一方面是燃油车开起来越来越贵，另一方面是电动车也不好买。 许多消费者陷入两难境地。
油价或大幅上涨 市民加油站排队加油/《财经》记者 赵成 摄
文字| 《财经》记者李阳王静怡赵成
编辑| 王静宜
“油价立刻又涨了，加油的队伍整天都在排。” 3月16日23时，《财经》记者在北京一加油站看到，前来加油的车辆排起了长队。 车尾延伸至路口，甚至影响了过往车辆的正常通行。
据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于3月17日24:00开启：92号汽油每升上涨0.59元，至8.6元左右； 95号汽油每升涨0.62元，直接“破9”； 0号柴油每升上涨0.62元。 以一辆油箱容量为50升的普通私家车为例，加满一箱油比以前至少要贵32元。
从去加油站加油“卡点”开始，燃油车主们可谓花样百出。
有些人改变了驾驶习惯，尝试匀速行驶以节省燃油。 “我不再加速，不再急踩油门，开始像佛一样开车。” 上海广汽雷凌2019款科技版车主庄波告诉《财经》记者。
有些人家里既有燃油车，也有电动车，燃油车逐渐被搁置。 “油价涨到8之后，我就很难再开那辆雷克萨斯了，它成了车库里的装饰品，短途出行我不忍心，长途出行成本高。” 上午9点就停止行驶了，现在全开小鹏了。”广东佛山车主杨云说。
油价越来越贵，但购买新能源汽车并不一定是更好的选择——随着油价的上涨，新能源汽车的价格也在上涨。
由于原材料价格大幅上涨，特斯拉（TSLA）自3月10日起，短短一周内已两次上调旗下全系车型价格，涨幅在2万元至3万元不等。 热门车型Model 3补贴后售价升至27.99万元。
新能源汽车品牌如小鹏汽车（NYSE：
选择燃油车还是新能源车似乎是一个两难的选择。
油价“逼死”燃油车
油价即将突破“9”，不少加油站前都排起了长龙。
“今天我们所有的加油站基本上都在值班，现在排队的情况比以前好多了，最糟糕的时候，队伍的末尾几乎已经到了主干道上。为了不堵塞交通，我们只好把加油站移开。”路边的共享单车排列整齐，将排队加油的车辆与路过的车辆分开。”北京一家加油站的工作人员告诉《财经》记者。
自2021年12月31日24:00以来，国内成品油价格已经历五轮上涨。 国内汽柴油每吨价格较2021年12月31日上涨逾千元。3月17日24:00，国内成品油价格或创新版调价机制以来最大涨幅2013年。
据卓创信息模型测算，截至3月15日收盘，第九个工作日国内参考原油变化率为18.88%，汽柴油预计上涨820元/吨； 据研究咨询机构金联创测算，截至3月16日第9个工作日，参考原油品种均价为113.17美元/桶，变动率为14.88%。 预计“六连涨”将在800元/吨左右。
“我不再急加速、急踩油门了，开车变得轻松多了，最近油耗从8.4L/100公里降到了8.2L/100公里，这样一来，我可以跑653公里了。” “以前加满一箱油可以跑580公里左右。”丰田车主庄波告诉《财经》记者。
庄波补充说，他通常会用完1/4箱的油才去中石化加油。 过去，加满3/4的油箱大约需要170元。 不过，近期油价却不断上涨。 3月16日晚，他去加油，加满3/4箱油花了212元。 如果17号之后价格上涨，天然气价格只会更高。
然而，汽车是一种交通工具。 奥迪A4车主周先生告诉《财经》记者，他不会因为油价上涨而减少出行。 “我的出行基本都是按需买车，油价上涨这么厉害，我只能骂人了，该用车的时候还是得用车。”
中信证券研究报告预计，此次油价上涨进一步推高了燃油汽车的使用成本。 以帕萨特车型为例，全年燃油费用将从7058元上涨至8898元，同比上涨约12%。
