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2021/05/07
虽然日产轩逸销量无与伦比，占据东风日产销量的“半边天”，但搭载三缸发动机的奇骏面临的考验才刚刚开始。 东风日产亟待解决销售过度集中的问题。
文丨刘鑫
编辑丨小叮当
随着五一假期即将结束，车企纷纷公布4月份汽车销量。 近日，东风日产公布了4月份最新销量数据。 让业绩来说话：4月份终端销量再次突破10万台，达到台，同比增长4.5%。 1-4月累计销售390,916辆，同比增长63.6%。
华丽的销售成绩单背后，与国内疫情逐渐得到控制、整个季度汽车销量回升的车市环境密不可分。 全国乘用车协会数据显示，一季度全国汽车累计销量509.2万辆，同比增长68.8%。
暂时的畅销可能是运气，但反复销售则靠实力。 中国汽车产销量连续12年位居世界第一。 新势力频频造车，汽车市场正走向千军万马过独木桥的局面。 在竞争激烈的汽车市场，好消息再次传出。 目标销量突破10万辆大关的东风日产，离不开家族成员的“光荣门楣”。
教主宣一顶半边天
轩逸组合终端销量45725台，同比增长17.5%，占品牌总销量的44.9%。 1-4月，轩逸组合累计销量辆，占品牌总销量近一半。
两代轩逸已经成为东风日产的销量领头羊。 轩逸一直占据轿车销量榜第一、第二位。 轩逸4月销量为45725辆东风日产4月销量，这预示着轩逸无疑将是四月轿车销量冠军的有力竞争者。
轩逸一直是十万级轿车中的热门车型，占据了东风日产4月份销量的一半。 这与轩逸经济、耐用、符合中国人审美是分不开的。
日产轩逸之所以受欢迎，是因为它能够满足消费者的需求。 日产轩逸最初在消费者心目中的印象就是省油。 4月18日，2021上海国际车展前一天，日产汽车宣布将把第二代e-POWER技术引入中国。 e-POWER技术作为一项节能技术，可将车辆油耗降低至2.67L。 /100km，而轩逸将是首款搭载该技术的车型。
外观和内饰也是轩逸进入消费者审美的重要点。 新款轩逸外观更加年轻化，前脸运动、攻击性强，下沉式格栅、大U型镀铬装饰、运动溜背造型、舒适的座椅，有“大沙发”的感觉。 ...融合了中国消费者喜爱的各种元素，日产轩逸时尚的外观和年轻多功能的车辆内饰设计都是吸引消费者的有效方式。
除了外观和内饰之外，配置和价格也是轩逸吸引无数粉丝的原因。 舒适性调教的平底方向盘、时下流行的悬浮式中控屏、1.6L自然吸气发动机提供平顺的动力和十足的科技感。 该配置的日产轩逸大部分售价在12万到14万之间。 与大多数其他畅销的A级紧凑型家用车相比，价格更低，性价比更高，自然更具竞争力。
天籁、骐达各领路
轿车家族中东风日产4月销量，除了上面提到的轩逸之外，曾经的“日本三剑客”之一的天籁，其4月份的销量也不容小觑。 第七代天籁4月销量12035辆，同比增长24.3%。 1-4月累计销量47851辆。
第七代天籁宜家集舒适性和驾驶体验于一体。 车身线条流畅，内饰风格简约。 双层隔音玻璃以及车体内的各种吸音隔音材料，为驾驶者的舒适性提供了良好的保证，是天籁“移动大沙发”美誉的有力支撑。 搭载“VC-Turbo超变发动机”、“超级智能驾驶”、“超级智能网联”三大超级技术，满足消费者对汽车动力性、豪华性、智能性的需求。
轿车家族中的2021款骐达也有着自己独特的优势，以省油、大空间着称。 2021款骐达4月终端销量为5,508辆。 骐达时代几乎涵盖了我国汽车市场从诞生到繁荣的全过程。 自2005年东风日产骐达诞生并独立进军两厢车细分市场以来，骐达成就了“智能品质两厢车”。
2005年上市，3年销量突破30万台，4年销量突破50万台，连续7个月销量突破1万台……创造记录、打破记录、再次打破记录的循环加快了步伐。 骐达用了四年半的时间奠定了基础。 掀背车模型的概念。 凭借长轴距，2021款骐达的乘坐空间超过大多数同级别车型。 中高端车型配备的独立后座出风口、舒适的可移动沙发，都符合目前2021款骐达偏向家用/代步的定位。
三缸发动机备受争议
作为东风日产SUV阵营中的销量领头羊，Q-Trail 4月份销量为14,336辆，全年累计销量达到57,450辆，同比增长52.5%。 从整体销量来看，轩逸和奇骏可以说是东风日产的明星车型。
2021上海车展上，全新一代奇骏车型亮相。 新车最大的变化在于全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机。
三缸涡轮增压发动机优势明显。 与现款奇骏搭载的两款2.0L/2.5L自然吸气发动机的最大功率111kW和133kW、峰值扭矩194N·m和239N·m相比，新款1.5T三缸发动机最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。 发动机参数的提升无愧于其销售记录的爆炸性地位。
但车企大力推动的技术壁垒突破，并不能抵消消费者因缸式发动机的不确定性而引发的担忧。 发动机参数的提高并不代表消费者就会买账。 三缸发动机虽然有很大的优点，但也有很多消费者难以接受的缺点，比如动力输出不连贯、车辆振动和噪音问题等。 对于中国消费者来说，三缸汽车并不是一个有竞争力的卖点，过去的错误教训比比皆是。
对此，东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉表示：“希望消费者不要担心三缸、四缸，就像航天飞机、中国卫星上太空一样。”天空不是我们的专长，如果我们能上天空那就太好了，因为我们有信心推出这款车。”
三缸发动机本身的不确定性是否会对奇骏的销量产生重大影响，还需要市场的进一步检验。
对于车企来说，为了稳定销量，与其孤军奋战，不如让百花齐放。 如果说轩逸是独一无二的“枝条”，那么“天籁、奇骏、逍客”就是齐放的“百花齐放”。 天籁、奇骏、逍客的同比增速均超过10%，月销量也突破万辆，表现可观。 作为东风日产SUV家族的一员，逍客4月份销量14,033辆，同比增长14.1%。
关于逍客，人们议论纷纷，它看起来很普通，但销量却很好。 逍客的意思是“城市游牧者”，是日产智能出行技术的代表产品。 具有独特力量感的全新V家族前脸、跑车风格的D型豪华方向盘、EYE-MAX全景天窗、高效、低油耗的2.0L MR20缸内直喷发动机。逍客没有明显的短板，这或许也是这款没有突出亮点的SUV车型能够畅销的一大原因。
除了东风日产部分老款车型外，新上市的合资启辰D60系列轿车终端销量环比增长14.5%。 电动车型同比增长191%，环比增长194%。
东风日产4月份车市表现不错，但过度依赖轩逸支撑销量以及消费者对三缸发动机的接受度较低，一直是其迈向更高销售高峰的障碍。 接下来就看东风日产如何表现亮剑行动了。
|刘鑫|
骄傲不能长久，欲望不能放纵，野心不能实现，幸福不能极端。
结束
