制图：张宇轩
4月19日上午9点开始，小米SU7将进行24小时限时重配置。
小米SU7铺天盖地的流量辐射范围还在不断扩大，涉及到整个行业，稍有不慎就可能发生“交火”事件。
4月8日，智机汽车在发布自家产品时，对小米SU7的关键参数进行了错误标注。 小米发言人连发三条微博，敦促其公开澄清并道歉。 4月9日凌晨，知己汽车官方微博发布致歉信。
本以为就此结束的事件又重新登上社交媒体头条，智机汽车发布公开举报信，声称自己遭受了“网络暴力”和“流量霸凌”。
就在智捷汽车发布举报信的同一天，4月11日，华为设备BG CEO余承东在鸿蒙生态春季沟通会上重新推出智捷S7时表示：“为什么很多汽车还在使用手机支架？我也搞不懂，后来才知道是因为车子的导航功能不好，所以才得装个支架才能用手机导航。”
当晚，小米CEO雷军在微博回应：“没关系，同事之间的交流有助于提高产品标准。” 他还询问网友是否支持车内原装手机支架。
车企间的“硝烟”正如野火般蔓延。
值得一提的是，小米SU7发布后，不少汽车品牌都不同程度地降价、增加配置。 随着小米SU7的大规模交付，现在可以改装来再次争夺市场了。 再加上其他车企新品的不断推出，20万-30万元的新车赛道会不会再次出现价格下降呢？
01鲶鱼效应增强，价格又要下降？
小米SU7鲶鱼给车企带来了多大的震撼？ 就连不是田径选手的宝骏，在发布会上也想涉足营销。
“宝骏这次发布会没有标杆，没有支撑，有没有流量，就交给你了！” 4月12日，宝骏发布会结束后，现场图片截图迅速在社交媒体上流传。
好像什么都说了二三十万家用车，又好像什么都没说。 网友的评论都是“会心的微笑”。 事实上，大家都知道，今年以来，车企之间的竞争越来越激烈。
如今，随着小米SU7的大规模上市，“战火”仍在20万-30万元赛道上燃烧。 即使是具有较高国家水平的华为，也无法实现“常态”。
华为与奇瑞的首款车型智捷S7已经第二次发布。 这也是行业首创，透露出其在压力下争夺市场的意图。
记者从发布会上获悉，智捷S7的五个版本的价格区间没有变化。 不过在配置方面，智捷S7的三款车型版本在原有基础上均下降了2万元。 入门级车型的电池容量从60kWh增加到82kWh，续航时间增加了155公里。 还首次搭载华为纯视觉智能驾驶解决方案； 新款顶配四驱版搭载宁德时代电池，续航751公里“零百”。 加速时间为3.3秒。
但即便是第二次上市，正如界面所说，小米SU7正在成为20万元纯电动汽车的话题引领者，而华为和小米是手机领域的老对手，双方都拥有相当可观的用户。 从认知度来看，与智杰S7相比，小米SU7更便宜。 在当前价格战为主导的市场环境下，小米SU7 21.59万元的起售价更具性价比。
智捷S7未来将如何应对？ 对此，中国经济时报、华时财经记者采访了华为相关人士，但截至发稿，尚未得到回复。
对于20万-30万元赛道，小米SU7的鲶鱼会带来什么影响？
“小米SU7的价格确实比较有优势，关键是汽车的传播影响力比较大，所以刺激了消费。有了消费者的这种关注度和下单热情，车企肯定会迎来促销和促销的压力。”降价。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受中国经济时报·中时财经记者采访时表示。
而这将传导至收入方。 余承东曾表示，售价30万元以下的车型都是亏本出售。 车企是否会面临进一步的压力？
据中国汽车工业协会统计国家统计局数据显示，1-2月汽车行业利润率为4.3%。 与同期整个工业企业平均利润率4.7%相比，汽车行业仍处于较低水平。
崔东树认为，生产20万元以下车型会有一定压力，但20万元以上整体压力较小。 特斯拉20万元以上的车型都有不错的盈利表现，其他车企应该说有一定的盈利可能性，就看规模水平了。
02基于滚动电池的未来，智能驾驶无图无颜？
中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年一季度，汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6% 。 其中，3月份国内汽车产销分别达到268.7万辆和269.4万辆，实现环比、同比双增长。
崔东树还表示，由于今年2月春节后开始的一系列车辆降价以及2022年即将推出的新能源车型，已陆续进入产品改款升级阶段。 这种预期加剧了观望心理，消费者希望等到车市稳定后再买车。 随着近期小米汽车的上市以及新一轮相关车型价格的进一步调整，且4月份又是新车型的密集发布期，市场的消费热情将逐渐被激发。
立足未来，如何俘获消费者的心？
线圈电池是很多车企的选择。 智机L6搭载“第一代光年固态电池”，号称是业界首款量产的超快充固态电池。 其单体能量密度达到368Wh，容量高，功率容量达到同体积磷酸铁锂电池的160%以上。
据悉，搭载这款“第一代光年固态电池”后，智机L6可以实现超过1000公里的CLTC续航里程。 并且搭配准900V超快充固态电池系统，峰值充电功率高达400kW。 12分钟充电可增加续航400公里。
不过，市场上对固态电池的定义也存在异议。
“智机汽车搭载的固态电池实际上是半固态电池，仍然使用电解液。按照正常的概念，固态电池应该不再使用电解液。” True 创始人莫克在接受《每日经济新闻》采访时表示。
同时，据澎湃新闻报道二三十万家用车，从电池成本分析，智机L6“光年”固态电池版售价不超过33万元。 按照动力电池占整车成本40%的情况计算，“光年”固态电池约13万元。 相比之下，蔚来ET7搭载的半固态电池仅电池组的成本就在30万元左右。
除了电池之外，自动驾驶也被视为车企涉足的重要方面。
2022年10月，特斯拉在AI Day提出FSD Lanes（车道预测神经网络）后，国内车企看到了减少对高精度地图依赖、实现智能驾驶普及的希望。
2023年初，华为、小鹏、理想等车企宣布，将于2023年底至2024年初推出基于无地图的高级别城市自动驾驶辅助驾驶（NOA）。
此次，智捷S7首次搭载纯视觉智能驾驶解决方案。 它不依赖高精度地图和激光雷达，以更低的成本实现了可以“走遍全国”的智能驾驶。
“事实上，脱离高精度地图比大家想象的更困难。这些公司有的反弹了，有的则萎缩了。” 一位不愿透露姓名的业内人士在接受中国经济时报·中时财经记者采访时表示，不过他也指出，小米SU7的城市导航辅助功能要等到下半年。那一年。 这或许是小米汽车需要加强的领域。
从外观上来说，小米SU7可以说是小米汽车销量的主要功臣。 据了解，小米车主中有50%是女性。
从这一点来看，车企必须在如何取胜的问题上做出一些选择。 不过，在崔东树看来：“选车的时候一定要选空间和外观，这是最关键的。” 没有图片，很少有消费者真正了解电池和智能驾驶，因此外部因素在影响消费者买车方面更为重要。 一些。”
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导演制度丨王辉车海刚
制片人丨李辟光、王宇、刘为民
总策划丨王松才
主编丨周雪松副主编丨张利民