695天，10万辆
作者|姚振
编辑|李国政
邦宁工作室出品（）
时间永远是提问者。 每个时代都需要脱颖而出的打破游戏规则的人。
2022年3月23日，第10万辆超远程智能轿跑小鹏P7在广东肇庆智能制造基地下线。 从2020年4月27日上市，到第10万辆下线，小鹏P7仅用了23个月。
这是小鹏汽车的重要时刻，也是所有造车新势力乃至中国汽车工业值得铭记的时刻。
这个数字不仅在新动力赛道上引人注目，而且超过了国内多家世界级汽车巨头共同拥有的轿跑车销量，表明小鹏汽车真正达到了可以与传统燃油车抗衡的水平。
因为这不是传统车企的10万辆汽车和普通车型，而是代表中国车企尖端智能制造水平、均价30万元的10万辆高端智能轿跑车。 让世界看到了中国智能制造的速度。
在中国轿跑车市场，10万辆销量无疑是一个门槛，这象征着小鹏汽车有资格与宝马、奔驰、奥迪竞争。 这也标志着小鹏P7成功突破中国轿车市场的“合资圈”。 ，引领中国EV轿跑时代。
这是一项了不起的成就。
在纯电动领域，虽然特斯拉Model 3达到10万辆的时间比小鹏P7少了8个月，但后者比前者年轻了11年。
即使在传统燃油轿跑领域，小鹏P7的速度也非常快。 阿特兹、大众CC、奔驰GLA三款主流燃油轿跑分别用了21个月、20个月和20个月才在中国市场突破10万辆的销量大关。 小鹏P7用了23个月，几乎与这些顶级燃油轿跑车型处于同一水平。
这也创下了造车新势力10万辆汽车下线速度的新纪录。 2020年10月20日，第10000辆小鹏P7下线。 从1万辆到1万辆，用时160天20到30万轿车前十名排行榜，从1万辆到10万辆，时间缩短到535天。 更快实现10万辆量产，不仅证明了消费者对小鹏P7智能和品质的认可，也证明了小鹏汽车生产、供应链、销售、交付全链路体系的高效率。
更何况，这一成绩是在疫情和核心短缺的双重夹击下取得的，无疑凸显了含金量。
“从2019年上海车展到现在的10万台，我们也很感慨。” 对于小鹏P7的回答，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏非常感慨。
他在朋友圈中表示：“与其说P7是小鹏汽车成功的一个产品，不如说它是智能汽车时代的必然结果，是一个全新的产品。”新时代，面对新客户群体，在新时代的市场环境下，我们运用新的营销方式取得了新的成绩。”
“为什么第一款突破10万辆量产的纯电动新势力是小鹏P7？” “两年前推出时，谁会想到今天会有10万用户？” “为何新势力的颠覆是从轿跑车开始的？ 开始吧…”
十万只的量产引来了“十万个为什么”。 小鹏P7的成绩单不仅受到业界好评，也引起了不少网友的关注。
据邦宁工作室介绍，左手的智能与右手的品质相辅相成，是2岁小鹏P7十万强爱情的秘钥。
作为一款高端纯电动轿跑车，小鹏P7不仅具备在续航、性能、操控等传统纯电动轿跑领域与高水平对手竞争的能力，也具备与智能汽车等智能汽车竞争的能力。自动驾驶和智能网联。 领域，具有绝对的差异化优势。
从某种意义上来说，小鹏P7以其强大的市场爆发力带动了整个轿跑车市场的发展，让小众市场受到大众的青睐，为中国性能车市场打开了一扇窗口。
01.
