在对岸的日本，日产的局势并不平静，戈恩事件还未完全平息，西川广人离职的消息也闹得沸沸扬扬。人们都在担心，宫斗结束的日产将由何人领导，西川广人之后的日产将何去何从。但在对岸的中国，日产还没有感觉到老家“内斗”所引发的销量影响。相反，东风日产甚至还觉得最近的小日子过得是真不错。
据日产最新的销量数据显示，东风日产8月份销量为100018辆，同比增长4.3%；1-8月累计销量为715178辆，同比增长1.2%。在行业持续走低的大环境下，东风日产和丰田、本田一起创造逆风向上的战绩。但与丰田、本田不同的是，东风日产几乎承担了日产在中国所有的乘用车业务。下面我们就来看看，东风日产是如何实现逆势增长的。
天籁破万，轿车整体较稳第七代天籁是日产的重磅车型，推出之时便被寄予厚望，那款VC-TURBO发动机更是其与雅阁、凯美瑞竞争的核心武器。但奇怪的是，贴上了运动标签后的天籁，销量表现反倒比以前还差了，连续8个月脱离万辆队伍，销量甚至跌落到了4000辆以下。
消费者们在想什么？是产品力不够好吗？是质量有问题吗？都不是！价格才是主要原因。由于天籁的换代比雅阁和凯美瑞都要晚，新车刚上市两三个月时间也不便参与价格营销当中去。在憋屈经历了超长的过渡时期之后，天籁开始释放价格优惠，而销量也从6月份开始回暖了。8月份收获了10459辆的销售业绩，同比增长12.5%。而从天籁连续三个月的增长势头和正在经历的“金九银十”来看，天籁还有继续走高的希望。
轿车的其它车型销量也比较不错。新老车型同堂销售的轩逸上个月卖了32654辆，其中14代轩逸首月销量达到了11467辆，虽然轩逸整体的销量有16.2%的下滑，但朗逸、卡罗拉、帝豪等同级车型都有超过10%甚至更大的下滑幅度。另外，骐达在8月份卖出了7798辆，同比增长52.5%。
总体来说，日产的轿车阵营销量趋势和去年同期相比是较为稳定的，而天籁的回暖对日产来说尤为重要。
奇骏销量近两万，SUV势头较猛如果说轩逸是东风日产的头号种子，那么奇骏便是二当家，同时也是日产SUV产品的老大。在8月份，奇骏共卖出19294辆新车，同比增幅达20.5%。目前，奇骏的优惠幅度超过2万元，和丰田RAV4荣放的价格吃得比较紧。另一方面，奇骏较大的尺寸优势和灵活的7座布局，都是奇骏同RAV4荣放和CR-V竞争的优势所在。凭借较突出的产品力，奇骏几乎每月都能顺利拿到万辆俱乐部的入场券，偶尔月销两万也不是什么新鲜事。
日产逍客8月份也卖得非常不错，收获了18879辆销量，同比增长8.2%。目前，逍客的终端门槛价跌到了13.5万元左右，在合资紧凑型SUV中算是比较低的，在中端消费市场的热度较高。另外，像楼兰、劲客、途达等车型均取得了不同程度的增长。
总体来看，东风日产的SUV在8月份收获了45216辆销量，相较去年同期增长16.5%。整个SUV阵营不仅有爆款车型持续发力，还有另外一些边缘车型的小幅增长。虽然SUV阵营的总体销量比轿车低，但较明显的增幅成了东风日产的逆势增长的关键因素。
写在最后其实，东风日产能实现销量增长挺不容易的。一方面，面对一些城市国六标准的提前实施，要完成相关产品的布局；另一方面，随着日产几款换代车型的加入，需要及时适应市场，还要和竞争对手玩价格游戏。日产整体的销量表现，与其新老车型的协同和互补作用有很大关系。由此可见，一个健康的产品阵营对车企来说极为重要。
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