两周前，针对成都表弟的购车需求，我制作了一个预算为15万元购买一辆家用纯电动汽车并网上预订的方案。 节目上线后，【蜗牛杂志】后台和我身边的朋友有很多人问我：“如果你有同样的预算购买电动SUV，你应该如何选择？” 好啦，本期我们趁热打铁，聊聊电动SUV吧！
首先我阐述一下我的一些看法和建议：
首先，仅限家用，无论网上预约还是商务接待，家用小型电动车我更喜欢SUV； 因为它们在空间和实用性方面比小型车还是有明显优势的。 场景和需求并不算太紧张。 更重要的是，我们知道大电池会占用大量的底盘空间，而SUV的高度越高，可以为电池留下更多的空间。 它不会像小型电动汽车那样占用空间或缩小电池的尺寸。 安全和辅助结构。
建议二：低价电动SUV都是单电机前轮驱动，而且因为电池的原因，实际离地间隙不高，所以不要过多考虑越野性和通过性。 这种SUV的重点在于它的空间和实用性。 我们可以看到很多小型电动SUV都会采用类似MPV的车身设计，这其实是一个非常好的想法。 另外，SUV车型的实际空间是多少？ 你不能只坐在家里看长、宽、高和轴距。 对于这些数据，最好是实际去店里体验一下真车。 人体测试是最可靠的。
最后一点建议：由于SUV的重心较高，而电动车的重量较重，中低价位的家用电动SUV的操控潜力确实一般，不适合快速行驶。 因此，在预算有限的前提下，还是投资此类车辆比较好。 您不必太关心功率和加速度。 日常生活中只要车子能启动、平稳，重点就可以放在它的驾驶感受和质感上，比如开得好不好，是否平稳，颠簸路面处理得怎么样？ 乘客是否容易晕车或转弯时容易翻滚？ 等等这些。
好，我们进入车型部分，选择四款车来聊聊。 它们的排名没有特定的顺序。 由于预算定在15万左右，所以我会选择他们15万到16万之间的版本。 价格接近可比。 如果预算不够，降级到配置版也就15万以内了。
广汽艾翁Y
第一款车是广汽Aion的AION Y； 这款车是同级别中销量最大的汽车，也是街上最常见的汽车。 我们知道Aion去年的新车型都在原车名上加了一个PLUS，比如V PLUS、S PLUS； 而Aion Y依然没有PLUS后缀，说明还没有更新。
不过，虽然不是新车型合资轿车15万左右口碑最好的车，但与对手相比，还是不错的。 首先，轴距达到2750毫米，是同级SUV中最长的，甚至超过了部分同价位轿车。
而它的外观设计就是类似我刚才提到的MPV的大肚短鼻； 再加上艾安品牌后排座椅的独特设计，空间表现可以优于对手，尤其是后排，给我的实际体验不亚于特斯拉Model Y，大了很多。
动力配置为135KW电机。 70智驾版官方售价15.76万元，NEDC续航里程为500公里。 需要注意的是，该版本有磷酸铁锂和三元锂两种电池配置，价格相同。 如果北方更喜欢三元锂版本，冬季低温性能更稳定； 而在像深圳这样没有冬天的南方，可以考虑磷酸铁锂版本，因为它的实际电池容量比三元锂高5度。 关于。
AION Y有什么缺点？ 首先是车子的行驶品质很一般，行驶时有飘飘的感觉。 其次就是内饰做工和品质都不是很好，驾驶体验也很一般。
当然，对于我来说，最不喜欢的就是这辆车的外观很一般。 它在街上行驶时很容易被误认为是网约车，但它看起来确实像网约车。
比亚迪元PLUS
如果你很在意外观，那么我们再看看第二款车，比亚迪的元PLUS，我们年初刚刚试驾过。 首先，与之前的元EV相比，这是一个巨大的进步：之前元EV的一些缺点变成了它的亮点。
比如你说元EV加速不好，但现在总功率提升到150KW，扭矩达到300牛米，官方0到100公里加速7.3秒； 比如你说元EV的扭力梁后悬架不好，现在直接换成多连杆独立悬架，行驶品质确实提升了。
当然，外观也更漂亮，尤其不像网约车。 最出彩的是内饰，让人耳目一新。 我认为这甚至是比亚迪近年来最大胆、最具创新性的内饰设计。 我们应该对最初的设计给予一定的信任。 竖起大拇指。
此外，这款车还采用了热泵空调，提高效率，降低能耗，这对于电动汽车来说非常关键。
