毫无疑问，在近两年电动化的冲击下，不少新能源汽车似乎走在了国内各大细分市场的前列。 这也让人感叹新能源时代真的来临了。 。 然而，总有一些市场难以占领。 比如，在B级车领域，基本上还是以燃油车为主。 那么在刚刚过去的12月份，哪些车型销量非常好呢？
乘用车协会公布的数据显示，前排依然充满了熟悉的面孔，包括“德国二人组”以及凯美瑞、雅阁等车型。 但由于竞争极其激烈，销量排名内部会出现一些小的变化。 值得注意的是，2023年12月，共有13款车型销量过万辆，其中迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁销量过万辆。
具体从车型来看，本次B级车最畅销的是迈腾。 去年12月，该公司售出了27,826辆新车。 这无疑是一个足够令人印象深刻的结果。 它也是唯一一款超过25000辆车型的B级车。 紧随其后的是“同门兄弟”帕萨特，销量为24,559辆新车。 也就是说，一直被日系车压制的“德国二人组”终于在去年12月报了耻辱，双双联手挺进了TOP2的位置。
至于一直稳居中型车排行榜榜首的凯美瑞2023年b级车，则跌至第三位。 12月销量22,688辆，环比增长14.68%。 不过，从2023年全年销量来看，凯美瑞的地位依然难以撼动。 是的，它以22.55万辆的销量再次登顶B级车销量榜首。 另外，紧随凯美瑞之后的是已经开始复苏的雅阁。 12月销售新车22,661辆，全年累计销量17.44万辆。
不得不承认，从12月榜单来看，合资燃油车还是可以竞争的。 毕竟有四款车型月销量超过2万台，可见国人对它们的认可度很高。
其实，这是因为B级车市场一直有着非常强的特殊性。 这个特殊性在于该领域的消费群体非常重视口碑。 毕竟，在15万-20万元这个区间2023年b级车，小康家庭确实不少。 只有那些负担得起的人。 与有钱人不同，他们有足够的选择空间，但又不满足于“买菜的购物车”的需求，所以在考虑车型时，他们会优先选择经得起市场检验的车型，因为基本上不容易买到他们。 会出问题的。 “德国二人组”和“日本三人组”一直是很多人购买B级车的首选。 另外，他们自己的品牌影响力也很强，这也对他们的销量起到了推波助澜的作用。
然而，更重要的是，这些非常经典、热销的汽车的价格也在不断下降。 以迈腾为例，目前其在终端市场的折扣达到5.5万元，这使得其入门级裸车参考最低价跌破14万元。 总体来说还是比较划算的。 更夸张的是帕萨特，目前最高优惠超过6万元，这意味着其入门级裸车参考最低价已经跌破13万元。 诱惑还是蛮大的，毕竟可以用A级车的钱，可以买一辆带有VV徽章的B级车。 怎么可能不好呢？
至于凯美瑞，由于新一代车型即将推出，现款车型的折扣力度比预期要大。 在终端市场，普遍有3万到4万的优惠，入门级车型的起售价也在14万左右。 在以前，花这么多钱买一辆凯美瑞是不可想象的。 所以也难怪，在最后的冲刺中，这么多合资燃油车销量这么好。 毕竟，如果对性能、智能、设计没有太多要求，凭借大众、丰田的品牌影响力、口碑，现在抄底确实是一个不错的选择。
写在最后
汽车行业的竞争远比想象的激烈。 月度销量排行榜的发布，不仅刺激着汽车厂商的神经，也影响着大多数消费者的选择。 目前看来，合资B级车的地位还是很稳固的，只是不知道未来随着更多新能源产品的加入，是否会这么强势。