没想到这么快，现在购买燃油车已经成为“少数”了！
“周鸿祎卖车”最近成为热搜话题。 360创始人发布视频称：他做出了一个艰难的决定，卖掉陪伴自己9年的百万豪车，换上一辆国产新能源智能网联汽车。
周鸿祎的选择并非偶然。 近日，乘联会发布4月1日至14日最新汽车市场数据，乘用车市场零售51.6万辆2023年燃油车和新能源销量，新能源汽车市场零售26万辆，同比增长32%。 汽车渗透率历史性突破50%！
新能源汽车渗透率首次超越燃油汽车
据央视新闻记者从中国汽车流通协会相关部门获悉，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。
协会乘用车市场联合分会数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%。 4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超越传统燃油乘用车。 专家指出，随着新能源汽车渗透率的提高，相关产业链也将蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设，将进一步促进新能源汽车的发展。中国制造业转型升级。
近二十年来，新能源汽车发展速度惊人。 从2005年到2015年，中国新能源汽车普及率突破1%用了10年时间。 2016年至2019年，虽然新能源渗透率提升至5%，但燃油车仍是市场主角。 2020年是一个分水岭的一年。 中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。随后，中国新能源渗透率出现爆发式增长，2021年超过14%，2022年超过27%，2023年超过33%。
每日经济新闻数据图表
据中新经纬、中国汽车工业协会统计，3月份我国新能源汽车产销分别为86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。 与海外一些国家对新能源踩“刹车”相比，中国新能源汽车的爆发式增长远远超出预期，已成为全球新能源汽车行业的领跑者。
分析人士认为，新能源汽车在动力、安静、智能等方面已全面超越传统燃油汽车，尤其是插电式混合动力汽车，集燃油、插电、增程、纯电动功能于一体。 价格壁垒突破后，燃油车很难反击。 预计下半年新能源渗透率将进一步提升。
欧美车企为本土市场电动化踩刹车
但离开中国市场却很难
据央视新闻报道，近段时间，从美国老牌车企福特、通用汽车到德国奔驰，多家国外汽车厂商纷纷表示将暂停或放缓电动汽车的研发或投资。未来。
美国财经媒体彭博社称，梅赛德斯-奔驰将放弃2030年全面电动化的计划； 德国三大汽车巨头之一的大众汽车干脆停止了位于沃尔夫斯堡工厂的小型电动汽车ID3的生产。 只是当地市场并不买账这个型号； 美国福特表示，将年产60万辆电动汽车的目标从2023年底推迟到2024年底。
在发展电动汽车的道路上，不少跨国车企都举步维艰。 原因也很简单。 一方面，欧美国家电动汽车的制造成本过高，本土生产的电动汽车价格比中国企业的产品贵很多。 另一方面，充电并不像加油那么方便。 据记者掌握的信息，目前欧洲电动汽车保有量已超过500万辆，但充电桩数量严重不足。 截至2023年9月30日，欧盟公共充电桩数量将不足62万个。 如果想要像加油一样，在欧洲的公共场所为新能源汽车充电并不是一件容易的事。
专家表示，基于目前欧洲市场新能源汽车产业链的发展和基础设施建设的速度，尚未达到此前的预期目标。 这就是欧美国家电动汽车放缓的根本原因。 此外，中国新能源汽车产业的快速发展也让欧美国家对发展本国新能源汽车的想法信心不足。
由于新能源汽车产业链和基础设施建设速度未达到预期，跨国车企在欧美市场推广新能源汽车遇到重重阻碍，遭遇战略“困惑期”。 中国在电动汽车生产和消费方面的出色表现，让这些车企在中国深化电动化转型的决心非常坚定。 对于跨国车企来说，中国市场无疑是一块让人无法割舍的大蛋糕。
合资燃油车日子更艰难
新能源汽车将加速渗透
据深圳新闻网报道，与新能源汽车销量激增形成鲜明对比的是，传统燃油汽车销量全面暴跌。 尤其以日企为代表的合资燃油车处境更为艰难。 官方数据显示，今年3月，本田在华销量6.04万辆新车，同比下降26.3%，创下2023年7月以来最大同比降幅纪录。国内销量8.7万辆，同比下降32.6%。 作为日系三大品牌的领头羊，丰田也无力扭转在华销量下滑的局面。 日系汽车在巅峰时期的市场份额一度超过30%，今年3月份跌至仅14.4%。
燃油车整体销量疲软，导致燃油车保值率下降，二手车价格暴跌。 越来越多的燃油车车主正在加速新能源汽车的更新换代。 这轮残酷的淘汰，最直接地影响了公司的盈利能力。 不少合资车企陷入了经销商、4S店退网、关店的风波。
据潇湘晨报报道，随着新能源汽车的快速发展，近年来其相对于燃油汽车的领先优势日益明显，特别是在成本、配套设施、智能体验等方面。 消费者越来越倾向于购买新能源汽车。 能源汽车、新能源汽车替代燃油汽车已成为不可逆转的行业趋势。
有趣的是，在3月16日的中国电动汽车100强论坛上，比亚迪董事长王传福预测，中国汽车市场格局即将迎来新的拐点，新能源汽车渗透率已超过48.2%。 按照这个快速发展，未来三个月这个数字可能会超过50%甚至更高，而新能源汽车将占据主导地位。 现在看来，王传福的预测是“错误”的，实际上只用了一个月的时间就突破了50%。
王传福还强调，新能源转型的趋势不可逆转，中国市场新事物的变化速度和效率比国外更快。 据国信证券预测，2025年全球新能源汽车销量预计将达到1975万辆，2023年至2025年年均复合增长率达18%。我国作为新能源汽车领跑者2023年燃油车和新能源销量，空间巨大为了成长。
编辑|王跃龙杜波
校对|程鹏
每日经济新闻整理自央视新闻、中新经纬、深圳新闻联播、潇湘晨报
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