当然，有人会说它的价格比元EV贵很多，但是我们横向比较一下。 比如售价15.78元的510KM旗舰版，其实配置还是比较齐全的。 与老对手Aion Y相比，性价比并不逊色。
其实在我看来，元PLUS各方面都比较一般，没有什么特别突出的地方，也没有明显的缺点。 它是一款符合“木桶理论”的汽车，可能适合大多数中国车主。 如果硬要说它有什么缺点的话：60摄氏度温度的磷酸铁锂电池，冬天可能不够用； 另外，大家都知道这款车的官方价格上涨了，这总是让人有些不高兴。
广汽本田VE-1
上一期有人在后台问我为什么只讲国产品牌？ 合资品牌的电动车不好吗？ 确实不是，只是这个价位的合资品牌电动车太少了。 不过今天我可以推荐一款：广汽本田的VE-1； 去年我们就对这款车做过深度体验计划，为了节省时间就不赘述了。 我们建议您在【蜗牛杂志】中重新搜索。 简单来说，VE-1可以理解为本田缤智的电动版。 这款车基本继承了缤智的大部分优点，而且我认为在实际驾驶感受上，无论是加速性能、底盘稳定性还是精细的悬架调校，它都比缤智还要好。 因此，无论你是否是HNDA粉丝，如果你想以这个价位购买一辆电动SUV，你应该重点了解这款车。
单纯看参数，其实VE-1并不出众：车长不到4.4米，轴距也只有2610毫米，比同价位的国产车小了一圈。 不过，本田毕竟有着“太空大师”的美誉。 这款车的空间利用率非常高，实际的空间表现其实也不弱。 建议看一下实车。
此外，虽然其官方NEDC行驶里程仅为480公里，但其电池容量也有61.3千瓦时。 日系车的里程标定相对保守，实际续航表现并不会输给那些续航里程在500公里以上的对手。
目前新推出的2022款入门版VE-1，即TA领跑版，官方售价为17.48万元，但终端有2万元左右的折扣，所以实际16万元以内就可以购买。
与国产品牌相比，你可能会觉得性价比不高。 但如果放在合资品牌之中，甚至是本田自家系列之中，性价比还是很不错的。 想想看，它的实际落地价格可能比缤智还要便宜。 这辆车的缺点是我觉得动力有点弱，功率只有120KW，扭矩还可以，280牛米。
几何C
最后一款车在市场上有点冷门，吉利的几何C。虽然这两年吉利的业绩蒸蒸日上，但是几何品牌的表现却有些欠缺。 以几何C为例，除了网约车之外，你可能很少在街上看到它，知道的人也不多。
如果你不关心这些，并且有足够的信心开一辆冷门车，那么这款车其实还是蛮有前途的。 比如今年更新的2022款车型，我们选择了16万元以内的550KM柚子PRO版本。 （名字是这样的……）算上终端折扣，实际价格约为15.6万元。
首先，它的功率数据与元PLUS相同，150KW，310牛米，但实际加速比元PLUS快一点，官方时间为7秒。 续航方面，其配备了70度大电池，因此NEDC续航可以达到550公里，在同价位段中是最好的。
另外它的轴距为2700毫米，所以它的空间表现还算不错。 所以，如果你比较务实，比较注重性价比和长续航的话，可以考虑一下。
它的缺点是什么？ 说实话，我还没开过，所以仔细查看了车主们的反馈。 没有什么大问题。 基本的抱怨都是做工细节上的，比如车漆太薄，新车内饰有异味等等，看来在品控方面，几何形状相比还是有待提高。为吉利的母品牌。
好吧，我花了差不多十分钟聊了四辆车，最后给出了一个简单的购买建议。
如果你很注重外观，又怕被误认为是网约车司机，那么可以选择比亚迪元PLUS和广本VE-1。 前者性价比更高，动力更强，配置更全面； 而后者产品成熟，行驶品质更好。 还是本田信念充值。
如果你关心空间，我推荐Aion Y； 如果你在意性价比，不想选择街头不流行的大众车，可以考虑几何C。 另外，我本来想到的是小鹏新G3。 变脸之后，确实非常漂亮。 从汽车系统和智能来看，小鹏汽车仍然是这个价位的“王者”合资轿车15万左右口碑最好的车，但其入门版也售价16.89万元。 ，严重超出今天的预算。 如果预算充足的话可以考虑。