小型SUV车型虽然体型小，但是灵活的表现也受到很多年轻消费者的青睐，再加上价格不贵，所以对于预算有限的消费群体来说，也是一个不错的选择，国产车型中有哈弗H2、吉利缤越等热门车型，而合资车型中的本田XR-V、缤智虽然是标杆车型，但是价格略贵，10万元左右的日产劲客是个不错的选择，不过今天要介绍的这款车型，刚上市两个多月，销量已经超过了劲客，两个月卖出了近8000辆，这个车型就是雪佛兰创酷。
翻看8月份的销量可以看到，雪佛兰创酷卖出了4071辆，加上7月份的近四千辆的成绩，可以看到新款车型上市以来的势头不错，相比旧款车型每月三位数的可怜销量，目前的表现算是可圈可点，超过日产劲客也有点让人意外，毕竟新款创酷可是全系三缸的车型，而劲客则是传统的四缸车型。
而且从7月份的具体销量可以看到，目前1.4T的旧款创酷车型已经没有销量，而1.0T和1.3T两个新款车型则平分了总销量，可以看到这两个三缸车型也没有让消费者停下购买的脚步，所以还是那句话——只要价格到位了，三缸不是问题。毕竟新款创酷9.99-13.99万元的指导价，目前普遍还有2-3万元不等的优惠，对于一些消费者来说，这个差距足以弥补三缸的缺憾。
当然，相比劲客的造型，新款创酷的前脸显然更具有运动感，Redline版本车型还在中网中央加入了红色饰条的点缀，加上外后视镜和铝合金轮毂上的红色饰条点缀，营造出了一副更加受年轻消费者喜欢的运动风格。
值得一提的是，新款创酷的大灯标配延时关闭和自动头灯功能，并带有透镜结构和LED日间行车灯，眼神更加犀利，而且除了低配的两款车型外，其余车型均采用了LED大灯，体现出了雪佛兰品牌的配置优势。
新款创酷的长宽高尺寸分别为4270*1791*1602mm，轴距为2570mm，算是彻底摆脱了旧款车型"面包"形状的轮廓，变得更加动感时尚，而且双腰线的设计也比较突出，并呈现上扬的态势。
这台Redline版本的车型还配备了17英寸的双五幅亮黑色铝合金轮毂，和方形轮拱组合在一起，视觉效果更加炫酷个性，轮胎则匹配了215宽度的普利司通轮胎。
新款创酷的LED尾灯造型类似于雪佛兰沃兰多，内部还有着Y字形的结构。这台Redline版本车型的雪佛兰LOGO也进行了黑化，看起来更加具有运动感，可惜的是运动风格不彻底，若是采用双边双出的外露式排气管，视觉效果会更加出色。
很多人之前对于雪佛兰的内饰风格颇有微词，不过新款创酷显然得到了改良，采用了大气简洁的悬浮式中控造型，可惜做工一般，基本上都是硬质材料覆盖，不过在空调出风口周围加入了银色饰条点缀，提升了一些精致感。
目前很多国产车型都使用了全液晶仪表盘，不过新款创酷依然采用了单色显示屏+传统仪表盘的设计，视觉效果一般，而全系标配的多功能方向盘则算是亮点，不过只有顶配车型才有真皮材质包裹。安全配置方面，胎压显示、ESP、上坡辅助算是全系标配，低配的三款车型只有前排双气囊，而中高配的三款车型则增加到全车6气囊，还有着倒车影像、倒车雷达、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、定速巡航等更多主被动安全配置。
除了最低配车型外，新款创酷其余车型都搭载了8英寸中控触屏，并加入了蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等实用功能，而且还支持OTA升级。其余舒适配置不多，主要就是标配了电动调节外后视镜、只有顶配车型才有自动空调有点不够意思。中高配车型则有着可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、皮织混搭座椅、后视镜加热等功能，总体来看配置水平中规中矩，亮点不多。
对于身高在1.8米的驾乘者来说，新款创酷有着4指的前后排头部空间，而后排腿部空间则有1拳左右，属于表现一般的水平，而且后排也和很多美系车一样，只有两个后排中央安全头枕，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展到1.63米的进深，可惜并不能形成一个完全平面。
动力方面，新款创酷的1.0T发动机最大功率为125马力，最大扭矩为180Nm，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，而1.3T发动机最大功率为163马力，最大扭矩为240Nm，只匹配CVT无极变速箱，除了三缸机会存在的抖动、噪音现象外，油耗表现和加速表现都不错，其中1.3T车型0-100公里加速只需要9.9秒，而百公里综合油耗为7.5L。
新款创酷采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，属于小型SUV中的常用配置，而且底盘驾驶感受也有着一定的运动风格，开起来会比日产劲客、本田XR-V和缤智更加有驾驶乐趣。
总而言之，新款创酷的外形比较时尚运动，而且还有着不错的驾驶乐趣和动力表现，油耗表现也经济适用，对于年轻消费者来说，虽然空间表现一般，配置水平也中规中矩，但是有着不错的优惠幅度，所以性价比还是不错的。当然，这一切的前提是要能接受它全系三缸的动力。
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