近两三年来，新能源汽车的发展速度越来越快。 不仅车型数量大幅增加，市场占有率也越来越高。 如今，几乎每周都有多款新能源车型上市，大多数消费者在购买新车时都开始考虑新能源车型。 刚刚过去的4月1日-14日，乘联会销售数据显示，当周国内乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源汽车销售26万辆，占比超过50%的销售量。 此前国家目标中我国燃油车数量，新能源汽车市场渗透率到2035年才超过50%，而如今这一目标已正式提前11年实现。
当然，能够提前实现这一目标，不仅得益于国家相关政策，也得益于众多自主车企的快速成长。 凭借巨大的市场需求和众多科研人员的投入，国内新能源汽车企业在技术、材料、成本等方面已达到世界先进水平。 其中，U8等最具代表性的高端国产新能源车型，无论是驾乘感受还是功能体验都远远优于国外同价位新能源车型。 很多成功人士也逐渐从之前对路虎、奔驰、宝马等车型的偏爱，转变为对张王、文杰、坦克等自主生产品牌的偏爱。
此外，以比亚迪为首的自主新能源车企在量产后进一步降低了生产成本，也将这笔利润还给了消费者，旗下多款车型也正式降价。 如今我国燃油车数量，比亚迪驱逐者05、长安启元A05、五菱星光等车型真正做到了与燃油车同价，让消费者用同样的价格享受到更好的体验。
随着自主新能源车企的迅速崛起，很多老牌合资车企的日子变得越来越艰难。 日产、雪佛兰、别克等知名合资车企销量均出现大幅下滑。 虽然不少车企都试图通过降价来吸引消费者购买，但效果并不是特别理想。 如今，不少曾经风光无限的合资车企逐渐沦为小众车企，少数甚至退出了中国市场。 他们的股息期已正式结束。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车企业在驾驶体验、车辆成本、智能技术等方面更具优势。 尤其是随着油价越来越高，很多燃油车车主开始想改用新能源车型，燃油车的优势正在逐渐消失。 如今，在各大车型销量排行榜上，新能源汽车的知名度越来越高，而燃油汽车的存在感却越来越低。 购买燃油车的消费者逐渐成为“少数”。 按照目前的发展速度，新能源取代燃油已成定局，新能源汽车时代正式到来。