小米SU7的推出让国内众多新能源厂商措手不及，原本正经历动荡的国内新能源格局也发生了变化。 新能源品牌决战下半年，各大品牌该朝哪些方向努力？ 我想用10句话来概括这辆车。
小米：增加产能
与其他竞争对手相比，小米汽车现在面临的最大问题恐怕就是“幸福之忧”。 从被智机汽车视为追赶对手、摆上发布会PPT的那一刻起，小米汽车无论如何都已经赢了。 现在小米汽车最担心的恐怕就是如何抓住这股史无前例的流量浪潮，快速稳定地拿下大额初始订单，然后快速进入新能源销量排行榜前十。
目前困扰小米汽车的是SU7产能与订单的矛盾。 小米汽车二期工厂仍在筹备建设中，一期工厂产能仍在爬坡，小米SU7订单已经排到六七个月了。 如果小米SU7产能延迟，未来肯定会损失一批订单。 小米汽车目前正在协调供应链公司增加产能，预计交付周期将缩短。 对于已经下单的车主来说，周期越短越好。 因此，小米汽车需要进一步提升产能，加快新车交付。
哪吒：赶紧改名
在一系列造车新势力中，哪吒的品牌被诟病最多。 说实话，哪吒的销量缺口至少有一半要归功于哪吒的名字。 哪吒的车其实不难看，颜值还不错，续航里程和纯电动车型都不错，性价比很高。 不过，哪吒这个名字实在是让人望而却步，让人不想买。
哪吒汽车是合众汽车旗下子品牌。 哪吒品牌成立后，因销量不佳等原因，于2019年短暂更名为合众汽车。然而，大IP《哪吒之魔童降世》火了后，合众汽车再次后悔。 ，然后将哪吒品牌再次推向风口浪尖，才有了哪吒汽车的今天。
我个人的看法是，哪吒在中国语境下的形象已经固化，不适合作为汽车品牌。 2024年，销量关系到品牌存亡，合众汽车应该收回哪吒品牌，或者下放给网约车品牌也可以，就算叫合众汽车，也比哪吒汽车好。
深蓝色：底盘还是底盘？
长安汽车旗下的深蓝品牌以颜值着称。 SL03和S7这两款车的设计极具辨识度，深受年轻人的喜爱。 从内饰方面来说，深蓝目前推出的三款车都可以称得上是越级的表现，完全不像几十万的车。 出众的外观和内饰加上增程技术的加持，让深蓝品牌在竞争激烈的国内新能源市场迅速站稳脚跟，目前正在向智能驾驶方向稳步前进。
对于深蓝品牌来说，现在最重要的事情就是优化底盘调校。 汽车的底盘可以是硬的，也可以是软的。 这无非就是两种调校风格的区别：运动型和舒适型。 不过，底盘与调校风格无关。 过沟渠、颠簸时会弹跳很多，过坑洼时会弹跳很多。 左右晃动，给车内尤其是后排乘客的反馈是体验变差。 深蓝SL03和S7预计将在下半年进行小改款。 希望改款后的底盘表现能够让人眼前一亮。
极氪：用芯做智能驾驶
极氪在20万元以上纯电动品牌中表现不俗。 除了极氪可以说是独一无二，即将推出的极氪Mix也可以说是个性十足。
JiKr目前看似前卫的设计语言短期内不会改变，所以JiKr改进的方向应该是智能驾驶。 目前来看几个20万-30万元区间的新能源品牌，极客的智能驾驶水平应该是提升潜力最大的。 如果不起作用十几万买什么车好新能源车，就打个招呼吧。
小鹏：请回P7设计团队
或许是P7太惊艳，又或许G6才是小鹏汽车的真实审美。 小鹏汽车的外观设计总是给人一种不如之前的感觉。 即将上市的小鹏F57的造型也让人感觉不太乐观。 。
小鹏汽车在智能驾驶方面还是有作为的。 建议小鹏汽车请P7设计团队回来仔细审核。 下次不会推出像G6这样令人遗憾的新车了。
蔚来：精简产品线
