比下降11%，其中新能源汽车零售量新能源汽车市场规模达到26万辆，占比50.39%！
在今年3月举行的中国电动汽车100强论坛上，王传福预测未来三个月新能源汽车渗透率将超过50%。 这一大胆的说法一度引起了不少争议。 毕竟2月份，新能源汽车的市场份额还不到40%。 然而，距离王先生的预言过去不到一个月，新能源汽车已经过半成为现实！
事实上，燃油车终端市场的低迷早已埋下伏笔。 以刚刚过去的三月为例。 销量排名前十的车企中，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等国内车企均实现了同比两位数的销量增长。 另一方面，一汽大众、一汽丰田、上汽通用同比均出现不同程度下滑，广汽本田、广汽丰田、东风日产等大家熟悉的品牌跌出榜单前十。 。
看到这里，即便是最忠实的燃油车爱好者，心里恐怕也不得不承认，新能源取代燃油已成定局。 那么今天我们就来说说新能源汽车为何如此受欢迎？ 燃油车为何卖不出去？
以前一提到新能源汽车，大家第一个想到的词就是：贵。 确实，两年前，由于电池原材料价格居高不下2023年燃油车和新能源销量，新能源汽车厂商的造车成本居高不下。 新能源汽车将比燃油汽车贵2万至3万元，甚至更多。
不过，目前碳酸锂的价格较高峰期大幅下跌，新能源汽车的价格也相应不断下调。 比如比亚迪秦PLUS DM-i，这款紧凑型家用车2022年起售价为11.38万元，去年价格调整为9.98万元，今年进一步下调至7.98万元。 。 如今的新能源汽车已经实现了“比油还省电”。 从价格角度来看，新能源汽车无疑更具吸引力。
当然，仅仅拥有低廉的价格是不够的。 如果将同级别的新能源汽车与传统合资燃油汽车进行对比，可以发现，新能源汽车除了动力更强、经济性更好之外，还拥有更好的配置和尺寸。 、材料甚至安全性也有明显的优势。 此外2023年燃油车和新能源销量，我们也不能忘记新能源汽车在智能化方面的领先地位。 外排、智能生态座舱、车联网等功能现在已经成为很多年轻人买车时的必备功能，而这恰恰是燃油车所不具备的。 着魔了。
面对新能源汽车的猛攻，不少燃油车型不得不选择降价来抢占市场份额。 接下来是曾经引以为傲的保值神话的破灭。 根据中国汽车流通协会和晶鉴评估发布的《2023年中国汽车保值率报告》显示，2023年二手车市场和车型保值率将呈现整体下降趋势，其中燃油车将下降显着，而新能源车型将相对稳定。 。
如今新能源汽车保值率比燃油车高的车型有很多。 例如，比亚迪汉EV的一年保值率为70.66%，高于丰田凯美瑞的67%。
从产品力到售价再到车型保值率，新能源汽车都突破了燃油车的“堡垒”。 以大众、丰田为代表的一线合资品牌未能稳定销售基础。 韩系、法系车迅速被边缘化，就连三菱、JEEP等合资燃油车品牌也无奈退出。 国内市场。
合资燃油车品牌的没落也引发了关店潮。 付款拿不到车、售后服务得不到保障等新闻屡见不鲜。 在这样的情况下，不少消费者不禁对合资燃油车的未来打上了问号。
写在最后：从2005年到2015年，我国新能源汽车渗透率突破1%用了10年时间。 从2016年到2019年，渗透率提升到5%用了3年多的时间。 从2020年到2024年，仅用了4年多的时间，双周渗透率就提升至50%。 虽然仅凭短短半个月的销量表现，断定4月份新能源汽车占比过半还为时过早，但从目前新能源汽车的发展势头来看，我国设定的新能源汽车渗透率2035年2020年超50%的目标今年很可能实现，提前了整整11年！