打破纯电动轿跑车市场
营销大师菲利普·科特勒曾在《营销管理》中对利基市场做出了定义：利基市场是对某些群体的狭义定义，是一个小市场。
然而，这个狭窄的产品市场却具有可持续发展的潜力。 只要创造产品和技术优势，就能实现销量增长。
轿跑车是一个如此小众的市场，但它一直缺乏打破规则和领导者。
直到小鹏P7的推出，这款原本小众的车型成为了市场的新宠。
此前，四门轿跑车的市场年销量仅为25万至30万辆。 龙头企业“马太效应”明显，近90%的销售额集中在奢侈品牌。
从竞争格局来看，无论是产品阵容还是销售业绩，德国品牌在这一细分市场占据主导地位。 比如奔驰CLA级、保时捷、宝马3系/6系等。而且这类车型往往反响不佳，价格几乎都在50万元左右，甚至过百万，而销量却很低。仅为同级别汽车的一小部分。
对于中国品牌和中国市场来说，轿跑车不符合当时车企的发展路径和消费者的需求。 原因如下：
首先，与外资豪华轿跑车相比，中国品牌影响力不足，难以掌控性能导向的汽车产品。 其次，轿跑车具有高性能。 对于汽车产业寿命相对较短的中国品牌来说，动力系统只能进口，成本也随之增加。 第三，80后、90后消费者对轿跑车型尤其是自主品牌轿跑产品的接受程度还没有完全提高，市场缺口并不大。 第四，轿跑车价格昂贵，实用性差，不符合大众消费的需求。
然而，随着新能源时代的到来，这个市场近年来发生了两方面的变化：一是纯电动轿跑车型增长明显；二是纯电动轿跑车型增长明显。 其次，各汽车企业纷纷推出高端轿跑车，迎合90后、00后消费者。 追求奢华与性能。
交强险数据显示，2021年轿跑车销量排名前两位的车型为特斯拉Model 3和小鹏P7，合计贡献超过21万辆，超过所有其他车型销量总和。
此外，随着极氪001、零跑S01、蔚来ET7等新势力纯电动轿跑车交付数据持续增长，叠加蔚来ET5、上汽智极L7、哪吒S、长城高端品牌沙龙首秀“机器”“甲龙”等等，一大批纯电动四门轿跑车蓄势待发——从市场热度来看，纯电动轿跑车已经高举了这一品类的主流大旗。
小鹏汽车早前就打开了远光灯，瞄准了这一市场的空白。
P7虽然是小鹏汽车的第二款车型，但却是三强新势力中的首款纯电动轿跑车。 推出之初，无论是造车新势力还是传统车企几乎都首先在SUV上尝试电动化。 然而，小鹏走错了路，将其投放到轿跑车市场，避开了SUV市场的残酷竞争，并迅速抓住了轿跑车市场的先机。
不过，这个领域已经有了特斯拉Model 3这样的强劲对手，所有后来者都要做好打硬仗的准备。
“小鹏P7要想成功，就必须与其他纯电动汽车，特别是Model 3区分开来。” 何小鹏表示，只有在定位和技术上区别于其他品牌，才能真正打动消费者，获得定价权。
在小鹏P7上，消费者看到了令人印象深刻的亮点：靓丽的造型、高达706公里的NEDC续航、L3级自动驾驶和智能座舱。
从全球现有的纯电动车型来看，这些硬核特性很少同时出现在一款产品上。
02.
智慧与品质
“路上的美丽杀手，能源消耗方面的惊喜制造者。” 90年代出生的小鹏P7车主彭先生评价道。
“这辆车确实很新鲜，与燃油车的厚重感相比，它更安静、更灵活。” 他告诉邦宁工作室，“我最喜欢的小鹏P7智能座舱就像进入了一个科幻世界。”
这是属于小鹏汽车的科技辉煌时代。
从自动驾驶功能的OTA升级到智能座舱的不断进化，小鹏P7无疑向外界展示了其行业领先地位。
早在小鹏P7发布会上，何小鹏就明确表示：“小鹏的标签是智能。智能是小鹏的核心优势。”
比如，针对追求生活品质和调性的“新中产”，小鹏P7搭载的智能音乐座舱就展现了其产品特色。 这方面是特斯拉的弱点。
小鹏P7搭载丹拿系列音响系统。 全车配备18个扬声器，智能AI调节音效，打造沉浸式音乐空间。
从硬件配置上来说20到30万轿车前十名排行榜，小鹏P7堪称豪华。 高通骁龙820A和最新自动驾驶芯片DRIVE搭载.0自动驾驶辅助系统、智能主动连续减振系统（CDC）、博世制动辅助系统。
P7配备了14个自动驾驶摄像头，每个摄像头高达200万像素，比特斯拉的130万像素要好很多。
在车联网系统方面，小鹏P7开放了应用生态，不仅引入了应用市场，阿里巴巴的支付宝小程序也首次安装到P7的车联网系统中。 目前，P7生态系统已新增100多个应用和服务功能。 娱乐方面，除了车内卡拉OK外，车主还可以控制汽车方向盘玩赛车游戏。
1月21日，小鹏P7迎来今年首次大版本OTA升级，对应的Xmart OS版本号为2.7.0。
此次OTA的核心是VPA停车场记忆停车推出的新功能——停车场记忆停车地图共享，这是业内首个可以共享路线的停车辅助功能。
“非常好用！特别是喝醉了司机送我回家，到了车库门口，我就可以自己开车到停车位了。” 彭先生在言语中透露，他对OTA升级功能非常满意。 “有时候，当我去一个陌生的商场时，好心人会在电梯附近共用停车位。 我只需点击它们即可。” 他进一步分享。
确实，用户可以在手机上管理和分享路线，并在手机上下载和发送路线到汽车上。 当车辆到达停车场指定起点时，记忆停车将被激活。 车辆沿着设定的路线行驶，自动转弯、会合、绕行、避开行人和其他车辆。