有换电技术作为护城河，加上即将推出Ledo品牌，蔚来短期内应该不会出现什么大问题。 如果从长远考虑，蔚来需要精简产品线。 目前十几万买什么车好新能源车，蔚来共销售ET5、ET5T、ES6、EC6、ES7、EC7、ET7、ES8等8款车型。 还有一款旗舰轿车ET9计划于2025年推出。
在售的8款车型中，除了ES6、ET5和ET5T之外，其他5款车型的销量可以说是一塌糊涂，尤其是ET7、EC7和ES7。 如果蔚来想要在2025年取得更大的发展，可以彻底砍掉EC6、EC7、ES7、ES8这四款车，而保留ET5、ET5T、ES6、ET7。 明年将增加一款新的ET9，并增加五辆新车。 汽车梯队的明确分类还可以节省不必要的营销费用，用于开发新车和新技术时更划算。
知己：优化外观设计语言
看完智机L6的技术发布会，总体感觉就是两个字——可惜。 我为智机L6全系标配的Skink底盘感到可惜，为研发团队可惜，为推广团队可惜。 业界领先的机箱技术，赋予了如此“烈焰红唇”的外观，贴在帖子上写的是：我的论文和PPT被朋友深夜三遍发表，实在是令人遗憾。
如果不出意外的话，智机L6会在热身阶段熄火。 一个月后，智捷S7、领克371、极岳07极有可能发布。 到那时还有多少人还记得智机L6？
建议智集尽快优化这种设计语言，不要迷信欧洲设计团队的审美。 适合中国人的审美才是硬道理。 如果只能在漂亮的致敬外观和丑陋的创新外观之间做出选择的话，相信大多数人都会选择前者。
理想：请改变你的外壳
L6即将上市。 好消息是它更便宜。 坏消息是它仍然是俄罗斯套娃。 说实话，理想L系列刚出来的时候，外观看上去还是挺顺眼的。 后来，一种模式被不断使用后，人们就有些厌倦了。 现在，第四个模型的俄罗斯套娃问世后，甚至可以说是有点让人讨厌了。
建议理想L系列再次出来的时候更换新机箱，但不要像MEGA那么激进。 说到这里，有一个坏消息需要跟大家同步。 理想纯电动M系列首款车的车头与MEGA类似。 当然，理想永远不会在一个问题上犯两次错误。 从车企的角度来看，L系套娃不会出错。 看看MEGA就知道换脸的后果了。 有时候车企和消费者的观点肯定是不一样的。
零运行：提高产品质量
品牌的性价比还是很高的。 其他同价位的零跑麦弗逊可以实现双横臂。 只能说堆料充足。 但从销量来看，乐步的高性价比并没有与相应的业绩相匹配。 的销售量。 为什么？ 的质感稍微差一点。 从外观到细节，Leapa汽车都散发着质感不足的气息。 当你打开门的那一刻你就能感受到这种感觉。 你说你的行驶质量好，底盘用料充足，但如果你一见钟情就劝人放弃，你的技术又如何能说服别人呢？
因此，建议零跑汽车可以适当提升产品品质，改变外观设计语言，更加注重内饰细节，把车门做得更好，至少让大家一次坐进去都想跑。
蓝图：放弃高端路线
岚图定位高端新能源品牌。 目前，岚图的高端新能源之路依然曲折而漫长。 揽图的设计、用料和配置都相当不错，NVH等细节处理确实像高档车一样。 不过，揽图最致命的一点就是它没有黑科技，或者说没有自己的特色。 虽然岚图已经登上了华为的智能驾驶快车，但问题是，这套车是所有人都可以上的。 当华为智能驾驶无处不在，岚图还能拿出什么高端绝技吗？
因此，建议岚图暂时放弃高端路线，专注于18万-25万元的细分市场。 10万-18万元的市场就留给一派了。 先生存下来，再谈高端新能源梦想。