“林克太棒了”
“安全，领克从不耍花招”
“08打08！‘哎哟，好痛’！”。
“用自己的矛攻击自己的盾。”
当然，也有人趁机催更新：
“订的车还没交出来，是不是被撞了？一下就撞了两个！”
“我可以先交出我的车，然后再摸吗？”
值得一提的是，本次交叉碰撞测试更贴近消费汽车的实际使用场景，基本上是一次交通事故的“模拟”测试。 数据显示，侧面碰撞+立柱碰撞是最常见的道路交通事故类型，占比约43%，接近一半。 汽车的侧面位置往往是整个车辆结构中比较薄弱的部分，尤其是新能源汽车。 接触面积较小的侧柱碰撞，更容易造成动力电池受到冲击、挤压，造成变形。
安全，您永远可以信赖领克
在我的印象中，这是领克的第N次碰撞测试。 领克汽车推出已有7年，产品推出已有6年。 从燃油车到新能源车，安全始终是领克与生俱来的DNA。
六年前，领克首款车型领克01上市。 新车由欧洲团队打造，按照ENCAP欧洲五星级碰撞标准打造，高于CNCAP标准。 安全指数满分； 此后，几乎所有领克的产品都遵循01.标准的安全标准以及所用材料的材质。
这一场景被领克06成功挑战RP翻滚测试所证实。 三年前，配备侧翻保护系统的领克06一亮相就凭借其硬核的安全装备赢得了消费者的关注。 作为领克品牌的入门级SUV，领克06配备的高强度车身结构并不逊色于其“老大哥”领克01，而这也是领克06的基础。测试成功。
如今，随着新能源汽车时代的到来，最新产品领克08以其顶级的安全性能再次征服了交叉碰撞魔鬼考验。 之所以被称为“魔鬼”，是因为新能源汽车具有“电池瓷娃娃”体质——一碰就会“爆炸”，这在新能源汽车行业并不罕见。
领克还主动加大了测试难度。 整备质量和行驶速度均高于国家标准1-2倍。 据介绍十几万买什么车好新能源车，充当“子弹车”的领克08加上假人及设备重达2150公斤，总重量约为“子弹车”国家标准950公斤的2.3倍； 其速度为每小时60公里，超过国家标准（50公里/小时）1.2倍。 “超一流”的重量和速度导致弹车击中目标车辆的动势能大幅提升，约为国标的3.3倍。
领克的安全基因刻在骨子里，自然不惧任何考验。 对于新能源车型领克08来说，其安全装备更是武装到了牙齿。 您对汽车用热弯型钢的了解止步于多少MPa？ 1200、1500 或 1800 兆帕？ 一个细节是，领克08车门防撞梁的热成型钢抗拉强度达到2000兆帕，在行业中名列前茅。 单看硬件，领克08是真正的“耐碰撞”。
这主要得益于孕育领克08的CMA Evo原生新能源架构，该架构由CMA演变而来，累计投资超过120亿元。 拥有更扎实的底盘能力、更出色的纯电动性能，重新定义新能源安全标准。
针对新能源汽车相对脆弱的电池部分，领克08采用“四横四纵”车身框架梁结构和专利“三叶草”传力结构。 电池框架安装点多达17个，为同级数量最多，使得电池紧紧包裹在车体中，变得“一体化”，确保发生碰撞时与电芯零接触。 这类似于人的心脏，包裹在五脏六腑之内，相对来说比较难受到伤害。
同时，电池底部还配备了业界首创的底部护板。 该板材的抗拉强度达到了1200兆帕——相当于许多汽车A柱中高强度钢的抗拉强度，是普通钢板的两倍以上。 抗变形能力提升30%以上，可有效防止底部支撑、刮擦对电池组内部造成损坏。 领克汽车在造车上不惜重金，由此可见一斑。
口碑和品质助领克08上市销量大增
即将突破100万辆的领克，已经积累了安全和高品质的良好口碑。 领克08是领克划时代的产品，10月新车交付量超过8000辆，成功跻身20万-30万元新能源SUV顶级行列，志在市场前三部分。
站在向新能源汽车转型的门口，领克并没有走弯路。 幸运的是，领克08让领克找到了密码十几万买什么车好新能源车，再次解决了问题。 优秀的产品素养是打开新能源世界的钥匙。
在EM-P“超增程电动解决方案”的加持下，领克08实现了“性能与节能，双手都要有力”。 百公里加速最快仅需4.6秒，百公里油耗低至5.5升，纯电动续航里程高达245公里，综合续航里程高达1400公里。
领克08的车机体验彻底颠覆了CO客户的看法。 新势力所吹嘘的智能车机体验是无缝的，领克08也做到了。 通过与魅族联合开发Lynk Flyme Auto系统，想要与鸿蒙处于第一梯队的车机体验不仅体现在领克08身上，还蕴藏着诸多惊喜。
当然，最后就是品牌价值的赋能。 在这个新能源汽车、新势力竞争激烈的时代，你相信新品牌还是相信吉利、沃尔沃赋能的合资品牌？ 想想威玛用户是如何被时代困住，又是如何被抛弃的，相信消费者内心有很强的平衡。
结尾
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