更值得一提的是，本次升级后，VPA还可以选择并停放目的地附近的停车位，大大增加了VPA的实用性。 例如，当接近末端停车位时，如果目标停车位已被占用，车辆将自动识别相邻的空闲停车位。 用户可以选择记住车位或自动停放在相邻的空闲车位上，这不仅方便了没有固定车位的车主，也释放了更多的时间。 多种车位选择极大拓展了VPA功能的使用场景和方式。
“我之所以选择小鹏P7，主要是因为它的科技含量很高的自动驾驶辅助系统。无论是在拥挤的城市道路上行驶，还是在高速公路上长时间行驶，它都让我轻松很多，大大提高了我的驾驶技术。 ” 提高了行车安全。”来自重庆的薛先生在接受邦宁工作室采访时说道。
薛先生并没有夸张。 在自动驾驶方面，小鹏汽车一直走在行业前列，可以与行业领头羊特斯拉竞争。
特斯拉Model 3曾经享有智能、自动驾驶的标签。 不过，小鹏P7不仅拥有更扎实的数据支撑，还通过OTA不断升级系统，新增可与特斯拉Model 3并驾齐驱的高端智能驾驶辅助系统。
目前，小鹏汽车是全球唯一一家拥有全栈自主研发和量产能力的车企，也是中国唯一一家拥有全栈自主研发和量产能力的车企。
2019年，小鹏汽车研发了.5智能辅助驾驶系统，并部署在小鹏G3、P7上。
2020年，小鹏汽车推出.0系统，首先安装在P7性能版、鹏翼版等版本上。 P7在3.0系统的基础上增加了高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆停车等新功能。 其中，高速NGP智能导航辅助驾驶适用于国内大部分高速公路和部分城市快速路。 可以根据用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。
在性能方面，小鹏P7可与百万跑车媲美，拥有澎湃的驾驶体验。 其中，P7双电机车型采用高效后电机与前置电机联动，实现4秒加速性能，堪比超级跑车的性能。
数据显示，小鹏P7在0-100公里加速、100-0公里制动、绕桩性能、麋鹿测试、福冈赛道单圈时间等方面与特斯拉Model S、保时捷、宝马M4等超级跑车展开竞争。 NVH隔音等。在多个项目的PK中，我们获得了5个项目的第一名，1个项目的第二名。
从小鹏G3最初的自动泊车挑战，到小鹏P7的全场景语音、连续对话、高速NGP、停车场记忆停车在线，再到小鹏P5的激光雷达和城市NGP显示。一路走来，小鹏汽车围绕智能辅助驾驶、智能座舱等领域打造自己的技术护城河。
支持这一切的，是小鹏汽车组建的中国车企中最大的自动驾驶团队。 “小鹏汽车研发人员占比超过40%，这几年累计研发投入已超过90亿元。” 3月26日，何小鹏在中国电动汽车百强论坛上表示，去年推出的搭载.0 P7的小鹏车型已经成为智能化的标杆产品。
技术不断升级，销量节节攀升，考验着小鹏P7的品质把控。
目前，小鹏汽车已完成肇庆、广州、武汉三大基地布局。 其中，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园是完全按照工业4.0标准建设的智能生产车间，真正实现了生产信息、设备信息、工艺信息、质量信息等可视化。正因为如此，小鹏汽车电机在可靠性和耐用性方面具有非常好的性能。
2021年11月，小鹏P7白车身进行了连续23天、超过550小时的不间断海水淋洗测试。 第三方权威机构检测结果表明，在物理冲击和化学冲击的双重挑战下，白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀。 前引擎盖、前壁、前轮包下部等表面等级均为0级（最高等级，无腐蚀）。
小鹏汽车曾多次主动发起类似上述的极限测试。 在小鹏汽车看来，参与各种测试才能打造出高质量的产品。 测试越多，产品的实力就越有信心。
因此，近两年来，小鹏P7屡屡获奖。 除了获得第八届轩辕奖2021“中国年度汽车”奖项外，还获得了三大权威机构的专业认证，包括C-NCAP五星级碰撞认证、i-VISTA五星级车型在中国智能汽车指数中，在JD-Power魅力指数中排名第一，还获得了“2021中国汽车保值率排行榜”20万至30万元纯电动汽车第一名。
正是卓越的智能技术和领先的品质，让小鹏P7获得了行业和消费者的认可，创下了695天量产10万台的新纪录。
在智能化、电动化的竞赛中，中国已成为世界汽车工业的焦点和先行者。 我国新能源汽车发展经历了政策补贴驱动和市场政策驱动两个阶段，正在进入以市场竞争为主导的新阶段。 第10万辆整车下线，标志着小鹏P7在新能源汽车市场竞争的新发展阶段取得了领先优势。
“总收入209.9亿元，同比增长259.1%。” 3月28日晚，小鹏汽车召开全年业绩电话会议，发布2021年财务报告。 何小鹏在会上表示，今年P7将冲击月交付万台以上大关。 同时，随着供应链的完善以及城市NGP的上线，预计下半年P5销量将接近P7。
新阶段的市场竞争是一场没有终点的长跑马拉松。 小鹏P7正以更快的速度向下一个10万台迈进。
不仅仅是智能，不仅仅是汽车。