油价连年上涨，而燃油汽车销量却大幅下降。
全国乘用车市场信息联席会议数据显示，2021年我国燃油乘用车销量1734.6万辆，下降6%。 燃油汽车产销量在2017年后逐渐见顶回落，当年燃油汽车销量达到2365万辆。 目前，与高峰期相比，燃油汽车销量已减少586万辆，降幅达25%。
《财经》记者近日走访多家汽车4S店发现，“打折促销”依然是燃油车市场的主旋律。
“我们店里奥迪A4车型优惠幅度最大，裸车直接优惠8万元，Q7优惠4万元，和节前优惠差不多。” 一汽大众奥迪销售代表告诉《财经》记者，近期国际形势并未影响其产品的终端售价，但会对部分进口车型的交付周期产生轻微影响。
奥迪降价是燃油车的一个缩影。 为了提振业绩，不少品牌的4S店纷纷降价。 但由于芯片持续短缺，部分型号的交付周期仍然较长。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树对《财经》记者表示，燃油车新增需求相对不足，所以车价上涨的可能性不大，因为经过这么多年的发展，燃油车总销量车辆基本稳定。 或者拒绝。 相比之下，新能源需求旺盛。
“免费”电动汽车？
相比燃油车主通宵排队的焦虑，电动车主就舒服多了。
一位蔚来车主甚至在朋友圈公开晒出第68次免费换电的截图，称“不到两年的时间，我行驶了4万公里，换算成油费约6万”。 大约是新台币0.00元，而换电则是新台币0.00元。”
在用车成本方面，新能源汽车确实节省了不少。 不少新能源车主在与《财经》记者讨论油价时都强调了自己出色的用车成本。 特别是蔚来、小鹏汽车等向某些汽车公司免费提供充/换电额度，大大降低了车主的日常使用成本。
“使用小鹏G3i的成本几乎为零。” 广州佛山小鹏G3i车主杨云计算道。 “小鹏汽车每年赠送1500千瓦时的免费充电量，在过去的六个月里，总共使用了730千瓦时。这也意味着，按照现在的汽车使用习惯，几乎不需要额外花钱就算是偶尔在家充电，每度电的费用也是0.3元，充满一次也才20元，可以忽略不计。”
车主享受免费充电额度，也更方便。 杨云介绍，小鹏自有超级充电站以及小爵、特莱店等合作充电桩均可免费充电。 “最近的充电桩距离我家大约4公里，开车只需7分钟，在那里玩两场游戏就可以充满电。自从油价超过8元后新能源车买哪个好，家里的另一辆雷克萨斯就成了摆设。” ，而且价格已经超过9元了，更别说开会了。”
无独有偶，一位宝马ix3车主也向《财经》记者表达了对用车成本的称赞。 在家充电0.25元/度，一个月约1000公里，电费只要40元。
如果是微型车，用车成本会更低。 以2021年中国最畅销电动车宏光MINI EV为例，工信部数据显示，宏光MINI EV百公里耗电量仅为8.8KWh，这意味着如果在北京充电，每度电1.5元（+每度电服务费），行驶100公里仅需13.2元电费，平均每公里仅需0.13元。 如果是家用充电桩，宏光MINI EV每公里成本不会超过0.1元。
毫无疑问，随着油价的上涨，电动汽车在车辆成本方面相对于燃油汽车有着巨大的优势。 但如今，如果你想成为电动车车主，你就得花很多钱。
2022年开始，新能源汽车将开启一波涨价潮。 直接原因是补贴减少。 2021年12月31日，财政部等四部委联合发布通知称，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%。新政策将于1月开始实施。 2022年1月1日。开始实施。
另一方面，原材料持续上涨。 以动力电池核心材料碳酸锂为例。 2021年1月碳酸锂价格约为5万元/吨。 今年1月就快40万元/吨了，一年时间涨了近8倍。 与此同时，镍、钴等稀有金属价格也大幅上涨。
