根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年8月，乘用车市场销量162.2万辆，同比下跌7.9%，2019年1-8月累计销量1307.4万辆，同比下跌12.1%。其中，在SUV市场8月份销量同比下跌0.6%至73.8万辆，2019年1-8月累计销量575.2万辆，同比下跌9.3%。 （8月产销量查询）
德系销量同比增54%，韩系市场被进一步瓜分（8月产销量查询）
从各派系来看，德系SUV同比增长高达54%。具体原因主要以下几大方面：首先，新车拉动明显，一汽大众在紧凑型探歌的基础上，接着布局中型探岳，均取得销量过万的成绩，上汽大众在途观的基础上加入途岳和途铠，其次是消费者对德系车更为青睐，销量过万的车型为7款，其中BBA中的中型SUV奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5八月月均销量近1.3万辆 。自主品牌持续下跌，在合资品牌布局逐步下探的过程中，对自主品牌形成很大的挤压。
美系车型因新车上市，大幅下跌局势得到了一定已成的抑制，其中凯迪拉克XT4和领界销量均超三千辆，创酷同比增长3,409辆，创酷自2014年上市以来，凭借其较低的价格获得了相对较好的销量，但随着后来更多的竞品车型的投入，竞争力逐渐下滑，2018年从几千辆跌落至几百辆，随着2019年6月的换代上市，新车更加年轻时尚，配置更加丰富，竞争力得以提升，销量也有所好转。韩系的现代和起亚同比跌幅均在30%左右，8月无一款车销量过万，随着德日系等价格的下探，自主品牌竞争力的提升，都对其市场进行了一定的瓜分。
紧凑型SUV同比下跌5.4%，中型SUV份额持续上涨（8月产销量查询）
紧凑型SUV虽同比下跌，但豪华SUV同比增长5.9%，近年来，二线豪华品牌也在不断布局这一细分市场，对BBA造成一定的冲击，例如凯迪拉克XT4八月销量3,109辆。中大型SUV同比进一步增大，中大型在售车型较少，8月共售1.6万辆，因其基数较小，同比增长相对较大。
近年来随着消费升级，中型SUV的市场份额在逐渐提升，2010年中型SUV仅占SUV整体市场份额的13%，到2019年1-8月累计销量占 23%。各大厂家为满足消费需求，也在积极布局中型SUV，2015年在售中型SUV不到30款，2019年在售中型SUV则超60款，自主品牌也加入到中型SUV的竞争中来。但合资中型SUV依然是中型SUV市场中占比比较大的一部分，同时豪华中型SUV占合资中型SUV的44%，合资、豪华品牌在中型SUV市场布局早，口碑好自然受消费者青睐。
国内SUV销量前十车企：仅吉利同比下跌（8月产销量查询）
8月TOP10车企中仅吉利汽车同比下滑，其余都出现不同程度的上涨。
在整体SUV市场跌幅收窄的情况下，吉利汽车SUV销量下滑仍高达两位数，其主力车型博越虽销量达1.8万辆，但同比也出现了4.2%的下滑，入门紧凑型SUV远景SUV同比下滑则高达62%，跌至3,784辆，长城汽车大幅的官降优惠对吉利汽车造成一定的冲击，吉利虽有新上车型缤越、星越带来一定销量的增长，但同时也会对内部车型造成一定的分流。
奇瑞汽车名次较7月提升至第七名，其中捷途X70功不可没，作为捷途品牌的首款车型，捷途X70自去年8月18日上市以来，凭借高颜值、大空间、丰富的配置及较低的入门价格，在市场中赢得了较好的口碑，月均销量近万辆。今年8月，捷途X70改款上市，在配置、性能、舒适性等方面进行了升级，且官方提供整车10年20万公里、发动机10年100万公里的质保政策。此外，消费者购车还可获得贷款24期/36期0利息的金融礼、最高至2万元的置换补贴以及免费3年娱乐数据流量。8月销量达到上市以来最高。
捷途X70进入SUV车型销量前十（8月产销量查询）
8月SUV榜单与7月发生的变化，新进入捷途X70、比亚迪宋两款车，荣威RX5、奔驰GLC跌出TOP10。
哈弗H6累计75个月SUV销量第一，在SUV下滑，合资品牌打压的情况下，唯有不断提升自身竞争力才能立于不败之地，哈弗H6铂金版成都车展上正式上市，在提升配置的同时，并且搭载哈弗最新的Hi-Life智能网联系统。
捷途X70和比亚迪宋进入前十，捷途X70凭借其6.99万的入门指导价及超大空间等吸引消费者注意，全新一代宋Pro的上市助其销量得以提升。
途观8月销量依旧没有突破2万，可以看出探岳的热销对其销量形成一定影响，成都车展上，途观L7座版正式亮相，或将对其销量提升有一定的帮助。
奥迪Q5再次夺得豪华车销量冠军，与其终端较大的优惠是分不开的，进入榜单的豪华车型奔驰GLC、宝马X3、宝马X1销量同比都呈上涨。
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