据全国领先的汽车缺陷产品信息采集平台车企网统计，2023年国产汽车年均投诉销量比例为每万辆51.5起，较2022年大幅提升，反映出汽车整体口碑持续提升。恶化。 。 其中，SUV投诉量年均销量为每万辆45.5起，好于同期车市整体水平。 乘联会数据显示，2023年SUV累计销量为10,263,820辆，其中378款车型有销售数据。 由此看来，SUV年均销量为27,153辆。 据统计，共有94款车型超过2023年SUV年均销量。其中，有71款车型因投诉销量表现优于SUV年均投诉销量而入选榜单。 具体排名如下：
从近五年SUV投诉销量比例变化可以看出，除2021年数值同比小幅下降外，其他年份数值均呈现明显上升趋势。 -同比。 2023年SUV投诉销量比例达到历史峰值，整体表现较2022年出现明显恶化，这与2023年SUV投诉量持续高位、销量下滑有关。
从2023年SUV投诉高于平均水平的车型国别比例来看，自主品牌车型占比较2022年下降了3个百分点，上榜车型数量较2022年减少了1个百分点。相比之下，德系品牌上榜车型及占比较2022年都有明显增长，车型数量重回两位数，占比较2022年提升9.5个百分点。值得一提的是，欧洲品牌时隔一年再次出现，但只有一款车型进入榜单。
数据亮点丨
车企网数据显示，2023年SUV投诉量较2022年小幅增长2.5%，销量同比下降6.9%。 受此双重影响，2023年SUV投诉量年均销量将明显高于2022年，这在一定程度上反映出国内SUV市场整体口碑已进入持续恶化的阶段。 具体到榜单，2023年共有71款车型上榜，比2022年增加了2款车型。
1、自主品牌卷土重来，德系品牌复苏。
在2023年SUV投诉销量比例榜单中，自主品牌车型依然占据榜单主体，共有40款车型上榜。 虽然车型数量略有减少，但上榜车型的排名总体好于2022年。上榜前10名中，自主品牌车型占据8席，占据榜单前3名，而2022年则只有6席。 在品牌层面，长安汽车和奇瑞汽车再次成为自主品牌的领头羊。 各有6款车型上榜，较2022年有所增加。其中，奇瑞汽车上榜车型整体投诉销量比例明显较好。 2022年。
具体到上榜车型，奇瑞汽车新车型捷途旅行家凭借出色的口碑和销量表现夺得榜首，帮助自主品牌重夺冠军。 值得一提的是，将于2022年9月上市的五菱星驰凭借不俗的销量表现位居榜单第三位。 自上市以来，连续五个月位居车智网季度畅销SUV投诉率排行榜前十。 稳定的投诉销售率表现值得肯定，希望继续努力。
从其他入榜民族品牌的车型来看2023国产suv销量排行榜前十名，日系品牌虽然整体情况一般，但个别车型表现突出。 2023年上市的新车型东风本田HR-V首次跻身榜单前5名，成为上榜日系品牌的领头羊。 德系品牌今年不仅上榜车型增多，而且大部分车型排名较2022年有所提升，整体投诉销量比表现明显好于2022年。其中，一汽大众将于2022年底上市的寻寻凭借稳定的口碑和优异的市场表现位居榜单前列，创造了一汽大众车型近三年来最好的排名成绩。 此外，特斯拉Model Y已连续三年位居榜单前10名，但2023年的投诉销量比却不及2022年。虽然市场销量依然强劲，但日益恶化的声誉阻碍了销量的增长。从而导致排名下降。 。
2、豪华品牌车型不断萎缩2023国产suv销量排行榜前十名，沃尔沃XC60实现自我突破
2023年豪华品牌共有7款车型上榜，比2022年减少了一款。其中，宝马成为豪华品牌中的大赢家，共有3款车型入围。 相比之下，奥迪在2023年仍然只有一款车型成功入围，而且排名相对靠后。 值得一提的是，2022年在华上市的华晨宝马X5再次领跑豪华品牌车型排行榜。 其排名与2022年相同，投诉销售比始终保持在个位数，短期表现值得称赞。
2022年完成逆袭的北京奔驰GLB再次进入榜单，但排名较2022年有所下降，投诉销量比表现也不如2022年。作为榜单常客的北京奔驰GLC在2023年的表现也不尽如人意，其投诉销量比例已从2022年的个位数上升至两位数，且投诉销量表现开始出现恶化迹象。 相比之下，沃尔沃XC60作为唯一的欧洲品牌，在2023年实现了自我突破，得益于口碑的逐步提升，投诉销量比2022年有了巨大进步，排名也创造了最好成绩。在过去的五年里。 最好的结果。
3、自主新动力车型崛起，理想汽车成大赢家
2023年，自主新势力品牌表现依然强劲，共有11款车型入榜，比2022年增加3款。其中，理想汽车成为领头羊，旗下三款车型全部进入前十。在名单上。 尤其是旗舰车型理想L9凭借出色的市场表现位居榜单第四位，成为榜单中自主新势力车型的领头羊。 同样引人注目的还有文杰品牌。 随着华为的深度赋能，共有2款机型进入榜单。 其中，将于2023年7月上市的新车型文杰M7表现出色，位居榜单中上游。 此外，2023年换代的蔚来ES6稳居榜单前10。 其投诉销售比与2022年比较接近，稳定的投诉销售比值得肯定，希望能够保持下去。
相比之下， C11已连续第二年进入该榜单。 尽管其排名没有变化，但由于口碑持续恶化，其投诉销售比例较2022年大幅上升。 从榜单上新动力车型的排名来看，依然开始呈现两极分化的趋势。 以理想、蔚来为代表的“第一梯队”表现出色，与众多传统车企的燃油、新能源车型相比。 相比之下并不逊色。 以小鹏、乐跑为代表的“第三梯队”口碑较差成为其最大制约因素，排名、投诉销量表现与“第一梯队”车型差距明显。
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