成本飙升，补贴退坡，新能源汽车价格普遍大幅上涨，从几千到几万不等。
以特斯拉为例。 3月15日，特斯拉再次宣布几款主力车型涨价，涨价幅度从1万元到2万元不等。 其中，Model 3后驱版调整为27.99万元（上涨14248元）； Model 3高性能版调整为36.79万元（上涨1.8万元）； Model Y长续航版调整为35.79万元（上涨1.8万元）； Y高性能版调整为41.79万元（上涨2万元）。
3月10日，Model Y长续航版、Model Y高性能版、Model 3高性能版刚刚宣布涨价1万元。
此前，小鹏汽车、比亚迪、上汽通用五菱、上汽大众、一汽大众等车企相继宣布涨价。 国内主流新能源车企基本进入“普遍涨价期”。
如果你想买一辆新能源汽车，你就要仔细考虑一下自己钱包的厚度。 虽然新能源汽车的使用成本较低，但购买新能源汽车的成本却相对较高。
燃油车VS电动车，选哪一款？
一方面是买得起但开不起的燃油车，另一方面是开得起但开不起的电动车。 燃油车和电动车谁该买的问题再次摆在消费者面前。
是面对9元/升以上的高油价，投资燃油车，还是忍痛购买新能源汽车，享受长期低廉的用车成本？ 《财经》记者在采访多位潜在汽车消费者时发现，两种声音并存。
“我当然选择新能源车，买车是暂时的，但用车是长期的。油价已经超过9了，等破10、12的时候后悔就来不及了。” 另一种观点则认为“油价是未知的，但汽车的价格是已知的。如果能以同样的成本享受到更高端的车型，何乐而不为呢？”
中信建投近期发布的报告从车辆购置成本、车辆使用成本、维护成本等多个维度对燃油车和电动车进行了测算。 研究发现，同级别车型中，燃油车的全生命周期成本明显高于电动车。 车。
尤其是对于运营车辆来说，电动汽车更具性价比。 以市场上最常见的A级作业车为例。 虽然燃油车和电动车在购买时的价差高达近4万元，但经过三年、每天400公里的运营周期后新能源车买哪个好，纯电动车的总成本为降低94,000元人民币。 元，每年带来约31,000元的额外收入——这也是目前大多数网约车都是电动汽车的主要原因。
业内普遍认为，燃油车成本的增加将在一定程度上抑制燃油车的需求，同时也会带动电动车尤其是混合动力车型销量的增加。 预计2022年中国电动汽车销量将达到600万辆，其中包括混合动力汽车。 机动车比重将迅速提高至22%。
显然，从纯粹的成本角度来看，购买成本更高、使用成本更低的电动汽车具有更大的优势。 当然，电动汽车在目前的配套条件下仍然存在一些制约因素，比如充电便利性等。
“大家都知道电动车成本低，但物业不允许安装充电桩，每天到外面去找充电桩太麻烦了，我还是考虑买燃油车。” 一位近日正在看车的上海市民向《财经》记者透露。
值得一提的是，成本只是购车的一个维度。 选择燃油车还是电动车最终还是要看实际需求以及自己的充电条件。 如果消费者实在拿不定主意，折衷的混合动力车型或许是一个不错的选择。
目前，混合动力车型正在被市场广泛接受。 2022年2月，插电式混合动力汽车销量7.5万辆，同比增长3.4倍。 中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉《财经》记者，“目前纯电动汽车在续航里程、冬季续航、充电便利性等方面还存在短板。 插电式混合动力车型可以弥补纯电动汽车的缺点。 未来董事会将继续壮大。”
简单来说，如果你看重品牌，可以考虑降价促销的燃油车； 如果您看重智能电动汽车的全生命周期成本或驾驶体验，可以选择电动汽车； 如果您更喜欢电动汽车，但又担心电池寿命和便利性。 关注方面，混合动力车型是不错的选择。
（应受访者要求，庄波、杨云均为化名）