经历了2月的暴跌后，很多人表示3月会更好。 这是真的？ 我们先来看看“2020年3月国内汽车销量排行榜”榜单。
与2月份全国范围内的抗击疫情不同，3月份各大汽车厂商开始逐步复工，全国除湖北省外开始解封。 一切逐渐恢复正常，汽车行业自然也不例外。 乘联会数据显示，3月份国内狭长型乘用车销量104.54万辆，同比下降40.4%，环比增长317%。 现在是时候放慢脚步了吗？
不必要！ 作者为什么这么说呢？ 俗话说，当你处于最低点时，无论你朝哪个方向努力，总是会向上的，所以整体下降的趋势受到遏制是必然的。 此外三月车市销量，虽然3月份市场销量突破百万，但同比下滑幅度依然超出此前的猜测。 看起来老百姓买车的热情其实并不高。
从3月份的具体销量数据来看，轿车和SUV的销量冠军依然是朗逸和哈弗H6。 不过两万多的销量还是有点尴尬，不到去年同期的一半。 另外值得一提的是，这一成绩是建立在多地推出新车现金补贴等补贴的基础上的。 由此可见，疫情对汽车行业的影响有多大！
此外，为了刺激市场，增加新兴购买力，北京甚至开始对国三车型进行操作。 具体办法是鼓励报废国三排放标准的高排放老旧汽车（部分未达到报废年限的国三汽车也鼓励列），同时还规定了最新的补贴标准。 具体详情请参考下表：
事实上，除了政策补贴外，推迟全国实施国六排放标准的建议也再次被提出。 毕竟疫情之下，多地汽车消费受到抑制，“国V”车型的清理造成了一定的影响。 截至2020年1月，汽车行业国五车型库存量约26万辆。 这个压力还是蛮大的。
事实上，早在3月初，就有专家表示，在政策的支持下，3月份中国车市应该会迎来一波报复性消费浪潮。 但从实际情况来看，整个市场仍处于紧张、恐慌的状态。 就连曾经人流熙熙攘攘的餐馆，现在也只有寥寥无几的顾客，更不用说汽车这样的大件物品了。 没有人进入商店。 交易量又如何呢？
因此，只能说行业专家对于3月份汽车行业的动态过于乐观。
当然，这种情况也是可以理解的。 最根本的原因是大家都缺钱。 由于疫情影响，国内很多行业都遭受了巨大损失。 大部分员工的收入都有不同程度的下降三月车市销量，甚至失业的人也已经不在了。 对于少数人来说，连生存都是问题。 他们怎样才能有闲钱买车呢？
所以我觉得短期内要恢复正常还是有点困难的。 你怎么认为？ 总之，期待国家更多的政策支持！